Problematik bei der Umsetzung von X-foils bei der Foilerdimensionierung
- Ersteller multihull40
- Erstellt am
Yeti
User
Das sieht aber ganz anders aus als hier: http://www.rc-network.de/forum/show...ensionierung?p=3250407&viewfull=1#post3250407
Aber egal, ist beides Quatsch!
Aber egal, ist beides Quatsch!
multihull40
User
leider kein Quatsch und sieht auch nicht anders aus, sondern resultiert aus dem Kreisbogen...
Noch immer nicht verstanden...???
einseitiger Hebel...
Momentengleichung
Rigkraftvektor/ Krängungskraft R*h = Schwertverdrängungswiderstand nach luv plus horizonale Schwertauftriebkraft S2 in Bewegung *c
Wenn das nicht erfüllt ist, kentert das Boot über die Floatlängsachse...
Warum können Tris und Kats auf einem Float...???
Gruß
Rene
Noch immer nicht verstanden...???
einseitiger Hebel...
Momentengleichung
Rigkraftvektor/ Krängungskraft R*h = Schwertverdrängungswiderstand nach luv plus horizonale Schwertauftriebkraft S2 in Bewegung *c
Wenn das nicht erfüllt ist, kentert das Boot über die Floatlängsachse...
Warum können Tris und Kats auf einem Float...???
Gruß
Rene
Yeti
User
Quatsch!
Hallo Rene,
Du dürftest wohl unter Credomanie leiden.
...diese Krankheit hat einen Namen:
Glaubsucht
Credomanisch erkrankten Menschen ist es durch ihre Krankheit leider nicht möglich,
gültige Fakten und Tatsachen zu akzeptieren.
Glaubsucht ist eine der unerschöpflichsten Quellen menschlicher Fehleinschätzung.
Gruß Rolf
Quelle: http://www.neuro24.de/show_glossar.php?id=367
orma-60-freak
User
Langsam ist echt gut.Rene,ein guter Rat.Mach es uns in der Praxis vor,geredet hast du jetzt genug.
Paddy,der genervt in Dk sitzt und keine Zeit für nix hat
Paddy,der genervt in Dk sitzt und keine Zeit für nix hat
wolfgang K aus A
User
etwas frische Luft täte gut!
Am besten verbunden mit etwas Training, Wind ist ja gerade genug vorhanden.
Im fortgeschrittenen Alter wird es ja immer schwieriger, die nötigen Reflexe anzutrainieren.
Am besten verbunden mit etwas Training, Wind ist ja gerade genug vorhanden.
Im fortgeschrittenen Alter wird es ja immer schwieriger, die nötigen Reflexe anzutrainieren.
Greenpiece
User
In der Zeit in der hier gerechnet und theoretisiert wird gehen andere Segeln und fahren dann z.B. mit einem Butterfly Baukasten Boot vor den hightech Booten rum. 
Yeti
User
Du meinst wohl "phantasiert".
Im Dunkeln, bei Orkan oder während der Arbeitszeit?
multihull40
User
@all hab halt leider auch noch was anderes zu tun als Modelle zu bauen...Ist halt ein Hobby was sich nur stundenweise alle paar Tage weiterbewegt.
Sachlich ist wenig Neues dazu gekommen. Freut Euch doch, daß endlich einer mal abgeleitet hat wie ein Schwert überhaupt funktioniert...
Ist in der Literatur so gut wie nichts zu finden....
Gruß
Rene
Sachlich ist wenig Neues dazu gekommen. Freut Euch doch, daß endlich einer mal abgeleitet hat wie ein Schwert überhaupt funktioniert...
Ist in der Literatur so gut wie nichts zu finden....
Gruß
Rene
multihull40
User
Rolf, sollte endlich mal seine eigenen Hypothesen aufbauen und was selber bauen zum Überprüfen, bevor er hier so einen Schwachsinn los lässt....
Hab manchmal den Eindruck, ohne persönliches Madig machen geht bei dem einen oder anderen nun hier überhaupt nichts....
Dachte wir wären über diese Ebene langsam hier raus....und können durchaus verschiedene Betrachtungsrichtungen und Gedankenansätze vertragen...
Mir ging es im wesentlichen darum darauf hinzuweisen, daß die cfx-Methoden ausschließlich ein Mosaikstein in der Untersuchung von Einflüssen sind und nicht ein Optimierungstool, welches universal alle physikalischen Einflüsse sichtbar machen und lösen kann.
Für mich ist dieser Threat beendet und kann geschlossen werden...
Gruß
Rene
Hab manchmal den Eindruck, ohne persönliches Madig machen geht bei dem einen oder anderen nun hier überhaupt nichts....
Dachte wir wären über diese Ebene langsam hier raus....und können durchaus verschiedene Betrachtungsrichtungen und Gedankenansätze vertragen...
Mir ging es im wesentlichen darum darauf hinzuweisen, daß die cfx-Methoden ausschließlich ein Mosaikstein in der Untersuchung von Einflüssen sind und nicht ein Optimierungstool, welches universal alle physikalischen Einflüsse sichtbar machen und lösen kann.
Für mich ist dieser Threat beendet und kann geschlossen werden...
Gruß
Rene
Christian Lucas
User
Hi Rene,
in Antwort #172 schreibst Du von Sailroket das ja mit den gleittatzen und einem Foil arbeitet. das Sailroket hat übrigens als Profil für das Foil ein Keilprofil wie es bei Rennbootpropellern oder auch sehr schnellen Hydrofoils verwendet wird?Eigentlich ein reines Überschallprofil wenn da nicht die Schallgeschwindigkeit im Wasser etwas dagegen hätte. Im Wasser als Superkavitationsprofil bezeichnet reist die Strömung am Keil ab und es bildet sich eine stabile Kavitationsblase im Tot des Keils und das Wasser fällt erst weit hinter dem Blatt zusammen wo es keinen Schaden am Foil mehr anrichten kann. Ich habe mich auf solche superkavitationpropeller für Rennboote spezialisiert mit Modifikationen die das Arbeiten der Blätter sehr früh einleiten.
falls Interesse besteht keine Scheu vor Fragen.
in Antwort #172 schreibst Du von Sailroket das ja mit den gleittatzen und einem Foil arbeitet. das Sailroket hat übrigens als Profil für das Foil ein Keilprofil wie es bei Rennbootpropellern oder auch sehr schnellen Hydrofoils verwendet wird?Eigentlich ein reines Überschallprofil wenn da nicht die Schallgeschwindigkeit im Wasser etwas dagegen hätte. Im Wasser als Superkavitationsprofil bezeichnet reist die Strömung am Keil ab und es bildet sich eine stabile Kavitationsblase im Tot des Keils und das Wasser fällt erst weit hinter dem Blatt zusammen wo es keinen Schaden am Foil mehr anrichten kann. Ich habe mich auf solche superkavitationpropeller für Rennboote spezialisiert mit Modifikationen die das Arbeiten der Blätter sehr früh einleiten.
falls Interesse besteht keine Scheu vor Fragen.
multihull40
User
Hi Christian,
Danke für die Info,klingt sehr interessant.
Ja die Sailrocket ist auf extremen reduzierten Strömungswiderstand ausgelegt, deshalb arbeitet sie als Proa ausgelegt mit zwei Profilgleitkissen und einem Foiler, ein Gleitkissen vorne am Rumpf als Ruder ausgeführt, der Foiler am Rumpf achtern, ein Gleitkissen achtern am Ausleger zur LUV-Seite direkt unter dem kleinen Flügelrig. Das Boot läuft etwas diagonal leeseitig versetzt zur Kursrichtung. Auf dem Video zu sehen.
Der Keilfoiler müsste dann parallel zur Kursrichtung stehen...
Kannst Du uns ein Profilbeispiel vom Keilprofil einstellen?
Danke und Gruß
Rene