14Goose14
User
Guten Abend Andi,
Das mit der Vector wissen wir auch nicht so recht ich bin für die Originale Version aber mein Bruder eher für die Version wie es beim phase3 Squall gelöst ist
Lg Domi
X-31 2810mm aus EPP
- Ersteller Maverick16
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- 2800mm epp vektorsteuerung x-31
Guten Abend Andi,
Das mit der Vector wissen wir auch nicht so recht ich bin für die Originale Version aber mein Bruder eher für die Version wie es beim phase3 Squall gelöst ist
Lg Domi
Maverick16
User
Update
Update
Servus,
langsam wächst das Gerüst...
Marius
Update
Servus,
langsam wächst das Gerüst...
Marius
depronator.
User
Sehr schön!
Gutes Gelingen.
Juri
Gutes Gelingen.
Juri
Daniel Jacobs
User
Hey,
bekommt euer Impeller genügend Luft? Der Einlauf schaut auf den Fotos etwas klein aus für den dicken Fan.
Gruß.
bekommt euer Impeller genügend Luft? Der Einlauf schaut auf den Fotos etwas klein aus für den dicken Fan.
Gruß.
Maverick16
User
Hi Daniel,
der Einlauf is in der Tat etwas zu klein aber deswegen lassen wir die Fahwerksschächte offen wo er noch Luft saugen kann.
Mfg Marius
der Einlauf is in der Tat etwas zu klein aber deswegen lassen wir die Fahwerksschächte offen wo er noch Luft saugen kann.
Mfg Marius
Maverick16
User
Spantenskelett
Spantenskelett
Servus,
das Gerüst ist jetzt soweit fertig konstruiert
Die Grünen Teile werden aus 2mm GFK gefräst, die roten gedruckt und die gelben aus 3mm Sperrholz gefräst. Der Rest aus EPP. Am Bauch laufen 2 Carbonflachstäbe zur Verstärkung entlang. Auch die Flächenholme bekommen je einen oben und einen unten aufgepapt. Ansonsten laufen noch 4mm am Rumpfrücken und jeglichen Nasenleisten entlang.
Mfg Marius
Spantenskelett
Servus,
das Gerüst ist jetzt soweit fertig konstruiert
Die Grünen Teile werden aus 2mm GFK gefräst, die roten gedruckt und die gelben aus 3mm Sperrholz gefräst. Der Rest aus EPP. Am Bauch laufen 2 Carbonflachstäbe zur Verstärkung entlang. Auch die Flächenholme bekommen je einen oben und einen unten aufgepapt. Ansonsten laufen noch 4mm am Rumpfrücken und jeglichen Nasenleisten entlang.
Mfg Marius
MIGFritz
User
Moin moin Marius
Euer Leichtbau ist schon beachtlich. Sehr schön :-)
Warum macht ihr eigentlich den Flächenknick nicht mit rein? Den Sprung in der Flächentiefe habt ihr doch auch.
Sollte doch in 3D Bauweise kein Problem darstellen. Einziger Hacken ist natürlich, das man die Ruder trennen muss. Aber was solls, das Orginal hats ja auch. Ich glaub aber das das Flugbild dadurch nochmal besser wird.
Bei mir sieht die Fläche dann so aus...
Gruß
Andreas
Euer Leichtbau ist schon beachtlich. Sehr schön :-)
Warum macht ihr eigentlich den Flächenknick nicht mit rein? Den Sprung in der Flächentiefe habt ihr doch auch.
Sollte doch in 3D Bauweise kein Problem darstellen. Einziger Hacken ist natürlich, das man die Ruder trennen muss. Aber was solls, das Orginal hats ja auch. Ich glaub aber das das Flugbild dadurch nochmal besser wird.
Bei mir sieht die Fläche dann so aus...
Gruß
Andreas
Anhänge
Maverick16
User
Hi Andreas,
der Knick hat mir ehrlich gesagt nicht so gut gefallen und die Carbonstäbe, die über die Holme laufen, wären nichtmehr so effektiv einsetzbar, da die ja dann auch einen Knick machen müssten. Aber Hauptsächlich weil die Rückenflugeigenschaften durch diese V-Form verschlechtert werden und wir aus Gewichtsgründen mit einem Servo pro Fläche auskommen wollten. Hier wird jedes Gramm 2x angeschaut bevor es rein kommt
Mfg Marius
der Knick hat mir ehrlich gesagt nicht so gut gefallen und die Carbonstäbe, die über die Holme laufen, wären nichtmehr so effektiv einsetzbar, da die ja dann auch einen Knick machen müssten. Aber Hauptsächlich weil die Rückenflugeigenschaften durch diese V-Form verschlechtert werden und wir aus Gewichtsgründen mit einem Servo pro Fläche auskommen wollten. Hier wird jedes Gramm 2x angeschaut bevor es rein kommt
Mfg Marius
Maverick16
User
Soo...
Nachm Urlaub wurde heut ein bisschen Tetris mit der Fräse gespielt
Und der Lüfter wird in den nächsten 3 Tagen gedruckt
Mfg Marius
Nachm Urlaub wurde heut ein bisschen Tetris mit der Fräse gespielt
Und der Lüfter wird in den nächsten 3 Tagen gedruckt
Mfg Marius
depronator.
User
Gefällt mir.
Sind die Leitbleche nicht etwas zu schwach geworden?
Was mich interesieren würde, wie viel Gewicht hat man mit den Öffnungen in den Rippen sparen können. Bei dünnem Depron rentiert es sich fast nicht mehr, außer man baut Hallenflieger oder extremst leicht.
Gruß
Juri.
Sind die Leitbleche nicht etwas zu schwach geworden?
Was mich interesieren würde, wie viel Gewicht hat man mit den Öffnungen in den Rippen sparen können. Bei dünnem Depron rentiert es sich fast nicht mehr, außer man baut Hallenflieger oder extremst leicht.
Gruß
Juri.
Maverick16
User
Die Leitbleche sind momentan noch so dünn weil ich des Gehäuse in 5 Glieder zerlegen musste weil sonst die Druckzeiten zu riskant und die Teile zu Gros für den Drucker gewesen wären. Der Hinterteil ist quasi auf einem Teil das noch nicht existiert...
Aber Heute Nacht ist schonmal der 2. Abschnitt fertig geworden
Und mit den Aussparungen sparrt man gkaub ich echt so ziemlich garnix...im CAD ham die Teile irgendwie noch schwerer ausgeschaut.
Ich lass sie zum Teil auch raus weil des ist nur nochmehr verschwendete Zeit und Stabilität.
Mfg Marius
Aber Heute Nacht ist schonmal der 2. Abschnitt fertig geworden
Und mit den Aussparungen sparrt man gkaub ich echt so ziemlich garnix...im CAD ham die Teile irgendwie noch schwerer ausgeschaut.
Ich lass sie zum Teil auch raus weil des ist nur nochmehr verschwendete Zeit und Stabilität.Mfg Marius
Maverick16
User
Der Antrieb (bestehend aus 2 verschraubbaren Hälften und 5 Segmenten) is jetzt fertig gedruckt und zam geschraubt
Die hintere Hälfte
An einem Motor sind jetzt 2 8x4 Propeller. Der vordere dreht mit und der hintere gegen den Uhrzeigersinn.
Erste Testläufe haben schonmal nicht schlecht ausgeschaut, allerdings wurde auch nur kurz Gas gegeben um zu wissen das es geht weil Schubtests mitten in der Nacht bei den Nachbarn und anderen schlafenswilligen Menschen des Hauses nicht auf die Begeisterung stoßen werden, die man sich erhofft. Aber er hört sich nicht schlecht an und macht für die niedrige Drehzahl die möglich war ohne gefährlich zu leben schon recht ordentlich Wind. Wir werden Morgen mal versuchen herauszufinden wieviel es dann wirklich ist an Schub.
Mfg Marius
Die hintere Hälfte
An einem Motor sind jetzt 2 8x4 Propeller. Der vordere dreht mit und der hintere gegen den Uhrzeigersinn.
Erste Testläufe haben schonmal nicht schlecht ausgeschaut, allerdings wurde auch nur kurz Gas gegeben um zu wissen das es geht weil Schubtests mitten in der Nacht bei den Nachbarn und anderen schlafenswilligen Menschen des Hauses nicht auf die Begeisterung stoßen werden, die man sich erhofft. Aber er hört sich nicht schlecht an und macht für die niedrige Drehzahl die möglich war ohne gefährlich zu leben schon recht ordentlich Wind. Wir werden Morgen mal versuchen herauszufinden wieviel es dann wirklich ist an Schub.
Mfg Marius
Denk dran dass Schub nicht alles ist. Strahlgeschwindigkeit ist fürn Jet auch nicht ganz uninteressant
Ich bin skeptisch und gespannt
Ich bin skeptisch und gespannt
hps
Vereinsmitglied
Hi, ich könnte mir vorstellen, dass der hintere Motor mit einer Luftschraube mit höherer Steigung (z.B. 8x6) ausgestattet werden könnte. Diese wird ja mit bereits beschleunigter Luft angestömt und wird deshalb bei gleicher Steigung kaum effizient sein bzw. zusätzlichen Schub bringen. Ist aber nur so eine Überlegung .
Bei den Tests einfach zwei Amperemeter verwenden, dann kann man das gut erkennen und optimieren.
Jetgruß Peter
.Bei den Tests einfach zwei Amperemeter verwenden, dann kann man das gut erkennen und optimieren.
Jetgruß Peter
Maverick16
User
Soo..
also heut Nacht sind wir noch los zum testen. Allerdings hatten wir kein optimalen Prüfstand was recht viel Reibung mit sich gebracht hat. Aber so die Testergebnisse bei den 8x4 Latten. Ich dachte auch des wir hinten ne grösere Steigung brauchen, hab's aber bei der Bestellung verpennt und die Tests ham ergeben des es sich nich viel gibt. Die Strahlgeschwindigkeit bringt mir bei dem "Jet" jetzt wahrscheinlich nicht so viel, weil mit dynamischen fliegen bei dem Abfluggewicht nich so drin sein wird. Der vordere Propeller war nur so unwuchtig des bei kurz vor halbgas des Ding richtig zu schütteln angefangen hat.
Hinterer Motor Vollgas, Frontmotor aus: 1,3kg
Front Motor kurz unter halb, anderer aus: 0,7kg
Beide auf kurz unter halbgas: 1,3kg
Front Motor kurz vor halbgas, hinterer Vollgas: 1,8kg
Der hintere zieht bei Vollgas 43A, ist also noch unterbeschäftigt und deswegen wird da jetzt erstmal noch mit n bisschen anderen Props rum gespielt und dann eventuell auch noch 8x6 Propeller besorgt. Ansonsten sind 2,6 kg schon nicht so schlecht da wir nochmal alles durchgerechnet und sollten bei einem Abfluggewicht von 2,3 kg raus kommen sollten(Antrieb mit Motoren, Reglern, Akku und dem Gehäuse wiegen 1,3kg; alle 7 Servos zusammen 154g und die Fahwerksmechaniken 115g) bleibt noch n Kilo für das ganze Material ( Nur die EPP Platten wiegen 450g) um n Gewicht-Schubverhältnis von 1:1 zu bekommen.
Mfg Marius
also heut Nacht sind wir noch los zum testen. Allerdings hatten wir kein optimalen Prüfstand was recht viel Reibung mit sich gebracht hat. Aber so die Testergebnisse bei den 8x4 Latten. Ich dachte auch des wir hinten ne grösere Steigung brauchen, hab's aber bei der Bestellung verpennt und die Tests ham ergeben des es sich nich viel gibt. Die Strahlgeschwindigkeit bringt mir bei dem "Jet" jetzt wahrscheinlich nicht so viel, weil mit dynamischen fliegen bei dem Abfluggewicht nich so drin sein wird. Der vordere Propeller war nur so unwuchtig des bei kurz vor halbgas des Ding richtig zu schütteln angefangen hat.
Hinterer Motor Vollgas, Frontmotor aus: 1,3kg
Front Motor kurz unter halb, anderer aus: 0,7kg
Beide auf kurz unter halbgas: 1,3kg
Front Motor kurz vor halbgas, hinterer Vollgas: 1,8kg
Der hintere zieht bei Vollgas 43A, ist also noch unterbeschäftigt und deswegen wird da jetzt erstmal noch mit n bisschen anderen Props rum gespielt und dann eventuell auch noch 8x6 Propeller besorgt. Ansonsten sind 2,6 kg schon nicht so schlecht da wir nochmal alles durchgerechnet und sollten bei einem Abfluggewicht von 2,3 kg raus kommen sollten(Antrieb mit Motoren, Reglern, Akku und dem Gehäuse wiegen 1,3kg; alle 7 Servos zusammen 154g und die Fahwerksmechaniken 115g) bleibt noch n Kilo für das ganze Material ( Nur die EPP Platten wiegen 450g) um n Gewicht-Schubverhältnis von 1:1 zu bekommen.
Mfg Marius
Maverick16
User
Antrieb
Antrieb
Servus zusammen,
heut wurde der vordere Motor mit den neuen Props (Gemfan 8x4,5 (meine neuen lieblingspropeller)) ausgestattet getestet. Der hintere Antrieb blieb gleich. Der vordere Antrieb brachte jetzt aber 1,7 kg statt den vorherigen 1,3kg und zog in Spitze 53A statt 43. Zusammen hatten wir ziemlich genau 3kg Schub! Hätte sogar beinahe unseren Prüfstand von den Socken gehaun...Jetzt bekommt der hintere die selben Propeller und dann sollte Schub kein Thema mehr sein. (Geplante 3,4kg)
Jetzt zum negativen: Nachdem des Wetter die letzten 2 Tage wie auch heute recht gut wa und der Prüfstand in der Sonne aufgebaut wurde, hatte sich das schwarze Material so aufgeheizt, dass sich Ne Delle gebildet hat an der sich dann (der hinter Propeller zum Glück) abgeschliffen hat und auch die Außenhaut ein bisschen aufgeschlitzt hat. Entweder druck ich den Teil neu oder ich lass mir noch was einfallen. Außerdem wurden die Motoren jetzt schon recht angewärmt weswegen ich dann den Spinner und den Konus weg lassen werde.
Fazit: Die 2 gegenläufigen Propeller addieren den Schub ziemlich genau, was schonmal ein unerwarteter Erfolg is, wir brauchen uns um Schub keine Gedanken mehr zu machen, Gemfan Propeller sind recht gut und lasst euer gedrucktes Zeug in der Farbe Schwarz nicht in der Sonne liegen.
Mfg Marius
Antrieb
Servus zusammen,
heut wurde der vordere Motor mit den neuen Props (Gemfan 8x4,5 (meine neuen lieblingspropeller)) ausgestattet getestet. Der hintere Antrieb blieb gleich. Der vordere Antrieb brachte jetzt aber 1,7 kg statt den vorherigen 1,3kg und zog in Spitze 53A statt 43. Zusammen hatten wir ziemlich genau 3kg Schub!
Hätte sogar beinahe unseren Prüfstand von den Socken gehaun...Jetzt bekommt der hintere die selben Propeller und dann sollte Schub kein Thema mehr sein. (Geplante 3,4kg)Jetzt zum negativen: Nachdem des Wetter die letzten 2 Tage wie auch heute recht gut wa und der Prüfstand in der Sonne aufgebaut wurde, hatte sich das schwarze Material so aufgeheizt, dass sich Ne Delle gebildet hat an der sich dann (der hinter Propeller zum Glück) abgeschliffen hat und auch die Außenhaut ein bisschen aufgeschlitzt hat. Entweder druck ich den Teil neu oder ich lass mir noch was einfallen. Außerdem wurden die Motoren jetzt schon recht angewärmt weswegen ich dann den Spinner und den Konus weg lassen werde.
Fazit: Die 2 gegenläufigen Propeller addieren den Schub ziemlich genau, was schonmal ein unerwarteter Erfolg is, wir brauchen uns um Schub keine Gedanken mehr zu machen, Gemfan Propeller sind recht gut und lasst euer gedrucktes Zeug in der Farbe Schwarz nicht in der Sonne liegen.
Mfg Marius
14Goose14
User
Gestern Nacht ist schonmal das Gerüst vom Seitenleitwerk zusammen gekommen. Es ist zwa extrem schwierig die Rippen aufgrund der Instabilität schön gerade hin zu bekommen, aber es geht. Die Carbonsteckung wird in das Seitenleitwerk rein geklebt und im Rumpf verschraubt. Dazu kommt vorne noch ein Verdrehsichreungsstift. Mit Steckung wiegt das ganze jetzt nur 44,5g.
Lg Domi
Maverick16
User
Heute wurde der Flügel schonmal provisorisch zusammengesteckt, nachdem die Rippen und Holme wo's nötig war zusammen geklebt wurden. Es fehlt nur noch ein Teil pro Seite zur Vervollständigung der Flügelsätze und ich denke in den nächsten 2 Tagen werden die dann auch wirklich zam gebaut.
Mfg Marius
Mfg Marius
14Goose14
User
Guten Abend,
Heute Nacht ist das Gerüst zusammengeklebt worden, ohne steckungsrohr wiegt der Flügel 50g!
Auf einem der Bilder bin ich zusehen als Größenvergleich.
Ich bin 1,62m
Die Holme sind alle beidseitig mit Carbon verstärkt was zu enormer Stabilität führt!
Schönen Abend und gute Nacht noch Domi
Heute Nacht ist das Gerüst zusammengeklebt worden, ohne steckungsrohr wiegt der Flügel 50g!
Auf einem der Bilder bin ich zusehen als Größenvergleich.
Ich bin 1,62m
Die Holme sind alle beidseitig mit Carbon verstärkt was zu enormer Stabilität führt!
Schönen Abend und gute Nacht noch
Domi