Weiter gehts mit dem Rumpfausbau. Zum Einsatz kommen die brandneuen HV3512 Chaservo. 35 kg Stellkraft bei 0,12 sec Stellzeit. Die Servoaufnahme für die Servos passt saugend und muss nur noch eingehaut werden. Eine 8 mm CFK Schubstange dient als Höhenruder Anlenkung. Ein passender Servohebel für die Seitenruderanlenkung ist bereits auf dem Weg.
Tomahawk Swift S1 V2
- Ersteller Wilgafan
- Erstellt am
Heute habe ich den Akku final in Position gebracht. Der Pilot musste unbedingt an Bord bleiben und so musste ich den Akku weit nach hinten verlagern unter die Servoaufnahme. Dafür habe ich einen Schacht aus 4 mm Sperrholz gebaut und unter der Halterung verklebt. Gut, dass ich die HV 3512 love Profile Servos verwendet habe. Nur so war es möglich den Akkuschschacht unters Brett zu bekommen. Das Gute darin ist, dass ich so die Sitzdcjsle nur minimal ausschneiden musste.
Schwerpunkt ist jetzt bei 115 mm.
Vorläufiges Abfluggewicht beträgt genau 7000 Gramm. Es fehlen nur noch Kleinigkeiten wie Spinner lackieren und ein paar Kabelbinder.
Schwerpunkt ist jetzt bei 115 mm.
Vorläufiges Abfluggewicht beträgt genau 7000 Gramm. Es fehlen nur noch Kleinigkeiten wie Spinner lackieren und ein paar Kabelbinder.
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Ich hoffe ich bekomme keinen Ärger mit deiner Ehefrau ;-)
Mittlerweile war es so weit und die Swifte (oder heißt es Swifts ?) durften in die Luft. Erstflug fand am Hang statt bei 4 Grad und ausreichend Wind. Alles verlief problemlos und der Swift hat sofort begeistert! Verglichen mit dem V1 Swift hat der V2 um einiges mehr an Gleitleistung. Das ganze Handling ist problemlos und der Antrieb mehr als ausreichend. Die Steigrate beträgt bei vollem Akku etwa 13 m/s. Die Rollrate unter zu Hilfe nahme der Wölbklappen ist sensationell gut!
Die finalen Einstellungen müssen natürlich noch erfolgen werden aber der erste Eindruck hat schon mal überzeugt.
Optisch ist er eh ein Leckerbissen
Die finalen Einstellungen müssen natürlich noch erfolgen werden aber der erste Eindruck hat schon mal überzeugt.
Optisch ist er eh ein Leckerbissen
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sLi
User
Hallo zusammen,
hier noch Bilder und ein Video zum Swift im dritten Design "petrol/grau".
Geflogen am 5. Februar von einem Vereinskollegen.
Gruß, Niklas
hier noch Bilder und ein Video zum Swift im dritten Design "petrol/grau".
Geflogen am 5. Februar von einem Vereinskollegen.
Gruß, Niklas
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Mega
Rider4490
User
Kurze frage wäre ein einbau eine 8s antrieb möglich.
Ich habe hoer noch ein komplett neues set mit
Leopard LC5065- 280 KV mit einer
GM 18 x 8,5 und GM 18 x 10 latte inklusive spinner liegen
Hyperudo
User
Gratuliere………überlege auch schon…….ist aber gerade nicht lieferbar !!Mittlerweile war es so weit und die Swifte (oder heißt es Swifts ?) durften in die Luft. Erstflug fand am Hang statt bei 4 Grad und ausreichend Wind. Alles verlief problemlos und der Swift hat sofort begeistert! Verglichen mit dem V1 Swift hat der V2 um einiges mehr an Gleitleistung. Das ganze Handling ist problemlos und der Antrieb mehr als ausreichend. Die Steigrate beträgt bei vollem Akku etwa 13 m/s. Die Rollrate unter zu Hilfe nahme der Wölbklappen ist sensationell gut!
Die finalen Einstellungen müssen natürlich noch erfolgen werden aber der erste Eindruck hat schon mal überzeugt.
Optisch ist er eh ein Leckerbissen
Aber eine Sache verstehe ich nicht !!! Warum zwei ?? Und ein Kobutz auch noch !!??
kann man Dir den S1 in gelb abkaufen ??
lG Udo
Rider4490
User
Zum glück hab ich meinen noch auf november bekommen schwarz rot.
Die werden erst wieder glaub auf märz lieferbar und wenn so läuft wie jetzt kriegst du keinen wenn du nicht eine reservierst am besten jetzt
Den zweiten und den Kobuz habe ich für einen Kumpel gebaut.
Norbertschnell
User
Hallo Ihr Swift Flieger! Habe gerade auch einen aufgerüstet. Ist der Schwerpunkt bei Euch bei 115mm geblieben oder sogar nach vorne verlegt??
Danke im Voraus
Danke im Voraus
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