Nurflügel "Nr.33" von "Aeroplan-Modell" nach Bauplan vom Volckmann-Verlag: Gibt es Bausatzerfahrungen?
- Ersteller Schorschy
- Erstellt am
doloebig
User
Hallo,
ich hab einen schon 2010 gebaut und flieg ihn immer noch gerne.
der Bauaufwand ist überschaubar
geht super schön im F-Schlepp wenn es nicht zu schnell wird.
der Flieger ist sehr kritsch was den Schwerpunkt angeht, meiner liegt Vorderkannte Endleiste, am Rumpf gemessen.
Wichtig ist auch leicht bleiben. Kleine Servos reichen.
Grüsse
Doro
ich hab einen schon 2010 gebaut und flieg ihn immer noch gerne.
der Bauaufwand ist überschaubar
geht super schön im F-Schlepp wenn es nicht zu schnell wird.
der Flieger ist sehr kritsch was den Schwerpunkt angeht, meiner liegt Vorderkannte Endleiste, am Rumpf gemessen.
Wichtig ist auch leicht bleiben. Kleine Servos reichen.
Grüsse
Doro
Hallo Bernd,
ich hatte meinen Plan von Aeroplan.
Da aber werder der Plan noch die Herrschaften von Aeronaut Auskunft zu geben bereit waren, wie die Flügel verschrägt werden müssen
und ich keine experimente machen wollte, hab ich das Modell doch nicht gebaut.
Ich hatte auf mehr Hilfe von Aeronaut gehofft.......
ich hatte meinen Plan von Aeroplan.
Da aber werder der Plan noch die Herrschaften von Aeronaut Auskunft zu geben bereit waren, wie die Flügel verschrägt werden müssen
und ich keine experimente machen wollte, hab ich das Modell doch nicht gebaut.
Ich hatte auf mehr Hilfe von Aeronaut gehofft.......
doloebig
User
Oz : Schwanzloses Segelflugmodell plan - free download
outerzone.co.uk
Was hat Aeronaut damit zu tun? Bieten den Flieger an?
grüsse
Doro
doloebig
User
sehr schön was Heinz in 14 eingebracht hat. Vom 1000mm Modell zur Weiterentwicklung mit SPW von 1600mm.
Schade allerdings ,dass so wenig über dieses Modell geschrieben wird. Über den Schlauchkurbler ist einiges mehr zu finden.
Liegt dies an den Flugeigenschaften von Nr. 33?
Evtl hat jemand bereits beide Modell gebaut und kann darüber berichten.
@Heinz aus welchem Jahr stammt die obige Kopie der Nurflügelmodelle?
Der Leipziger und der Marabu sind auch nicht ohne. Gibt der Katalog noch mehr her?
gruss bernd
Schade allerdings ,dass so wenig über dieses Modell geschrieben wird. Über den Schlauchkurbler ist einiges mehr zu finden.
Liegt dies an den Flugeigenschaften von Nr. 33?
Evtl hat jemand bereits beide Modell gebaut und kann darüber berichten.
@Heinz aus welchem Jahr stammt die obige Kopie der Nurflügelmodelle?
Der Leipziger und der Marabu sind auch nicht ohne. Gibt der Katalog noch mehr her?
gruss bernd
Ja, eine Seite gibt es noch. Beide aus dem Hugo Wegner Katalog von 1938. Noch ein Bild von der Fledermaus.
Heinz
Zuletzt bearbeitet:
Ein Fliegerfreund hat sich bei Aeroplan die Nr. 33 bestellt und hat dazu folgende zusätzliche Info erhalten.
In der Mifi Ausgabe 1/2005 gab es einen Bericht von Rainer Eckert. Er beschreibt ,dass die Nr 33 nach den ursprünglichen Angaben
im Volckmannplan unfliegbar sei.
Lt dem Volckmannplan liegt der Swpkt unter dem Verbindungsstück 12,also hinter der Endleistenkante.Nach Eckert ist der
erflogene Swpkt 14mm vor der Endleistenkante. Zudem war das Kurvenverhalten in der Urversion sehr mangelhaft. Aus diesem Grund wurden die Winglets wie unter Thread 2 angebracht und die Ruderblätter wesentlich vergrössert.
Herr Eckert hat in der Mifiausgabe folgende Angaben gemacht : 0°V Form . Swpkt 14mm vor der Endleiste in der Mitte des Nuris. Gewicht 450gr.
Ruderausschläge Höhe +30mm, -20mm ; Querruder +35 mm , -8 bis -18mm je nach Diffrernzierung .
Die entspr. Änderungen und Ergänzungen sind wohl in den Baukasten eingeflossen.
Ich bin gespannt ,wie sich das Modell dann wirklich verhält.
gruss bernd
Evtl kann Doro die Angaben noch korrigieren oder bestätigen
In der Mifi Ausgabe 1/2005 gab es einen Bericht von Rainer Eckert. Er beschreibt ,dass die Nr 33 nach den ursprünglichen Angaben
im Volckmannplan unfliegbar sei.
Lt dem Volckmannplan liegt der Swpkt unter dem Verbindungsstück 12,also hinter der Endleistenkante.Nach Eckert ist der
erflogene Swpkt 14mm vor der Endleistenkante. Zudem war das Kurvenverhalten in der Urversion sehr mangelhaft. Aus diesem Grund wurden die Winglets wie unter Thread 2 angebracht und die Ruderblätter wesentlich vergrössert.
Herr Eckert hat in der Mifiausgabe folgende Angaben gemacht : 0°V Form . Swpkt 14mm vor der Endleiste in der Mitte des Nuris. Gewicht 450gr.
Ruderausschläge Höhe +30mm, -20mm ; Querruder +35 mm , -8 bis -18mm je nach Diffrernzierung .
Die entspr. Änderungen und Ergänzungen sind wohl in den Baukasten eingeflossen.
Ich bin gespannt ,wie sich das Modell dann wirklich verhält.
gruss bernd
Evtl kann Doro die Angaben noch korrigieren oder bestätigen
doloebig
User
Der Schwerpunkt bei mir ist an der Vorderkante der Endleiste. 14mm vor der Endleiste ist sehr weit vorne. Meine Ruder stehen gut 5-6mm hoch.
DIe Ausschläge kommen hin, 30% expo machen den 1. Flug sicher ruhiger.
Ich flieg den 33 gerne am Hang da er gut wendig ist. Eine Show ist der F-Schepp. Ich werfe ihn dabei aus der Hand, der Schepper sollte nicht zu schnell fliegen. Hochstarthaken hab ich keine drinn und mit e- motor war er zu schwer.
DIe Ausschläge kommen hin, 30% expo machen den 1. Flug sicher ruhiger.
Ich flieg den 33 gerne am Hang da er gut wendig ist. Eine Show ist der F-Schepp. Ich werfe ihn dabei aus der Hand, der Schepper sollte nicht zu schnell fliegen. Hochstarthaken hab ich keine drinn und mit e- motor war er zu schwer.
