Björn Ringeisen
User
Nano-S reichen da ganz bestimmt nicht, auch keine HS-65 HB, würde da mindestens in Richtung HS-85 gehen
Vanquish von Extreme Flight
- Ersteller Arne
- Erstellt am
Gerhard_Hanssmann
User
Hi Stefan die AE CC 15 x 8 hat fast denselben n 100 Wert wie die AE CC 14 x 8. Liegt an der Blattform. Normalerweise sollte die größere LS bei gleicher Steigung einen kleineren n 100 Wert haben. Hier halt nicht.
Optimale Servos: Q Hs 65 HB, S u. H HS 65 MG, i.b. wenn du mit dem Gedanken auf 4s spielst. Für 4s ist der 14winder mit 12 x 6,5 optimal. Die Nanoservos sind ungeeignet.
Optimale Servos: Q Hs 65 HB, S u. H HS 65 MG, i.b. wenn du mit dem Gedanken auf 4s spielst. Für 4s ist der 14winder mit 12 x 6,5 optimal. Die Nanoservos sind ungeeignet.
Gerhard_Hanssmann
User
Das Fahwerk ist laminiert. Das Aranidgewebe ist so zäh und wellig, dass die Einlagen gepresst werden müssen. Die angedrückten Balsastreifen haben eine Tesaauflage. Bin auf das Ergebnis gespannt, die Sonne hilft beim Aushärten.
Bis jetzt ca. 30 g Material verarbeitet.
Bis jetzt ca. 30 g Material verarbeitet.
Gerhard_Hanssmann
User
Fast ausgehärtet.
Gerhard_Hanssmann
User
Ausgehärtet und verputzt. 32 g. Aussen ca, 2,1-2,3 mm dick, in der Mitte ca. 2,5-2,8 mm dick. Das Fahrwerk ist stabil und sehr elastisch. Es wird so keine Montag, Dienstag, Mittwoch..-Landungen mehr geben.
Die Form des Fahrwerks ist mir auch deutlich mehr gefällig, als die nach hinten geschwungene Form des Originalfahrwerks.
Das Aranidgewebe ist als mittlere Lage deutlich zu erkennen.
Die Beschaffenheit der Oberfläche geht auch.
Die Form des Fahrwerks ist mir auch deutlich mehr gefällig, als die nach hinten geschwungene Form des Originalfahrwerks.
Das Aranidgewebe ist als mittlere Lage deutlich zu erkennen.
Die Beschaffenheit der Oberfläche geht auch.
Ralf Berger
User gesperrt
Hy Gerhard, ich mal die "Schlechten oder weisen" Stellen einfach mit schwarzem Eding nach.. fällt nicht auf und sieht besser aus..
Gerhard_Hanssmann
User
Gerhard_Hanssmann
User
Das neue Fahrwerk hat die ersten Probeflüge mit Bravour überstanden. Es ist schön weich und schluckt harte Landestöße, so dass das Modell nicht nachspringt. Nach dem Landen klebt das Modell regelrecht am Boden.
Gerhard_Hanssmann
User
Das neue CFK-Fahrwerk und die Fahrwerksaufnahme halten auch Harrierlandungen aus.
Abflugmasse des Vanquish mit 3s Saehan 2500 mAh /175 g) beträgt nun 1159 g.
Abflugmasse des Vanquish mit 3s Saehan 2500 mAh /175 g) beträgt nun 1159 g.
Hi,
Mein Vanquish ist nun langsam bereit für den Erstflug.
Verbaut sind:
Axi 2820/14, Airboss Elite 45A,
an 13x8 Aero-cam, 52mm HM-Klemmmittelstück und 50mm HM-Turbospinner
3s 2200mmAh 25C (190g)
HD-Digi-servo-MG auf Höhe und Seite.
Spektrum DX6i mit Ar6200
Gewicht bin ich jetzt knapp unter 1300g. Hoffe die Leistung ist ausreichend.
Vor dem Erstflug hätte ich noch ein paar Fragen.
Mit welchen Ruderausschlägen und welchem Schwerpunkt würdet ihr den Erstflug angehen?
Wie stark müssen die Litzen bei der Pull-Pull-Anlenkung des Seitenruders gespannt werden. Bekomm das Spiel beim Seitenruder (ca 1-2 mm an der Hinterkante) nicht raus, Servogetriebe hat aber kein Spiel.
Wie wirkt sich die "breitbeinige" V-Stellung der Räder beim Rollen aus?
Sorry wegen der vielen Fragen.
Mein Vanquish ist nun langsam bereit für den Erstflug.
Verbaut sind:
Axi 2820/14, Airboss Elite 45A,
an 13x8 Aero-cam, 52mm HM-Klemmmittelstück und 50mm HM-Turbospinner
3s 2200mmAh 25C (190g)
HD-Digi-servo-MG auf Höhe und Seite.
Spektrum DX6i mit Ar6200
Gewicht bin ich jetzt knapp unter 1300g. Hoffe die Leistung ist ausreichend.
Vor dem Erstflug hätte ich noch ein paar Fragen.
Mit welchen Ruderausschlägen und welchem Schwerpunkt würdet ihr den Erstflug angehen?
Wie stark müssen die Litzen bei der Pull-Pull-Anlenkung des Seitenruders gespannt werden. Bekomm das Spiel beim Seitenruder (ca 1-2 mm an der Hinterkante) nicht raus, Servogetriebe hat aber kein Spiel.
Wie wirkt sich die "breitbeinige" V-Stellung der Räder beim Rollen aus?
Sorry wegen der vielen Fragen.
Moin,
die Fahrwerksstellung ist zwar nicht optimal, macht sich aber beim Starten und Landen nicht negativ bemerkbar.
Ruderausschläge habe ich nicht mehr im Kopf, mein Vanquish ist bei einem midair gestorben. Sie stehen aber vermutlich im thread und du kannst dort auch nicht viel falsch machen. Die Rollgeschwindigkeit ist sehr hoch, dort also enzweder nicht übertreiben und/oder ausreichend Expo beim QR. Generell können auch große und kleinen Ausschläge mit Dualrate umschaltbar Sinn machen.
Seite soviel wie möglich. HR je nachdem, für F3A reichen sicherlich um 20-25° und für 3D sollten es schon 45° sein.
Seilzug beim SR ist schwer zu beschreiben. Es sollte ein leichter Zug drauf sein, so dass du beim Aufdrücken des Servohebels mit eingehängten Seilen schon ein kleines bißchen Ziehen musst, aber eben nur ein wenig. Wenn du Spiele hast, musst du genau gucken, woher es kommt. 1-2mm an der Hinterkante werden sich im Flug aber nicht bemerkbar machen. Bevor dazu einer schreit, das ist meine klare Erfahrung mit Spiel auf solchen Seilzuganlenkungen, gerniges Spiel wirkt ungesund, stört aber nicht.
Leistung ist vermutlich etwas mau da du mit dem Torque und der 13x8 nicht allzuviel Strom (ich meine mich an um 35-37A zu erinnern) und damit Eingangsleistung für den mit 1300g nicht so leichten Flieger hast. Die 1300g sind für den Vanquish völlig ok, nur eben mit dem Antrieb nicht so spritzig. Aber das wirst du ja sehen und kannst bei Bedarf immer noch was ändern. Sieh zu, dass deine Akkus bei der Jahreszeit schön warm sind und bleiben im Flieger.
Gruß Arne
die Fahrwerksstellung ist zwar nicht optimal, macht sich aber beim Starten und Landen nicht negativ bemerkbar.
Ruderausschläge habe ich nicht mehr im Kopf, mein Vanquish ist bei einem midair gestorben. Sie stehen aber vermutlich im thread und du kannst dort auch nicht viel falsch machen. Die Rollgeschwindigkeit ist sehr hoch, dort also enzweder nicht übertreiben und/oder ausreichend Expo beim QR. Generell können auch große und kleinen Ausschläge mit Dualrate umschaltbar Sinn machen.
Seite soviel wie möglich. HR je nachdem, für F3A reichen sicherlich um 20-25° und für 3D sollten es schon 45° sein.
Seilzug beim SR ist schwer zu beschreiben. Es sollte ein leichter Zug drauf sein, so dass du beim Aufdrücken des Servohebels mit eingehängten Seilen schon ein kleines bißchen Ziehen musst, aber eben nur ein wenig. Wenn du Spiele hast, musst du genau gucken, woher es kommt. 1-2mm an der Hinterkante werden sich im Flug aber nicht bemerkbar machen. Bevor dazu einer schreit, das ist meine klare Erfahrung mit Spiel auf solchen Seilzuganlenkungen, gerniges Spiel wirkt ungesund, stört aber nicht.
Leistung ist vermutlich etwas mau da du mit dem Torque und der 13x8 nicht allzuviel Strom (ich meine mich an um 35-37A zu erinnern) und damit Eingangsleistung für den mit 1300g nicht so leichten Flieger hast. Die 1300g sind für den Vanquish völlig ok, nur eben mit dem Antrieb nicht so spritzig. Aber das wirst du ja sehen und kannst bei Bedarf immer noch was ändern. Sieh zu, dass deine Akkus bei der Jahreszeit schön warm sind und bleiben im Flieger.
Gruß Arne
hi,
Danke erstmal für die Antworten.
Der Erstflug hat sich leider immer noch nicht ergeben. Sollte er nicht gut verlaufen meld ich mich bei dir, vielleicht ist von deinem Vanquish noch was übrig geblieben, das meinem nach dem Erstflug fehlt
.
Ich habe nicht den torque Motor verbaut, sondern einen AXI 2820/14. Der dürfte ja vom Wirkungsgrad leicht über dem torque liegen.
Grüße und Danke
Stefan
Danke erstmal für die Antworten.
Der Erstflug hat sich leider immer noch nicht ergeben. Sollte er nicht gut verlaufen meld ich mich bei dir, vielleicht ist von deinem Vanquish noch was übrig geblieben, das meinem nach dem Erstflug fehlt
.Ich habe nicht den torque Motor verbaut, sondern einen AXI 2820/14. Der dürfte ja vom Wirkungsgrad leicht über dem torque liegen.
Grüße und Danke
Stefan
So, da ich mir gestern ein Watts Up zugelegt habe, reich ich einmal meine Messwerte nach.
Axi 2820-14
Airboss 45A Elite
3s Rhino 2250 25c Lipo
AeroCam 13x8 an 52mm Mittelstück und HM-Turbospinner 50mm
Gemessen wurde mit vollem Akku (Raumtemperatur) nach einer 15 sec. "Einlaufphase" 2 mal je ca. 4 sec Vollgas.
Akku Rhino1: 35,43A , 11,03V , 399,9W
Akku Rhino2: 35,04A , 11,04V , 395 W
Rpm und Schub kann ich leider nicht Messen.
Axi 2820-14
Airboss 45A Elite
3s Rhino 2250 25c Lipo
AeroCam 13x8 an 52mm Mittelstück und HM-Turbospinner 50mm
Gemessen wurde mit vollem Akku (Raumtemperatur) nach einer 15 sec. "Einlaufphase" 2 mal je ca. 4 sec Vollgas.
Akku Rhino1: 35,43A , 11,03V , 399,9W
Akku Rhino2: 35,04A , 11,04V , 395 W
Rpm und Schub kann ich leider nicht Messen.
Hi, hätte eine Frage zum Mayer-Klemmmittelstück.
Klemmt ihr das nur auf den Propmitnehmer oder sichert ihr das noch zusätzlich?
Ich würde das Mittelstück noch gerne mit einer Stopmutter sicher, aber dann kann ich ja den Spinner nicht mehr montieren, oder hab ich da nur einen Denkfehler?
Klemmt ihr das nur auf den Propmitnehmer oder sichert ihr das noch zusätzlich?
Ich würde das Mittelstück noch gerne mit einer Stopmutter sicher, aber dann kann ich ja den Spinner nicht mehr montieren, oder hab ich da nur einen Denkfehler?
Florian Nagel
User
Hi!
Ich glaube da hast du tatsächlich einen Denkfehler.
Das Klemmmittelstück benötigt gar keinen zusätzlichen Propmitnehmer, es ist Mittelstück und Mitnehmer in einem, und wird diekt auf die Motorwelle geklemmt.
Nur auf der glatten, runden Motorwelle kann die Klemmung richtig halten. Falls du wirklich vor hast das Mittelstück über einen zusätzlichen Mitnehmer zu montieren (was eigentlich nur umständlich, schwerer und warscheinlich auch unsicherer wäre) musst du das ganze deshalb mit der dabei üblichen Mutter sichern und kannst, wie du schon sagst den HM Spinner nicht mehr montieren. Da müsstest du dann auf ein anderes Spinnersystem idealerweise mit rückseitiger Montageplatte zurückgreifen.
Gruß, Flo
Ich glaube da hast du tatsächlich einen Denkfehler.
Das Klemmmittelstück benötigt gar keinen zusätzlichen Propmitnehmer, es ist Mittelstück und Mitnehmer in einem, und wird diekt auf die Motorwelle geklemmt.
Nur auf der glatten, runden Motorwelle kann die Klemmung richtig halten. Falls du wirklich vor hast das Mittelstück über einen zusätzlichen Mitnehmer zu montieren (was eigentlich nur umständlich, schwerer und warscheinlich auch unsicherer wäre) musst du das ganze deshalb mit der dabei üblichen Mutter sichern und kannst, wie du schon sagst den HM Spinner nicht mehr montieren. Da müsstest du dann auf ein anderes Spinnersystem idealerweise mit rückseitiger Montageplatte zurückgreifen.
Gruß, Flo
Ich verwende keinen Mitnehmer. Da der Motor im Vanquish aber vor dem Spant montiert wird, ist die "richtige" Motorwelle nicht verwendbar.
siehe:
http://www.modelmotors.cz/img_det.php?img_path=products/AXI282010_02.gif
siehe:
http://www.modelmotors.cz/img_det.php?img_path=products/AXI282010_02.gif
