Schau doch einfach mal auf der Homepage nach.
Nun denn, ich will natürlich nichts verschlimmbessern mit der V-Form.
Ok, dann mal danke für die ganzen Infos.
Habe heute 3 Thermikflüge bei gemessenen 40kmh absolviert. Unter 200m Höhe war die Thermik zwar komplett verblasen aber darüber hat es trotz des starken Windes super geklappt. Bin jedoch nicht über 350m gestiegen da der böige Wind direkt auf das offene Meer geblasen hat und ich direkt im Flachen an der Küste fliege. Just in case...
Das Ding fliegt noch bei 40 Km/h Wind? Alter Schwede.............
Eine Frage hätte ich noch, was ich bisher auf keinem Bild erkennen konnte: Haben die letzten ca. 15-20 cm der Aussenflügel eigentlich auch noch einen "Knick", oder laufen die gerade durch? Ich frage deshalb, weil so ein Knick am Stück immer etwas doof zu bügeln ist.
Gruß Armin
Das Ding fliegt noch bei 40 Km/h Wind? Alter Schwede.............
Eine Frage hätte ich noch, was ich bisher auf keinem Bild erkennen konnte: Haben die letzten ca. 15-20 cm der Aussenflügel eigentlich auch noch einen "Knick", oder laufen die gerade durch? Ich frage deshalb, weil so ein Knick am Stück immer etwas doof zu bügeln ist.
Gruß Armin
Danke für das Bild. Der Knick in der Nasenleiste geht also nur nach hinten und nicht zusätzlich noch nach oben. Alles klar, ist so auch einfacher am Stück zu bügeln.
Gruß Armin
Hi Armin, ich weiß es nicht. Aber ich ging immer von einer kompletten Fertigung in Tschechien aus.Weß jemand, ob die Topmodelflieger in Europa oder in Asien gebaut werden?
Verwende bei fast allen meiner Segler die Multilocks zur Flächenverbindung und sichere mit 50mm klarsicht Klebeband. Beim meinem Element habe ich diese Verbinder ursprünglich auch installiert aber nach dem zweiten Zusammenbau wieder abgesägt da es relativ viel Druck braucht um die Multilocks einzuschnappen und ich das bei den leichtbau Flügeln nicht ideal fand.