Küstenschreck
User
Denk aber an gute Be-Entlüftung !! zum einen mit dem Reisenauer Turbospinner und die Original Öffnungen nach innen größer schneiden
Funray (MPX): Informationen? - Links?
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Küstenschreck
User
Bei dem riesigen Spinner empfehle ich das versetzte 48er Mittelteil
Flyrian
User
Ich werde jetzt erstmal mit dem noch vorhandenen Dymond X-MAX X36-L800 an 4S testen.
Den Motor bin ich am Hawk 3 am Anfang mit Aeronaut 13x6,5 geflogen. Vielleicht könnte ich hier auch auf 14x8 RFM oder GM gehen.
Aus diesem Thread habe ich folgende Empfehlungen gefunden:
Reisenauer VERSATZ 0° Klemm-Mittelteil 45/8mm - Welle 5mm: https://www.reisenauer.de/artikeldetails.php?aid=2235
Reisenauer-Spinner-Kappe 54,5 mm: https://www.reisenauer.de/aid-962-Reisenauer-Spinner-Kappe-54-5-mm-br-weiss.html
Sin diese Komponenten jetzt passend?
Den Motor bin ich am Hawk 3 am Anfang mit Aeronaut 13x6,5 geflogen. Vielleicht könnte ich hier auch auf 14x8 RFM oder GM gehen.
Aus diesem Thread habe ich folgende Empfehlungen gefunden:
Reisenauer VERSATZ 0° Klemm-Mittelteil 45/8mm - Welle 5mm: https://www.reisenauer.de/artikeldetails.php?aid=2235
Reisenauer-Spinner-Kappe 54,5 mm: https://www.reisenauer.de/aid-962-Reisenauer-Spinner-Kappe-54-5-mm-br-weiss.html
Sin diese Komponenten jetzt passend?
Mit der Originalluftschraube liegen diese gut an. Mit anderen Luftschrauben wird das die bessere Option sein.
Habe die angegebene Spinnerkappe und das Mittelteil mit einer Aeronaut Luftschraube im Einsatz, passt sehr gut und Luftschraube liegt an. Habe aktuell leider kein Foto zur Hand, kann ich aber nachreichen.
Von der Behandlung des Funrays mit Parkett-Lack würde ich aus eigener Erfahrung dringend abraten. Die Flächen des Funrays biegen sich schon recht ordentlich im Kunstflug. Der sehr harte Parkett-Lack kann diese Bewegungen nicht mitgehen. Das Resultat ist dann eine gesplitterte Oberfläche, die dann aussieht wie ein großflächiger Glasschaden.
Viel Spaß mit dem Funray!
Von der Behandlung des Funrays mit Parkett-Lack würde ich aus eigener Erfahrung dringend abraten. Die Flächen des Funrays biegen sich schon recht ordentlich im Kunstflug. Der sehr harte Parkett-Lack kann diese Bewegungen nicht mitgehen. Das Resultat ist dann eine gesplitterte Oberfläche, die dann aussieht wie ein großflächiger Glasschaden.
Viel Spaß mit dem Funray!
Küstenschreck
User
Ich würde das 48er Mittelteil nehemen das 45er könnte zu knapp sein
Flyrian
User
Ich bin letztendlich hauptsächlich von der Idee abgekommen, da bei der Grösse des Funray das Mehrgewicht deutlich spürbar wäre.Von der Behandlung des Funrays mit Parkett-Lack würde ich aus eigener Erfahrung dringend abraten. Die Flächen des Funrays biegen sich schon recht ordentlich im Kunstflug. Der sehr harte Parkett-Lack kann diese Bewegungen nicht mitgehen. Das Resultat ist dann eine gesplitterte Oberfläche, die dann aussieht wie ein großflächiger Glasschaden.
Wenn mir der der Funray sehr zusagt, werde ich dann in Zukunft über ein GFK/CFK Modell nachdenken.
Aber der Invest liegt da ca. bei 1500 Euro oder mehr, deswegen habe ich davon erstmal Abstand genommen.
Für den gekapselten Aussenläufer habe ich mich entschieden, da ich diesen noch vom Hawk 3 hatte und ebenfalls schlechte Erfahrung mit Aussenläufern in engen Rümpfen hatte.
Zum Thema Parkettlack habe ich mich aufgrund der positiven Berichte hier im Forum dazu entschlossen, es mal an einer Avanti S und einer P51 sowie an einem Racewulf auszuprobieren.
Zum Einen ist es gar nicht so einfach, eine gleichmäßigen Auftrag hinzubekommen. Mit Streichen muß man aufpassen, dass keine Pinselstrukturen in der Oberfläche sichtbar bleiben. Vorallem bei großen Sichtfächen ist das eine Kunst
Zum Anderen muss man auf Nasenbildung achten und darf nicht mehr in die bereits ausfgetragenen Schicht reinstreichen, wenn diese bereits begonnen hat anzuziehen.
Desweiteren sind Scharnierebereiche freizuhalten, da diese sonst recht steif werden oder dann unschön freigeknackt werden müssen.
Lackieren ist eine Alternative, muss man aber auch können und ist mit zusätzlicher Abkleberei verbunden.
In Summe ist die Behandlung auch recht aufwendig, da man ja mehrere Schichten auftragen sollte.
Bei meiner ersten unsaubere Hüpflandung hatte ich dann an der Flächenoberseite strahlenförmige Risse, wie bei einem ordentlichen Steinschlag in einer Scheibe. Die Position war oberhalb der Fahrwerke, da der Schaum flexibel gearbeitet hat, der Parkett-Lack aber dies leider nicht mitgehen konnte.
Aufgrund dieser Erfahrungen würde ich beim Funray davon anraten, denn die Flächen biegen sich schon ganz schön, wenn man etwas sportlicher unterwegs ist.
Dies zu meinen Erfahrungen, bestimmt gibt es aber auch jede Menge positive Erfahrungen, ich allerdings habe das Thema Parkett-Lack für mich abgehakt.
Schönen Abend noch,
Gruß Tobias
Zum Einen ist es gar nicht so einfach, eine gleichmäßigen Auftrag hinzubekommen. Mit Streichen muß man aufpassen, dass keine Pinselstrukturen in der Oberfläche sichtbar bleiben. Vorallem bei großen Sichtfächen ist das eine Kunst
Zum Anderen muss man auf Nasenbildung achten und darf nicht mehr in die bereits ausfgetragenen Schicht reinstreichen, wenn diese bereits begonnen hat anzuziehen.
Desweiteren sind Scharnierebereiche freizuhalten, da diese sonst recht steif werden oder dann unschön freigeknackt werden müssen.
Lackieren ist eine Alternative, muss man aber auch können und ist mit zusätzlicher Abkleberei verbunden.
In Summe ist die Behandlung auch recht aufwendig, da man ja mehrere Schichten auftragen sollte.
Bei meiner ersten unsaubere Hüpflandung hatte ich dann an der Flächenoberseite strahlenförmige Risse, wie bei einem ordentlichen Steinschlag in einer Scheibe. Die Position war oberhalb der Fahrwerke, da der Schaum flexibel gearbeitet hat, der Parkett-Lack aber dies leider nicht mitgehen konnte.
Aufgrund dieser Erfahrungen würde ich beim Funray davon anraten, denn die Flächen biegen sich schon ganz schön, wenn man etwas sportlicher unterwegs ist.
Dies zu meinen Erfahrungen, bestimmt gibt es aber auch jede Menge positive Erfahrungen, ich allerdings habe das Thema Parkett-Lack für mich abgehakt.
Schönen Abend noch,
Gruß Tobias
Baloo
User
Da bin ich aber gespannt, welche Werte dabei herauskommen. Ich habe diesen Motor an 3S (SLS XTRON 3000 - 50C) betrieben mit einer ACC 13 x 8. Bei 11,0 V wurden mit UnisSens-E im Flug 45 A bei 7.220 Umin gemessen.
In meinen Unterlagen habe ich einen max. Stromwert von 45A bei 350 W notiert.
Gruß Bernhard
Das müsste der baugleiche Motor sein, oder?
www.robbe.com
An 4s wird das interessant. Die Luftschraube an 4s ist hier deutlich kleiner angegeben.
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Wenn der Motor das tatsächlich dauerhaft aushält, dann gönn ich mir das Späßchen auch..
Flyrian
User
Der Motor war für den Hawk ursprünglich für 2 verschiedene Setups ausgelegt worden:
- HotlinerSetup:
- Motor: X-MaxX36 L-800
- Regler: Smart 100 BEC
- Akku: XP-plus3200 4S
- Klappluftschraube: Aeronaut 13x10" (kein Dauervollgas)
- Spinner: 38mm
- PylonStandard Setup:
- Motor: X-MaxX36 L-800
- Regler: Smart 100 BEC
- Akku: XP-plus3200 4S
- Klappluftschraube: Aeronaut 11x12"
- Spinner: 38mm
Dann leg mal los. Danke für die Infos. Alternativen wären noch Reisenauer Antriebe mit Getriebe. Oder Poly-Tec Innenläufer mit Getriebe. Das ist dann aber kostenseitig 2 bis 3 mal so teuer. Wär mir egal, allerdings ist auch schnell ein Fehlkauf möglich..
Zuletzt bearbeitet:
ben.k70
User
Vielleicht hilft das als Anregung ja auch noch weiter...
