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Thema: Black Horse VIPERJET 120 EDF 1885mm * NEUHEIT 2018 *

  1. #1
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    Standard Black Horse VIPERJET 120 EDF 1885mm * NEUHEIT 2018 *

    Hallo,

    ich bin nicht ganz unschuldig das Black Horse jetzt endlich einen Sportjet für 120mm Impeller bringt.
    Ich habe oft mit Herrn Pichler gesprochen welches Modell in welchem Design usw.
    Schließlich wurde es ein Viperjet im RAF Design.
    Der Preis von 699 Euro liegt sehr gut und das Modell kann ab sofort vorbestellt werden.

    http://www.modellbau-reisl.at/flugmo...edf-1885mm.htm

    Name:  viper-jet-impeller-flugmodell-black-horse-modell-bh175.jpg
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    Gruß Michael
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  2. #2
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    Hallo,

    ich kann so schlecht warten, ich möchte jetzt diesen Viperjet mit einem 120 EDF bauen und testen.....
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  3. #3
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    Standard Vorfreude

    Zitat Zitat von fly3d Beitrag anzeigen
    Hallo,
    ich kann so schlecht warten, ich möchte jetzt diesen Viperjet mit einem 120 EDF bauen und testen.....
    Vorfreude ist doch die schönste Freude .... heißt es in einem Sprichwort ... oder
    Viele Grüsse Markus
    aktuelle Modelle: EDF Sportjet in Bau, Viperjet XL, Mythos S125
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  4. #4
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    Hallo,
    muß mich da an die Kommentare aus dem Jetpower Thread anschließen der Flieger haut mich jetzt nicht gerade um, der Markt ist voll von den Dingern ist wohl etwas spät für eine Viper. Und mit der Preisgestaltung der letzten Jahre hat man sich ja ein riesen Eigentor geschoßen die können ja garkeine aufwändingen Konstruktionen mehr bringen die wären ja teurer alls die Gfk Modelle hier. Da denke ich z.b. an eine Me 262 einen tick kleiner als die von Airworld für 80mm EDF, oder eine schöne A-10 für 90mm EDF u.s.w. ich finde die sollten sich an die Erfolgsmodelle von Freewing hängen dann kann man nichts falsch machen man stelle sich vor die hätten eine Mig 21 für 90mm oder gar 120mm EDF gebracht.
    Wäre aber schon zufrieden wenn man für die bestehenden Jets mal eine andere Folie/Farbe bringen würde.



    Gruß
    Markus
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  5. #5
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    Zitat Zitat von HE-219 Beitrag anzeigen
    Hallo,
    muß mich da an die Kommentare aus dem Jetpower Thread anschließen der Flieger haut mich jetzt nicht gerade um, der Markt ist voll von den Dingern ist wohl etwas spät für eine Viper. Und mit der Preisgestaltung der letzten Jahre hat man sich ja ein riesen Eigentor geschoßen die können ja garkeine aufwändingen Konstruktionen mehr bringen die wären ja teurer alls die Gfk Modelle hier. Da denke ich z.b. an eine Me 262 einen tick kleiner als die von Airworld für 80mm EDF, oder eine schöne A-10 für 90mm EDF u.s.w. ich finde die sollten sich an die Erfolgsmodelle von Freewing hängen dann kann man nichts falsch machen man stelle sich vor die hätten eine Mig 21 für 90mm oder gar 120mm EDF gebracht.
    Wäre aber schon zufrieden wenn man für die bestehenden Jets mal eine andere Folie/Farbe bringen würde.
    Gruß
    Markus
    Mag ja sein, dass "schon wieder" eine Viper etwas langweilig wirkt, aber mal etwas anders gedacht ... welche günstigen Sport Jet´s gibt es am Markt, die wirklich gut für 120er Impeller geeignet sind und auch mit einem günstigen 120er Impeller ala Jetfan, Schübeler HDS, Wemotec gut motorisierbar sind?

    Ich habe die letzten Jahre einiges gesucht und habe fast nur die Phoenix Hawk gefunden, die ich dann auch gebaut habe ... allerdings mit 110er weil auch hier der 120er grenzwertig ist.
    Und das Design der Hawk gefällt mir auch nicht so wirklich, trotzdem war es für mich die einzige günstige Alternative.

    Alle Jets, die ich sonst gefunden habe (zugegeben, ich wollte einen Jet mit dem man gut Kunstflug machen kann) waren entweder für 90er Impeller oder schon wieder zu schwer (weil einfach für Turbine designed) und auch ziemlich teuer und so finde ich die Viper (auch wenn es wieder eine ist) in der Größe schon toll und den Preis finde ich jetzt auch ganz ok, wenn die Maschine sauber und halbwegs leicht gebaut ist. Und die Avanti XS, aus meiner Sicht einer der wenigen Vertreter der 120er EDF Sportjets, spielt ja preislich bereits wieder in einer anderen Liga.

    Ich bin schon gespannt und warte mal ab bis die Maschine kommt, dann kann man sich ja ein besseres Urteil bilden.

    Aber evtl. sehe ich das zu subjektiv und habe nur zu wenig gesucht.
    Geändert von max-1969 (24.09.2017 um 10:56 Uhr) Grund: Rechtschreibfehler
    Viele Grüsse Markus
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  6. #6
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    Hallo,
    die wird ihren Weg machen vor allem bei den Turbinen fliegern da ist das ein günstiges Einstiegsmodell vielleicht sollte sich der Hersteller da gleich Gedanken machen und eine Turbinenversion bringen.

    Gruß
    Markus
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  7. #7
    User Avatar von spazierflieger
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    Tja, was soll ich sagen....... Habe ja damit angefangen im Jetpower Thread. Es ist ja nunmal auch so das gaaanz wenig neues kommt und die Hersteller alle das gleiche bringen. Mit meinem Tipp das´n Viperjet kommt lag ich ja Goldrichtig. Aber ich hätte nicht damit gerechnet das so eine kommt.
    Und es stimmt schon das es wenige Sport / Kunstflug Jets in der 120er Größe gibt. Mir gefällt sie ganz gut, mag daran liegen das ich aktuell nach 120er Jets ausschau halte. Ich würde gerne nächste Saison in die 120er Klasse einsteigen und dafür ist diese Viper prädestiniert. Da bekommt man viel Flugzeug für einen, in meinen Augen, guten Preis. Ich bin mir nur nicht sicher ob ich lange glücklich mit der Viper werde. Ich mag halt die schnellere Gangart sehr gerne und da hinkt die Viper wohl hinterher. Fliegerisch wird sie super sein da bin ich mir sicher. Ich war ja schon mit der Taft Viper zufrieden habe sie aber wieder weggegeben weil es mir auf die Nerven ging beim Transport mehr Dellen und schäden im EPO zu hinterlassen als im Einsatz.
    Ich für meinen Teil werde weiterhin die Augen offenhalten und die Viper im hinterkopf behalten.
    gruß Thobi
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  8. #8
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    Ich finde diese Viper super.

    Schöne grösse denn die 90mm BH Viper wird mir langsam zu klein.
    Kommt mir grad richtig.

    Das Design ist nicht mein Favorit aber trotzdem ganz ok. Es gibt hässlichere Viperdesigns..

    Ich hoffe und denke dass sie für12S ausgelegt und gut unterwegs sein wird, dann kann ich meine Lipos von den Helis einsetzen.

    Gruss
    Sascha
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  9. #9
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    Hallo zusammen.

    gibt es irgendwo schon ein Video von dem Modell?

    Danke..

    Mfg. HW
    Baden ist die Einzige Möglichkeit den Dreck von den Füssen an den Hals zubekommen.
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  10. #10
    User Avatar von "M"
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    Hi,

    https://www.youtube.com/watch?v=_E6SvffUj-s

    ...finde allerdings den Impellersound im Video nicht so berauschend.

    Grüße
    Meinhard
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  11. #11
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    Mir gefällt die Kiste, könnte evtl mein erster Jet neben der Freewing Venom sein.
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  12. #12
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    ich finde er füllt schon eine gewisse Lücke, würde mich schon reizen, sollte doch quasi perfekt mit einem 120 mm Fan funzen.
    ja Design ist auch nicht mein Ding, alles andere wäre mir lieber, aber gut über Geschnmack kann man bekanntlich labern.
    vielleicht kommt ja noch ne zweite Design Variante ...
    Eric
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  13. #13
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    Standard Sound

    Zitat Zitat von "M" Beitrag anzeigen
    .... finde allerdings den Impellersound im Video nicht so berauschend.
    Danke für das Video, sieht aus meiner Sicht sehr gut aus.
    Der Sound (das Singen des Antriebs) gefällt mir auch nicht so gut, aber das hängt ja nur davon ab welchen Antrieb / Motor man einbaut.
    Das hat man also komplett selbst in der Hand und wenn ich da an meinen Jetfan 110 in meiner Hawk denke, hört sich das komplett anders an. Bin echt schon gespannt auf das Teil.
    Viele Grüsse Markus
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  14. #14
    Vereinsmitglied Avatar von hps
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    Servus zusammen,

    da Michael R. ja für die BH Viper 120 bereits einen Thread gestartet hatte, möchte ich einfach hier meine Änderungen, Mods und Komponenten posten. Ein eigener Bauthread ist nicht sinnvoll, da ja Jürgen bereits einen sehr detaillierten und ausführlichen Bauthread gestartet hat. Daher macht es vielleicht Sinn, hier eine "Anlaufstelle" zu schaffen, um Infos zu den unterschiedlichen Bauausführungen, eingesetzten Komponenten sowie Tips und Tricks posten zu können. Ich möchte daher alle "Viper-Bauer" herzlichst einladen und ersuchen, eure Erfahrungen beim Bau sowie eure verbauten Komponenten hier zu dokumentieren. Da der Viper keine Beschreibung beiliegt und nicht alles gleich auf Anhieb 100% klar ist, ist das sicher nicht verkehrt ! Ich darf mal beginnen :

    Sehr gut verpackt durfte ich meine Viper übernehmen. Nachdem alles ausgepackt war, wurde kurz die Vollständigkeit überprüft - alles o.K.:

    Name:  Bild001.JPG
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    Als Erstes wird mit den Flächen respektive der Beleuchtung begonnen. Ich setze dafür wieder das bewährte UniLight System ein. Zum Einsatz kommen Positionslichter rot/grün in den Wingtips, 22m Scheinwerfer in den Flächen, 2x ACL (Spitze Seitenleitwerk, Rumpfunterseite) und evt. noch ein Landescheinwerfer am Bugfahrwerk.
    Zuerst müssen noch für die Positionslichter die Widerstände für 2S-Betrieb eingelötet werden. Die Positionslichter werden bereits eingebaut, jedoch werden die Wingtips erst nach Servoeinbau und div. Steckermontage angeklebt, um das Händling der Flächen in dieser Phase nicht zu erschweren:

    Name:  Bild008a.JPG
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    Da die 22mm Scheinwerfer eine Spur zu groß waren (btw: 20mm würde perfekt passen), musste ich diese etwas "abflachen", was aber kein Problem war. Dann wurde die mittlere Scheinwerferaufnahme in der Fläche entsprechend vergrößert. Damit der LSW einen guten Sitz hat, wurde zusätzlich ein kleines 4mm Pappelsperrholzbretten ausgeschnitten, ein passendes Loch gebohrt und eingeklebt. Dieses Brettchen sowie die seitlichen Stirnflächen der LSW-Ausnehmung in der Fläche wurden mit Silberfolie beklebt.
    Das Klarsichtteil wurde herstellerseitig nur an den Rändern rot lackiert, also nicht dem Designverlauf (schwarz) angepasst. Das geht gar nicht - da kommt Folie ins Spiel. Klar, man hätte das auch kurzerhand mattschwarz lackieren können; so gings aber schneller und schaut tadellos aus :

    Name:  Bild011a.JPG
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    Mit einem kleinen Fräser wurde nun noch in den Wingtips die Kontur der Abdeckung des Positionslichtes ausgefräst und das rote Pos-Licht mit 5Min Epoxi eingeklebt:

    Name:  Bild013a.JPG
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    So weit, so gut! Nun das Ganze mal zwei. Macht riesig Spaß. Soweit ich das bis jetzt beurteilen kann, ist die Qualität des Bausatzes sehr gut. Der Farbdruck auf der ursprünglich weißen Folie ist ordentlich und sehr gut haftend, da gibt es kein Abplatzen.
    Was mir auch sofort aufgefallen ist: Die Federung der FW-Beine ist meines Erachtens definitiv zu stark. Hier werde ich sicher Änderungen vornehmen. Bin auf die Einschätzung und Lösungen anderer Piloten neugierig!
    Sobald es wieder etwas zu Berichten gibt bzw. ich zu einem nächsten Bauabschnitt komme, gibt es wieder Infos und Bilder. Zwischenzeitlich wäre es super, wenn auch von euch Input kommt - nehmt euch bitte die Zeit, thx!

    Jetgruß Peter
    Geändert von hps (14.12.2017 um 15:09 Uhr)
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  15. #15
    Vereinsmitglied Avatar von hps
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    Hallo nochmal,
    dankenderweise habe ich von Erik die Empfehlung erhalten, die Alu Steckungsrohre unbedingt zu entgraten, sonst werden "zeitnah" die weichen Papphülsen beschädigt/defekt!
    Mir erschienen jedoch sowieso die Alu-Steckungen sehr schwer und ich habe heute die bestellten CFK-Rohre erhalten. Schnell auf die Waage und das sind gleich mal wieder 200g an Gewicht eingespart. Das 12mm Rohr ist auf der Waage noch 1m lang, wird aber nur ca. 70cm benötigt; da kommen also nochmal einige Gramm weg .

    Name:  Bild019a.JPG
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    Das Scheinwerferglas wurde auch noch ein wenig aufgehübscht (teilweise Schrauben-Attrappen):

    Name:  Bild017a.JPG
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    Noch einen schönen Abend und
    Jetgruß Peter
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