Gast_23298
Gast
Hallo Zusammen
Hat jemand Bau-und vielleicht schon Flugerfahrung mit der Piper PA18 von Toni Clark?
Gruss
David
Hat jemand Bau-und vielleicht schon Flugerfahrung mit der Piper PA18 von Toni Clark?
Gruss
David
Toni Clark Piper Super Cub PA18
- Ersteller Gast_23298
- Erstellt am
Hi David
Es wurde schon viel darüber geschrieben.Ich hab meine mal vor ca 10 Jahren gebaut. Ist ein toller Baukasten mit viel Holz.In meiner ist ein 38 er drin und wenn man damit nicht vollgas fliegt bekommt man fast 1/2 flugzeit hin.Wenn ich nochmal eine bauen würde aber nur mit einen 62 er .Einfach zu fliegen.
mfg Chris
Es wurde schon viel darüber geschrieben.Ich hab meine mal vor ca 10 Jahren gebaut. Ist ein toller Baukasten mit viel Holz.In meiner ist ein 38 er drin und wenn man damit nicht vollgas fliegt bekommt man fast 1/2 flugzeit hin.Wenn ich nochmal eine bauen würde aber nur mit einen 62 er .Einfach zu fliegen.
mfg Chris
Moin David,falls Du überlegst Dir eine TC Piper zu kaufen,mach es einfach.Du wirst es nicht bereuen!Der Baukasten ist vom Feinsten und bis auf Kleber wirklich komplett.Bevor Du anfängst zu bauen ,einmal die ganze Bauanleitung durchlesen und erst dann loslegen.Die ist wirklich gut geschrieben,das begreift jeder.Der Bau geht recht flott voran wenn man dabei bleibt.Zum fliegen kann ich Dir sagen das sie recht einfach zu beherrschen ist.Sie fliegt wie ein großer Trainer. Hier mal 2 Bilder von meiner Piper.
mfG Olli
mfG Olli
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Gast_23298
Gast
besten Dank
Was meint ihr zu einem OS 4 Zylinder Boxer (mit FEMA Anlasser)? Ich möchte keinen Einzilynder und für einen Benzin-Boxer hats kaum Platz!?
Welche Erfahrungen habt ihr mit dem Tank hinten - gibts da keine grosse Gewichtsverlagerung während des Fluges?
Danke!!!
Gruss
David
Was meint ihr zu einem OS 4 Zylinder Boxer (mit FEMA Anlasser)? Ich möchte keinen Einzilynder und für einen Benzin-Boxer hats kaum Platz!?
Welche Erfahrungen habt ihr mit dem Tank hinten - gibts da keine grosse Gewichtsverlagerung während des Fluges?
Danke!!!
Gruss
David
jstremmler
User gesperrt
Habe die J3
Habe die J3
Ich habe zwar nur die J3, aber so unterschiedlich dürfte das im Flugverhalten nicht sein.
Mein Tank für den ZG-38 hat 500 cm³ und liegt hinten. Für den Schwerpunkt und die Flugeigenschaften spielt das keine große Rolle.
Ich würde mir an Deiner stelle noch mal überlegen, ob ich einen Methanolmotor einbaue.
Mir dem Anlasser wird das Modell dann auch reichlich schwer.
Warum nimmst Du für die Cub nicht einen 50cm³ Boxer-Benziner und schneidest dafür die Motorhaube aus?
Bei der TWM 3,6m Piper hat das auch jemand für einen 100 cm³ Boxer gemacht.
mfg
Jürgen
Habe die J3
Ich habe zwar nur die J3, aber so unterschiedlich dürfte das im Flugverhalten nicht sein.
Mein Tank für den ZG-38 hat 500 cm³ und liegt hinten. Für den Schwerpunkt und die Flugeigenschaften spielt das keine große Rolle.
Ich würde mir an Deiner stelle noch mal überlegen, ob ich einen Methanolmotor einbaue.
Mir dem Anlasser wird das Modell dann auch reichlich schwer.
Warum nimmst Du für die Cub nicht einen 50cm³ Boxer-Benziner und schneidest dafür die Motorhaube aus?
Bei der TWM 3,6m Piper hat das auch jemand für einen 100 cm³ Boxer gemacht.
mfg
Jürgen
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Gast_23298
Gast
Hallo Jürgen
Mein Ziel ist ein Super- Scale Piper PA18 zu bauen und da liegt ausschneiden definitiv nicht drin!!!!!
Gruss
David
Mein Ziel ist ein Super- Scale Piper PA18 zu bauen und da liegt ausschneiden definitiv nicht drin!!!!!
Gruss
David
Andreas U.
User
Wenn Du die wirklich "Super Scale" bauen willst wirst Du eh einiges ändern müssen:
Einstiegstür
Abstrebung der Fläche da im Original dort kein Rohr den Einstieg behindert (im Baukasten ist es ein Holm
Querruder und Landeklappen Aufhängung (sind im Original quadratische Profile)
Höhenruder
Motorhaube (hat im Modell nur wenig mit dem Original gemein)
Bau sie wie sie ist! Der Ton und Gerhard haben da echt ein feines Ding konzipiert
Sie wird Dir richtig Spass machen. Ich hab meine leider vor etlichen Jahren versenkt weil mir eine der unteren Schraben zur Befestigung der Flächen rausvibriert ist.....
Einstiegstür
Abstrebung der Fläche da im Original dort kein Rohr den Einstieg behindert (im Baukasten ist es ein Holm
Querruder und Landeklappen Aufhängung (sind im Original quadratische Profile)
Höhenruder
Motorhaube (hat im Modell nur wenig mit dem Original gemein)
Bau sie wie sie ist! Der Ton und Gerhard haben da echt ein feines Ding konzipiert
Sie wird Dir richtig Spass machen. Ich hab meine leider vor etlichen Jahren versenkt weil mir eine der unteren Schraben zur Befestigung der Flächen rausvibriert ist.....
Moin David, mal was anderes mit einem OS 4 Zylinder Boxer.Passen müßte er eigentlich unter die Haube.Ich weiß jetzt nicht genau wie sich die Tankposition (Schlauchlänge) für einen Methanoler auswirkt,aber Schwerpunkttechnisch gesehen merkt man den Unterschied voller Tank-leerer Tank so gut wie garnicht.
mfG Olli
mfG Olli
Gast_23298
Gast
Hallo Andreas
Was meinst du mit dem Höhenruder?
Ich habe momentan das Seitenruder, die Einstiegs- Behinderung, und ein paar Änderungen an der Motorhaube im Programm einberechnet. Bin aber für jegliche Infos Dankbar!
Besten Dank
Gruss
David
Was meinst du mit dem Höhenruder?
Ich habe momentan das Seitenruder, die Einstiegs- Behinderung, und ein paar Änderungen an der Motorhaube im Programm einberechnet. Bin aber für jegliche Infos Dankbar!
Besten Dank
Gruss
David
Gast_23298
Gast
Hallo Olli
Besten Dank! Was würdet Ihr, auf das Gewicht bezogen, sagen, wenn ich den Tank hinters Cockpit setze. Akkus und Powerbox ein wenig weiter hinter den Platz wo der Tank ursprünglich sein sollte?
Gruss
David
Besten Dank! Was würdet Ihr, auf das Gewicht bezogen, sagen, wenn ich den Tank hinters Cockpit setze. Akkus und Powerbox ein wenig weiter hinter den Platz wo der Tank ursprünglich sein sollte?
Gruss
David
Das sollte klappen,Du meinst zwischen Motorspant und 2.Spant.Da sitzt bei der TC Piper im Normalfall der Auspuff,der wiegt auch ca 300gr.Allerdings würde ich an Deiner Stelle dann auf den Anlasser aus Gewichtsgründen für den SP verzichten.Meine fliegt mit ZG45,HMS,Vergaserumlenkung,lange Propnabe und Edelstahldämpfer ohne ein Gramm Blei.Die Akkus und der Empf. kommen in die dafür vorgesehene Box,liegt unter dem Tank und ist von unten über 4 Schrauben zugänglich.
mfG Olli
jstremmler
User gesperrt
@Andreas
@Andreas
Das hatte ich letztes Wochenende!
Plötzliches leitete meine Piper von sich aus eine scharfe Rechtskurve ein!
Da ich sofort wußte, was los war, habe ich mit Quer-und Seitenruder gegengehalten und bin sofort gelandet.
Jetzt sind alle Schrauben für die Flächenstreben mit Sprengring und Schraubensicherung gesichert und bleiben immer angeschraubt. Leider habe ich bei einer Schraube etwas viel Schraubensicherung genommen und die ist von innen auf die gelb lackierte Fläche getropft. Grrr..., man sieht es von außen als dunklen Fleck.
Na dann kommt da jetzt die Kennung drauf! Bislang war ich immer zu faul, die zu schneiden.
mfg
Jürgen
@Andreas
Das hatte ich letztes Wochenende!
Plötzliches leitete meine Piper von sich aus eine scharfe Rechtskurve ein!
Da ich sofort wußte, was los war, habe ich mit Quer-und Seitenruder gegengehalten und bin sofort gelandet.
Jetzt sind alle Schrauben für die Flächenstreben mit Sprengring und Schraubensicherung gesichert und bleiben immer angeschraubt. Leider habe ich bei einer Schraube etwas viel Schraubensicherung genommen und die ist von innen auf die gelb lackierte Fläche getropft. Grrr..., man sieht es von außen als dunklen Fleck.
Na dann kommt da jetzt die Kennung drauf! Bislang war ich immer zu faul, die zu schneiden.
mfg
Jürgen
Oskar aus Hamburg
User
Flugerfahrung habe ich mit dieser...
Flugerfahrung habe ich mit dieser...
die ist motorisiert mit einem ZG-38 und fliegt damit sehr scale und nicht wie bei vielen anderen, die die Kiste mit ZG-62 völlig übermotorisiert nach 3 Metern senkrecht vom Boden reissen...
Fliegen mit Halbgas und einfach nur toll, schön die Kurven mit Quer und Höhenruder und dann "auf die Kugel treten", sprich mit dem Seitenruder den Feinschliff, die fliegt wie die echte.
Absolut zu empfehlen, und auch die ZG-Motoren sorgen für ungetrübten und sauberen (ASPEN 2T) und günstigen Flugspass!
Alles in allem uneingeschränkt zu empfehlen!
Viel Spass und viele tolle Flüge!
Flugerfahrung habe ich mit dieser...
die ist motorisiert mit einem ZG-38 und fliegt damit sehr scale und nicht wie bei vielen anderen, die die Kiste mit ZG-62 völlig übermotorisiert nach 3 Metern senkrecht vom Boden reissen...
Fliegen mit Halbgas und einfach nur toll, schön die Kurven mit Quer und Höhenruder und dann "auf die Kugel treten", sprich mit dem Seitenruder den Feinschliff, die fliegt wie die echte.
Absolut zu empfehlen, und auch die ZG-Motoren sorgen für ungetrübten und sauberen (ASPEN 2T) und günstigen Flugspass!
Alles in allem uneingeschränkt zu empfehlen!
Viel Spass und viele tolle Flüge!
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oldtimersegler
User
Hallo Oskar, fliegt sie immer noch?
@Karl-Heinz Fritz, ja das Design gab es wirklich ist von einer in der Schweiz stationierten Piper PA18, nur die Haube ist eigentlich gelb rot weiß, hab da sogar noch irgend wo Bilder von, die Lackierung stammt von mir.
Gruß Olli
www.oliver-theede-oldtimersegler.de
@Karl-Heinz Fritz, ja das Design gab es wirklich ist von einer in der Schweiz stationierten Piper PA18, nur die Haube ist eigentlich gelb rot weiß, hab da sogar noch irgend wo Bilder von, die Lackierung stammt von mir.
Gruß Olli
www.oliver-theede-oldtimersegler.de
Gast_23298
Gast
Hallo Zusammen
Hab da noch zwei Fragen zur t.c. Piper PA18 z.B. Wie den die Flügel angemacht werden und ob diese bzw. wo diese verbunden sind?
Wie sind die Vibrationen mit dem Hydro-Mount System bei einem ZG62?
Noch eine allgemeine Frage zum Motor "OS Max FF-320" hat da jemand Erfahrung und wie zuverlässig ist der?
Besten Dank
David
Hab da noch zwei Fragen zur t.c. Piper PA18 z.B. Wie den die Flügel angemacht werden und ob diese bzw. wo diese verbunden sind?
Wie sind die Vibrationen mit dem Hydro-Mount System bei einem ZG62?
Noch eine allgemeine Frage zum Motor "OS Max FF-320"
hat da jemand Erfahrung und wie zuverlässig ist der?Besten Dank
David
oldtimersegler
User
Hallo David,
die Flächen werden mit kurzen Torosions Alu Stäben, ich meine d=8mm auf die Wurzelrippe
gesteckt mit einer oder zwei Schrauben von innen verschraubt und Flächenstreben am
Rumpf gehalten.
Die Streben werden mit 4stck M3 Schrauben an die Fläche geschraubt vorm Zusammenbau,
hängt aber auch von der Transportmöglichkeit ab.
Das war meine erste die Oskar jetzt fliegt
ZG 38 mit Eigenbaudämpfer unter der Haube
und das meine zweite
ZG62 Hydromountsystem Edelstahlschaldämper im Rumpf
die Wibrationen halten sich eigentlich in Grenzen nur im unteren Drehzahlbereich sprich
Lehrlauf neigt der Toni (Schütteltoni) etwas zu Schütteln ist aber eigentlich nicht so schlimm.
Im Flug ist da nichts zu merken, super leise, leistung für das Modell eigentlich viel zu viel.
Leider ist sie mir vor ca. einem Jahr durch Fehler im Empfänger abgestürzt.
Gruß Olli
www.oliver-theede-oldtimersegler.de
die Flächen werden mit kurzen Torosions Alu Stäben, ich meine d=8mm auf die Wurzelrippe
gesteckt mit einer oder zwei Schrauben von innen verschraubt und Flächenstreben am
Rumpf gehalten.
Die Streben werden mit 4stck M3 Schrauben an die Fläche geschraubt vorm Zusammenbau,
hängt aber auch von der Transportmöglichkeit ab.
Das war meine erste die Oskar jetzt fliegt
ZG 38 mit Eigenbaudämpfer unter der Haube
und das meine zweite
ZG62 Hydromountsystem Edelstahlschaldämper im Rumpf
die Wibrationen halten sich eigentlich in Grenzen nur im unteren Drehzahlbereich sprich
Lehrlauf neigt der Toni (Schütteltoni) etwas zu Schütteln ist aber eigentlich nicht so schlimm.
Im Flug ist da nichts zu merken, super leise, leistung für das Modell eigentlich viel zu viel.
Leider ist sie mir vor ca. einem Jahr durch Fehler im Empfänger abgestürzt.
Gruß Olli
www.oliver-theede-oldtimersegler.de
Gast_23298
Gast
Hallo Olli
Wirklich schön die Piper.
Könnte ich das Dachfenster, eigentlich bis hinten ans Kabinenende weiter ziehen?
Es grüsst
David
Wirklich schön die Piper.
Könnte ich das Dachfenster, eigentlich bis hinten ans Kabinenende weiter ziehen?
Es grüsst
David
oldtimersegler
User
Hallo David,
ja geht, mußt nur halt hinten am Ende der Scheibe irgend etwas an Druckstab haben
damit wen die Fläche durch evtl. Berührung nach hinten klappen könnte dann ist dort dein Rumpf zu schwach ausgebildet und die Wurzelrippen könnten brechen.
Meine zweite war ja als LC18 aufgebaut wo die Seitenscheiben und Rumpfrücken Scheibe
sogar noch weiter als bis Hinterkante Fläche nach hinten ging.
Gruß Olli
www.oliver-theede-oldtimersegler.de
ja geht, mußt nur halt hinten am Ende der Scheibe irgend etwas an Druckstab haben
damit wen die Fläche durch evtl. Berührung nach hinten klappen könnte dann ist dort dein Rumpf zu schwach ausgebildet und die Wurzelrippen könnten brechen.
Meine zweite war ja als LC18 aufgebaut wo die Seitenscheiben und Rumpfrücken Scheibe
sogar noch weiter als bis Hinterkante Fläche nach hinten ging.
Gruß Olli
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Gast_23298
Gast
he olli
Super was meinst du zum Holm, der bei der Tür, kann ich den heraus nehmen?
Gruss
David
Super
was meinst du zum Holm, der bei der Tür, kann ich den heraus nehmen?Gruss
David
