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Thema: Pike Precision 2: Erfahrungen?

  1. #181
    User Avatar von Johannes W.
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    Hi Olaf ,
    was heisst " Nase gekürzt" wie sollte das gehen beim PP2 E-Rumpf.
    Kann ich mir nicht vorstellen.. siehe #167 der E Rumpf ist bereits kürzer
    und der Motorspant ist schon fix dran.
    Oder berichtest du hier von einem ganz anderen Modell ?

    Joh
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  2. #182
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    Standard Spinner PP2

    Danke an Johannes für den Tip mit dem Mittelstück und Spinner.
    Die GM Luftschrauben brauchen ein "gerades" Mittelstück. Ich hatte sie immer versucht mit einem gekröpften Mittelstück zu montieren und das passt dann überhaupt nicht.

    Am liebsten wäre mir das Reisenauer-System - Mittelstück und Spinner - aber leider gibt es da keinen 36mm Spinner.

    Ich werde jetzt mal eine 18x13 GM auf meinen PP2 montieren. Ich habe ja noch, wie beschrieben Luft zu dem 350WMin. Im Notfall kann ich sie etwas kürzen.

    @Johannes: Bzgl. der Gewichtsverteilung musst Du dir bei meinem Setup keine Gedanken machen. Ich habe aktuell 5Gramm Bleic am Heck und werde es evtl. noch eliminieren.

    Viele Grüße
    Harald
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  3. #183
    User Avatar von Johannes W.
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    So, erste Anpassung, vorne ist alles drin - Tenshok, Regler, Unisens E - reichlich Platz für den 3s 1800 (wird wohl auch ein 2200 gehen)
    Der SP passt damit super, keine Gewichte hinten nötig.
    Gewicht kpl. mit 2260g gerade mal 100g schwerer als die Segler Version !
    16x8 GM Prop liegt gut an.

    Wenn alles fliegt, beschreibe ich die Komponeneten (#179) nochmal, bzw. wie es im Flugbetrieb funktioniert.
    Auf eine Tesa Klebung des Vorderteils verlasse ich mich nicht da kommt eine Schraubensicherung zusätzlich
    rein !
    ( Der Spinner wird schwarz und die Motorhalterung ist noch nicht gebohrt. )

    Johannes

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  4. #184
    User Avatar von Küstenschreck
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    Eine Verschaubung ist nicht zwingend notwendig wenn du richtiges Tesa nimmst , fliege meine Ellipse mit 2,5 KW und Tesa um die Nase
    Gruß Norbert
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  5. #185
    User Avatar von Johannes W.
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    Standard Ausrüstung

    Meine Vorgabe war: Wenig Gewicht , SP ohne Zusatzgewichte einhalten, Leistung ca. 400 , kurzzeitig ca. 500 Watt
    Solide, aber nicht die allerteuersten Komponenten.

    Motor Tenshock EZ 1515/13 T mit Micro Edition 5:1
    Regler Sunrise ICE 40 mit BEC 7,4 V ( von Reisenauer bereits vorprogrammiert !!)
    kurzzeitig sind 50A erlaubt
    Unisens E ( möchte ich nie drauf verzichten! Zeigt Verbrauch, Leistung, Vario, Höhe..genial. )
    Prop GM 16x8
    Mittelteil Reisenauer, gerade, 35 mm für 6 mm Welle
    Reisenauer Spinner 34,5 schwarz
    Lipo SLS 3S 1800 ( je nach SP ggf. 2200)
    Jeti REX 7

    Gewicht aller Einbauten 204 g plus Lipo 169g = Ges.: 373 g.

    Abfluggewicht 2260g ( Segler 2160 g) SP ca. 96-99 wie benötigt

    Jetzt wird gebohrt und für Kühlluft gesorgt -- wie in #29 von Olaf bestens beschrieben -

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  6. #186
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    Hallo Johannes,

    begrenzt du die Regleröffnung bezüglich des Stromes ein wenig? Der liegt laut HP ja zwischen 49A u. 58A je nachdem, wie stark die Zellen einbrechen. Die SLS halten die Spannung bei der Leistung recht stabil und den Regler andauernd am Limit oder darüber fahren, wäre mir persönlich etwas zu heikel

    Viele Grüße
    Matthias
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  7. #187
    User Avatar von Küstenschreck
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    Die Stromangaben bei Reisenauer sind Standmessungen also wesentlich höher als im Flug, es wäre allerdings sehr Ungesund für den Regler ihn unter der Last noch auf ~90 % zu begrenzen dann eher mit etwas Überlast laufen lassen
    Gruß Norbert
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  8. #188
    User Avatar von Johannes W.
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    Standard Leistung

    Gerade 1. Standlauf gemacht.

    3s Lipo, 16x8 Prop

    Jeti Telemetrie: 52A 491 Watt ( das wären 9,4 V auf dem Lipo, ist schon etwas älter)
    Gefühlt zieht das Ding ganz schön in der Hand ich denke das ist die Leistung die ich brauche .
    Der Antrieb läuft sehr leise und vibrationsarm, passt zum PP2

    Das mit Vollast und Teillast muss ich nochmal nachlesen...blicke ich noch nicht so durch.
    Ist es also besser kurz Vollast zu fliegen oder mit 80% Teillast langsamer (und dafür länger) zu steigen.
    Das erste scheint mir logischer , ich will ja nicht cruisen sondern rasch oben sein.
    Bei meinen bisherigen E Seglern hatte ich Einschaltzeiten praktisch nie über 20 Sekunden, das sollte der Antrieb tolerieren.

    Weiß jemand besser Bescheid ?

    Joh
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  9. #189
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    Würde mich auch interessieren, da ich den gleichen Antrieb verbauen werde, wenn auch in einem anderen Segler

    Ständig auf halber Last fahren ist natürlich nicht gut. Andererseits denke ich aber auch, lieber statt voller Leistung 80% abrufen, sei es am Regler programmiert oder eben etwas weniger Output über die Fernsteuerung am Schalter oder Knüppel und somit die A-Zahl im Rahmen halten, als dass der Regler wegen Überlastung / Überhitzung abschaltet.

    Viele Grüße
    Matthias
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  10. #190
    User Avatar von Küstenschreck
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    Im Bereich unter 50% ist oder bei großzügig ausgelegten Reglern ist Teillast kein Problem , wenn der Regler aber im oberen Bereich 80% und mehr mit maximalen Strom auch noch takten (begrenzen) soll wird er schnell heiß und überlastet , da hilft nur kleinerer Prop oder größerer Regler .
    Bei solchen Modellen sollten die paar cent für den 60er Regler wohl kein Problem sein
    Bei Platzmangel hilft der Roxxy Regler
    Gruß Norbert
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  11. #191
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    Danke für die Erklärung, Norbert!

    Was die Reglerstärke betrifft, hast du natürlich recht. Auf die paar Euro kommt’s da auch nicht mehr drauf an

    Viele Grüße
    Matthias
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  12. #192
    User Avatar von Johannes W.
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    Danke, verstanden.
    Ich habe den 40er gewählt wegen Größe / Gewicht und weil der wohl ausreicht ( werden sehen)
    ich kalkuliere mit Einschaltzeiten bis 20 s, bei Vollast max. bis 10 s


    Hier nochmal kurz die Features des Reglers:
    " Aktiver Freilauf, unbegrenzt teillastfähig" klingt ja eigentlich gut.

    Eigenschaften im Überblick:
    Rückregelung bei Unterspannung
    Unterspannungsschutz
    Unterspannungserkennung einstellbar
    Drehzahlregelung (Governor-Mode)
    Softanlauf
    aktiver Freilauf, daher unbegrenzt teillastfest
    automatisches Timing; alternativ in 6 Stufen einstellbar
    EMK-Bremse in 3 Stufen einstellbar
    Übertemperaturschutz
    Überlastwarnung
    Programmierung per Modus-Setup
    Einschaltsicherheit: der Motor läuft erst an, wenn die "Motor-Aus-Stellung" senderseits eingestellt wurde
    LED-Statusanzeige

    Joh
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  13. #193
    User Avatar von Küstenschreck
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    Ich kenne die Regler , ob das mit unbegrenzt Teillast im oberen Leistungsbereich auch zutrifft weiß ich nicht kannst ja berichten
    Gruß Norbert
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  14. #194
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    Hallo Johannes,

    konntest du schon nen Testflug machen?

    Viele Grüße
    Matthias
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  15. #195
    User Avatar von Johannes W.
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    Standard Testfliug

    Noch nicht, stehe aber bereit

    Bei min. 12 Grad und trockenem Wetter gehts los
    werde dann auch berichten

    Joh
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