LA_Bernd
User
Ja dann hau rein, und lass uns mitlesen wie du vorankommst
Tomjets Interceptor 90 Baubericht
- Ersteller Opitz99
- Erstellt am
MFCR-Tom
User
Servus Elektrowilli,
uiiiii… ist der 120er schon bestellbar oder nur auf Anfrage ? auf der Seite von Tomjets konnte ich nichts dazu finden.
Ich wünsch dir viel Erfolg und spaß beim bauen, aber leg ab und zu eine Pause ein und schnapp frische Luft, dass brauchts wirklich… …manchmal sind Situationen entstanden, wo Gottseidank grad kein Hammer oder sonstiges greifbar war…
Grüße
Tom
uiiiii… ist der 120er schon bestellbar oder nur auf Anfrage ? auf der Seite von Tomjets konnte ich nichts dazu finden.
Ich wünsch dir viel Erfolg und spaß beim bauen, aber leg ab und zu eine Pause ein und schnapp frische Luft, dass brauchts wirklich… …manchmal sind Situationen entstanden, wo Gottseidank grad kein Hammer oder sonstiges greifbar war…
Grüße
Tom
Flugdeti
User
Schübeller Impeller sind sehr gut, kosten aber auch.
Wemotec hat auch sehr sehr gute Impeller. Die fliege ich nur.
Oliver bietet aber auf seiner Seite nur bis 100er an. Wenn der Schub reicht (Daten auf Seite von Wemotec je nach Motorwahl), dann vielleicht von Wemotec nur 100er?
Detlef
Wemotec hat auch sehr sehr gute Impeller. Die fliege ich nur.
Oliver bietet aber auf seiner Seite nur bis 100er an. Wenn der Schub reicht (Daten auf Seite von Wemotec je nach Motorwahl), dann vielleicht von Wemotec nur 100er?
Detlef
bolligair_88
User
@MFCR-Tom
Diese Momente habe ich auch erlebt, wo man fast verzweifelt und alles in die Tonne klopfen möchte, obwohl das Modell sehr durchdacht konstruiert ist.
Ich glaube solche Momente kennt jeder. Dann ist es am besten, das Projekt mal kurz liegen lassen und mit neuem Elan drangehen
Kannst Du mal euren Interceptor im jetztigen Zustand ohne Komponenten wiegen? Wäre noch spannend der Vergleich zu einem bespannten Interceptor.
Schöne Ostern euch allen
Gruss Reto
Diese Momente habe ich auch erlebt, wo man fast verzweifelt und alles in die Tonne klopfen möchte, obwohl das Modell sehr durchdacht konstruiert ist.
Ich glaube solche Momente kennt jeder. Dann ist es am besten, das Projekt mal kurz liegen lassen und mit neuem Elan drangehen
Kannst Du mal euren Interceptor im jetztigen Zustand ohne Komponenten wiegen? Wäre noch spannend der Vergleich zu einem bespannten Interceptor.
Schöne Ostern euch allen
Gruss Reto
MFCR-Tom
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Servus Reto,@MFCR-Tom
Diese Momente habe ich auch erlebt, wo man fast verzweifelt und alles in die Tonne klopfen möchte, obwohl das Modell sehr durchdacht konstruiert ist.
Ich glaube solche Momente kennt jeder. Dann ist es am besten, das Projekt mal kurz liegen lassen und mit neuem Elan drangehen
Kannst Du mal euren Interceptor im jetztigen Zustand ohne Komponenten wiegen? Wäre noch spannend der Vergleich zu einem bespannten Interceptor.
Schöne Ostern euch allen
Gruss Reto
So hab ich es auch gemacht - einfach liegen lassen und sich anderen Dingen widmen…
Ich kann dir gerne nächste Woche die oder das Gewicht mitteilen, da sich die Interceptoren noch in der Lackiererei befinden. Da kommen wir erst ab Dienstag, nach den Osterfeiertagen, wieder hin.
Viele Grüße
Tom
elektrowilli
User
Hallo, Tom,
ich hatte auch immer auf der Homepage geschaut und nichts gefunden. Aber in dem Glocknerhof-Video wurden ja eindeutig 120er ausgepackt. Da habe ich dann mal angerufen. Kannst du ja auch machen, so von Tom zu Tom...
Das Rumpfgerippe (Gewicht 746g) ist fertig. Jetzt muss ich einen Gang rausnehmen. Gerippe für Flächen und Leitwerke sind schnell gemacht und weiter reicht die vorläufige Bauanleitung noch nicht.
Grüße
Willi
Anhänge
MFCR-Tom
User
Servus Willi,
Ich denke mal, dass die unfertige Bauanleitung auch der Grund sein könnte, warum der 120er noch nicht über die Homepage bestellbar ist…
Aber wir müssen jetzt erst mal die beiden frisch lackierten Interceptoren flugklar bekommen, dann kann man über neue Projekte nachdenken wobei mir das Video vom Bauseminar so gut gefallen hat und mich der 120er mit der Turbine, schon ein wenig angefixt hat… 
Aber wie ich sehe, bist du ja schon sehr gut vorangekommen und ich bin gespannt wie es bei dir weitergeht
Grüße Tom
Ich denke mal, dass die unfertige Bauanleitung auch der Grund sein könnte, warum der 120er noch nicht über die Homepage bestellbar ist…
Aber wir müssen jetzt erst mal die beiden frisch lackierten Interceptoren flugklar bekommen, dann kann man über neue Projekte nachdenken
wobei mir das Video vom Bauseminar so gut gefallen hat und mich der 120er mit der Turbine, schon ein wenig angefixt hat… Aber wie ich sehe, bist du ja schon sehr gut vorangekommen und ich bin gespannt wie es bei dir weitergeht
Grüße Tom
tomjets
User
Nö einfach hochskallieren spielt sich da nicht so leicht. Ich empfehle auch ejetsDie Bauanleitungen müssten vom 90er zum 120er doch identisch sein?
Warum keinen E-Jets Antrieb nehmen
. Ich denke nach Tulln sollte die Anleitung dann fertig sein.
LA_Bernd
User
Servus, an alle interceptor Mitstreiter 
ich habe mich die letzten Tage in der Lackiererei rumgetrieben und habe das erste Exemplar schon mal fast fertig gestellt.
einige Details fehlen zwar noch aber das Grunddesign steht.
… jetzt will erst mal keine Lösemittel mehr schnüffeln die nächste Zeit…
ich habe mich die letzten Tage in der Lackiererei rumgetrieben und habe das erste Exemplar schon mal fast fertig gestellt.
einige Details fehlen zwar noch aber das Grunddesign steht.
… jetzt will erst mal keine Lösemittel mehr schnüffeln die nächste Zeit…
Anhänge
WJW
User
Werkstatt muss so sein. Wird schön, Finish gefällt!
MFCR-Tom
User
Servus Reto,
Ich bin ja noch ein paar Infos schuldig…
Ich hab mal den Rumpf und die Fläche gewogen:
Rumpf inkl Ruder: 1370 gr
Fläche inkl Ruder, Kabelbaum und Beleuchtung: 845 gr
Hab auch mal alle Komponenten gewogen, also EDF, Fahrwerk, Regler, Kabel, Anlenkungen, Servos und ein paar Gramm Sicherheitszuschlag und den Flieger dazu, dann komme ich auf ein Trockengewicht von 3,75 Kg
Alles in allem würde der Interceptor Flugfertig, inkl Akkus 2x 4S 5000 (mit 830 gr), dann rund 4,6 Kilo wiegen.
Hier sind wir gewichtsmäßig völlig im Ziel
Dann kann ich beruhigt auch meine 6000er Akkus fliegen
Grüße
Tom
bolligair_88
User
Servus Reto,
Ich bin ja noch ein paar Infos schuldig…
Ich hab mal den Rumpf und die Fläche gewogen:
Rumpf inkl Ruder: 1370 gr
Fläche inkl Ruder, Kabelbaum und Beleuchtung: 845 gr
Hab auch mal alle Komponenten gewogen, also EDF, Fahrwerk, Regler, Kabel, Anlenkungen, Servos und ein paar Gramm Sicherheitszuschlag und den Flieger dazu, dann komme ich auf ein Trockengewicht von 3,75 Kg
Alles in allem würde der Interceptor Flugfertig, inkl Akkus 2x 4S 5000 (mit 830 gr), dann rund 4,6 Kilo wiegen.
Hier sind wir gewichtsmäßig völlig im Ziel
Dann kann ich beruhigt auch meine 6000er Akkus fliegen
Grüße
Tom
Hallo Tom
Vielen Dank für die Messungen. Das klingt vielversprechend.
Dann werde ich meinen auch mal wiegen, wenn er dann bespannt ist. Zuerst muss ich aber noch etwas Motivation finden
Deine Lackierung sieht übrigens klasse aus.
Gruss Reto
elektrowilli
User
Hallo,
die Leitwerke sind zusammengepuzzelt. Sichtbarer Unterschied zum 90er: Sie sind demontierbar. Dazu sitzt formschlüssig zwischen den Heckspanten ein Druckteil, das die 10mm Carbonstäbe der Steckung aufnimmt. Gesichert wird über eine Laschenverschraubung.
Etwas enttäuscht bin ich schon, dass ich immer noch nichts zum Meckern gefunden habe...:-)
Grüße
Willi
die Leitwerke sind zusammengepuzzelt. Sichtbarer Unterschied zum 90er: Sie sind demontierbar. Dazu sitzt formschlüssig zwischen den Heckspanten ein Druckteil, das die 10mm Carbonstäbe der Steckung aufnimmt. Gesichert wird über eine Laschenverschraubung.
Etwas enttäuscht bin ich schon, dass ich immer noch nichts zum Meckern gefunden habe...:-)
Grüße
Willi
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elektrowilli
User
So, die Flächen sind jetzt auch "fertig".
Die Fahrwerksaufnahme habe ich um 3mm aufgedoppelt. Vermutlich nicht nötig, aber beruhigt mein Gewissen. Die Einschlagmuttern mit der Kniehebelpresse verpresst und verklebt.
Die Balsaklötzchen als "Fleisch" für die Scharnierstifte habe ich als erstes verklebt, um auf der Ständerbohrmaschine lotrecht die Löcher bohren zu können. Beim Verkleben der Teile habe ich mit Rippen und Holmen um die Fahrwerksaufnahme begonnen. Alles nass in nass mit großzügiger Klebewulst. Erst nach Trocknung dann das Restpuzzle.
Der 120er Interceptor hat teilbare Flächen. Doppelsteckung mit 18x1 Strongal. Hier hatte ich allergrößte Bedenken bezüglich der separaten Verklebung der 4 Hüllrohre. Grundlos: Die Steckung flutscht wunderbar zusammen. Hätte ich nicht gedacht. Man muss aber immer schauen, dass beim Verkleben auch alle Rippenbeinchen fest auf dem Baubrett aufliegen.
Grüße
Willi
Die Fahrwerksaufnahme habe ich um 3mm aufgedoppelt. Vermutlich nicht nötig, aber beruhigt mein Gewissen. Die Einschlagmuttern mit der Kniehebelpresse verpresst und verklebt.
Die Balsaklötzchen als "Fleisch" für die Scharnierstifte habe ich als erstes verklebt, um auf der Ständerbohrmaschine lotrecht die Löcher bohren zu können. Beim Verkleben der Teile habe ich mit Rippen und Holmen um die Fahrwerksaufnahme begonnen. Alles nass in nass mit großzügiger Klebewulst. Erst nach Trocknung dann das Restpuzzle.
Der 120er Interceptor hat teilbare Flächen. Doppelsteckung mit 18x1 Strongal. Hier hatte ich allergrößte Bedenken bezüglich der separaten Verklebung der 4 Hüllrohre. Grundlos: Die Steckung flutscht wunderbar zusammen. Hätte ich nicht gedacht. Man muss aber immer schauen, dass beim Verkleben auch alle Rippenbeinchen fest auf dem Baubrett aufliegen.
Grüße
Willi
