Rebel Classic
- Ersteller Jetboss
- Erstellt am
Hallo Andreas.
die Verteilung der Komponenten hält vor allem vom Gewicht der Turbine, des Tanks und des Schubrohrs ab. Ich habe meine erste Classic mit einer X120 und dem Carf Schubrohr gebaut. Tank war von CMJets mit integriertem Hopper. Powerbox und FWK Controller waren auf der "Plattform" in der Mitte des Rumpfes verbaut, die Empfänger Akkus (2 x 2600 mAh) vor den Spanten neben dem Bug FWK und der Turbinenakku (2S, 3000 mAh) in der Rumpfspitze. In dieser Konfiguration wurden noch 150 gr Blei in der Rumpfspitze benötigt. CG war auf Hinterkante Streckung (ohne Haube) eingestellt. Baue gerade die zweite auf, hier kommt ein 3L Beuteltank zum Einsatz, alle Komponenten nach vorne, die Plattform bleibt frei. Vielleicht hilft das ja weiter...
VG, Sven
die Verteilung der Komponenten hält vor allem vom Gewicht der Turbine, des Tanks und des Schubrohrs ab. Ich habe meine erste Classic mit einer X120 und dem Carf Schubrohr gebaut. Tank war von CMJets mit integriertem Hopper. Powerbox und FWK Controller waren auf der "Plattform" in der Mitte des Rumpfes verbaut, die Empfänger Akkus (2 x 2600 mAh) vor den Spanten neben dem Bug FWK und der Turbinenakku (2S, 3000 mAh) in der Rumpfspitze. In dieser Konfiguration wurden noch 150 gr Blei in der Rumpfspitze benötigt. CG war auf Hinterkante Streckung (ohne Haube) eingestellt. Baue gerade die zweite auf, hier kommt ein 3L Beuteltank zum Einsatz, alle Komponenten nach vorne, die Plattform bleibt frei. Vielleicht hilft das ja weiter...
VG, Sven
hps
Vereinsmitglied
Servus Andreas,
zur „Rebel Classic“ kann ich dir leider nichts sagen. Es gibt allerdings einen Baubericht im RC-Universe, jedoch mit relativ wenig Fotos. Interessant und hilfreich ist aber sicher eine sehr detaillierte Bildbericht-Doku im Facebook von einem “Rebel Classic“. Bin mir nicht sicher, ob man das hier verlinken darf; wenn nicht ok, dann bitte löschen!
Jetgruß Peter
zur „Rebel Classic“ kann ich dir leider nichts sagen. Es gibt allerdings einen Baubericht im RC-Universe, jedoch mit relativ wenig Fotos. Interessant und hilfreich ist aber sicher eine sehr detaillierte Bildbericht-Doku im Facebook von einem “Rebel Classic“. Bin mir nicht sicher, ob man das hier verlinken darf; wenn nicht ok, dann bitte löschen!
Jetgruß Peter
hps
Vereinsmitglied
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shamu
User
Hallo Andreas,Glaub ihr das die 100 zuschwach ist
Nein, ich fliege den Classic auch mit der K102, einem 2,5L Beuteltank und komme auf ein Abfluggewicht von etwas über 12Kg.
mit der K102 ist der Classic gut unterwegs, sicherlich nix für „Speedjunkies“, aber immer noch schnell genug und ausreichend Kraft um in allen Lagen zu fliegen….
shamu
User
Hallo Michael,
hast Du noch das Original Steckungsrohr aus Alu drin?
ich hatte auch überlegt eine K142 einzubauen und hatte dazu kurz Kontakt mit CARF, man hat mir empfohlen das Alurohr gegen ein CFK Rohr zu tauschen.
