Model-Power Slick X360 (Freestyle) Baubericht

[3DMatze]

Gewichtsangabe ZDZ ist OHNE Zündung.

 

[markus96]

Maiden

Maiden

Servus zusammen
Konnte heute auch entlich meine neue Slick lüften.
Hatte noch nie ein besseres Modell am Knüppel

 

[1hummel]

Motorisierung ?

Motorisierung ?

Hallo,
ich habe im Jan. auch eine bestellt....
Was für einen 3W hast Du drin? Kannst Du Fotos davon einstellen? Bei mir soll es der 3W- 170er mit Heckvergaser werden....

 

[markus96]

3W

3W

Hi Bernd
Ich fliege einen 3W 157 Competition.
Da die Slick im Gegensatz zur Krill Extra oder ähnlichen Modellen sehr leicht ist reicht dieser meiner Meinung nach völlig aus.

Gruß Markus

 

[SLK Graf]

Moin Jungs,
ein gesundes Maß an Neid sei Euch gewiss' :-)
Diese Slick 360 ist schon ein echter Kracher, genial wäre, wenn MP mal eine 70cc Version rausbringen würde.
Ansonsten bleibts ein Traummodell!

Grüsse Andreas

 

[piloter]

Vor gut einem Monat konnte ich nun auch die ersten Flüge mit meinem Slick machen
Es ist einfach ein Hammer Flieger im IMAC saumäßig präzise und dann doch im 3D wendig das man ihn auf kleinstem Raum bewegen kann.

 

[stryker 940]

Hello guys,

look at this video:

https://www.youtube.com/embed/5HUaI1UWYAw?wmode=opaque&start=0

 

[BNoXTC1]

Wo ist die gelandet??

 

[stryker 940]

on the runway

 

[1hummel]

So, und nun noch ein Slick in der IMAC-Ausführung...

Kurzeschreibung:

-Motor 170er 3W mit Heckvergaser, saugt beruhigte Luft aus dem Rumpf. Die ist Dank der Schalldämpfertunnel auch nicht warm. Motor schon drei Stunden bei 3W eingelaufen. Damit schont man das Modell vor den ersten harten Vibrationen eines uneingelaufenen Motors.

-Zündung mittels Schwinggummis mit Abstand zum Gehäuse (bessere Wärmeableitung) eingebaut

-Schalldämpfer und Krümmer (30mm Durchmesser) von PEFA (KDSP 95) extra für den 170er angefertigt. Schöne dicke Flansche die sich nicht durch Wärme verziehen und dann Öl durchlassen.

-Tank von Lindinger, sehr gut auf den Dämpfertunnel zu platzieren.

-Tankventil von Festo selbsgebaut und sehr preiswert (unter 10 €)

-Servohebel von Gabriel

-RC und alle Kabel von Power Box

-Flächentaschen auf Maß angefertigt von pull-over (stabiles blaues Alu und innen mit Vlies ausgekleidet

-Akkuhalter, GPS Modul-Halter und Zündschalter-Halter als STV-Tech, super leicht und pass-genau, preiswert, schnell eingebaut...

-Modelldesign nach meiner Originalvorlage natürlich wieder von Peter (PK-Foliendesign)

-Flächenschrauben mit Augenschraube und Kabelbinder gesichert. Sicher ist sicher...

-Hecksporn von MP etwas erleichtert und abgerundet

-Alle Flächen und Kabinenhaube mit Filz von Mark Maibom Modelltechnik abgeklebt

-Höhenleitwerksrohr mit einer Schraube (Buchse wurde schon passgenau von MP eingebaut, Super !) befestigt. Das Rohr wird auf der anderen Seite verklebt

-den Servostützbock für die Seitenruderservos bzw. Seile habe ich von Modellbauservice Kamitz. Passenau für den Slick. Danke nochmals an Manu .



Vielen herzlichen Dank an Matze für die schnelle Beantwortung aller anstehender Frage und natürlich an Petr Zack für die ,wie immer, tolle Qualität.
Mein 3. MP Modell. Ich hoffe sie passt in den Sharan.

Demnächst Erstflug. Bin gespannt...

 

[1hummel]

und noch einige Fotos zur Ergänzung. Wie schon oben erwähnt...

Die Schalldämpfer von PEFA sind eine Sonderanfertigung und auch für den 195er ZDZ sehr gut geeignet. Sie passen vom Durchmesser und Länge perfekt in die Tunnel. Mit den für den Slick angepassten Krümmern (30mm Durchmesser!) erspart man sich jede Menge Stress mit der Anfertigung von Musterkrümmern oder dem Ausmessen.

 

[1hummel]

falls Bedarf besteht...ich habe noch einen Seitenruderservohebel übrig. Auf Maß für den Slick gefertigt.

 

[Lukas N.]

Wow, die sieht echt cool aus!

VG Lukas

 

[1hummel]

Gestern war nun Erstflug....
Ohne jegliche Trimmung schnurgerade in den blauen Himmel. Der Schwerpunkt scheint auf Anhieb super zu stimmen. Im Rückenflug nur ganz leichtes Drücken erforderlich. Aus der Rolle rastet das Modell förmlich ein. Keinerlei Nachdrehen. Butterweiche Landung.
Angenehmes und gut gedämpftes Motorgeräusch Dank der innen ausgekleideten Motorhaube.
Ein phantastisches Modell!

 

[reinerc]

Hallo Bernd,
Glückwunsch zum Erstflug.
Mit was für einem Kleber hast Du die Dämm Matte in die Motorhaube rein geklebt und hast Du mit dem Kleber schon eine Langzeit Erfahrung (min. 1 Saisone). Bei mir hält die irgend nie länger als 4 Wochen (Uhu Sprühkleber).
Gruß
Reiner

 

[1hummel]

Hallo Reiner,
ich klebe immer mit 40 Minuten Epoxi. Das hält in allen Modellen schon seit Jahren.
Spürkleber oder doppelseitiges Teppichband (wie vom Händler empfohlen) funktioniert nur vom "Frühstück bis Mittag"

 

[1hummel]

Auch bei anderen Anwendungen von Mark's Dämmmatten verwende ich Epoxi. Hier bei einer Trennplatte im Rumpf einer MP-Extra (Trennung Schalldämpferraum zum darüberliegenden Ansaugtrichter des Vergasers) .

 

[SnapeR]

Gratuliere zum Maiden!
Tolles Design! Beide Daumen hoch

 

[Mautro]

Hallo zusammen
in welchen Fahrzeugen transportiert Ihr Eure Slick? Ich biete aktuell eine MP Slick an und kann potentiellen Käufern keine Antwort auf Transportmöglichkeiten geben.

Ich selbst habe einen A6. Dort passt sie rein.

 

[SLK Graf]

Naja, die Frage ist doch eher was muss wie umgelegt/ausgebaut/abgebaut werden um den Rumpf in Fahrzeug XYZ reinzubekommen.
Ich habe mal eine 3m Kiste in einem alten Polo Stufenheck gesehen, da hatte der Besitzer mal eben das Handschuhfach im gebrauchten Bereich weggeflext. Die Heckklappe blieb offen...