Meine Su-27 nimmt langsam Gestallt an
- Ersteller hoogys2
- Erstellt am
Marcel Gajewiak
User
Zu meiner Endschuldigung:
Hatte die SU schon aufgegeben.
Dann Seitenruder voll links. (Irgend ein Reflex) Glück gehabt! :-)
Das ist halt das Problem der Tailerons. Bei einer gewissen Stellung Querruder und dann noch Höhe dazu reist die Strömung an einem Taileron ab. Das passiert natürlich nur wenn man langsam ist.
Dann kann man nur noch versuchen Seitenruder zu steuern steuern.
Oder man hat noch zusätzliche Querruder an den Flächen, da braucht man dann erheblich weniger (Quer)-Ausschlag an den Tailerons.
Gruß
Marcel
Hatte die SU schon aufgegeben.
Dann Seitenruder voll links. (Irgend ein Reflex) Glück gehabt! :-)
Das ist halt das Problem der Tailerons. Bei einer gewissen Stellung Querruder und dann noch Höhe dazu reist die Strömung an einem Taileron ab. Das passiert natürlich nur wenn man langsam ist.
Dann kann man nur noch versuchen Seitenruder zu steuern steuern.
Oder man hat noch zusätzliche Querruder an den Flächen, da braucht man dann erheblich weniger (Quer)-Ausschlag an den Tailerons.
Gruß
Marcel
Marcel Gajewiak
User
Marcel Gajewiak
User
Hallo,
Erklärung zu den Bildern:
1. Taileronverschraubung von oben
2. Bugfahrwerk Anlenkung (Die Seile werden mit Federn zur Seite gezogen und im eingefahrenen Zustand gespannt)
3.+4. Turbine so nah wie geht zur Flächenwurzel
5.Flächenbefestigung mit Schrankbeschlag (zB. Ikea)
6. Bugfahrwerk
7. Speedbreak offen, Hoppertank vorne als Gewicht, darunter Lufttank
Erklärung zu den Bildern:
1. Taileronverschraubung von oben
2. Bugfahrwerk Anlenkung (Die Seile werden mit Federn zur Seite gezogen und im eingefahrenen Zustand gespannt)
3.+4. Turbine so nah wie geht zur Flächenwurzel
5.Flächenbefestigung mit Schrankbeschlag (zB. Ikea)
6. Bugfahrwerk
7. Speedbreak offen, Hoppertank vorne als Gewicht, darunter Lufttank
SU-27
SU-27
so hab ich das gelöst:
Bugrad ohne Seil dafür direkt mit Servo angelenkt
div. Kugelschreiber vernichtet für Beleuchtung vom Seitenleitwerk
Hoppertank
zur Turbine frag ich Euch:muss ich beim einbau seziell auf was achten?
Neigung oder Sonstiges ?
SU-27
so hab ich das gelöst:
Bugrad ohne Seil dafür direkt mit Servo angelenkt
div. Kugelschreiber vernichtet für Beleuchtung vom Seitenleitwerk
Hoppertank
zur Turbine frag ich Euch:muss ich beim einbau seziell auf was achten?
Neigung oder Sonstiges ?
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Marcel Gajewiak
User
Bei meiner SU sitzt die Turbine viel höher.
So nah wie möglich zur Profilsehne der Fläche. Da wird das Kippmoment kleiner und sie fliegt in unterschiedlichen Geschwindigkeiten bei viel Schub ausgeglichener.
Zudem schleift sie beim Landen nicht auf der Bahn. ;-) Siehe Schleifspuren bei meiner Bine.
Ansonsten ist die Turbine etwas geneigt eingebaut.
So nah wie möglich zur Profilsehne der Fläche. Da wird das Kippmoment kleiner und sie fliegt in unterschiedlichen Geschwindigkeiten bei viel Schub ausgeglichener.
Zudem schleift sie beim Landen nicht auf der Bahn. ;-) Siehe Schleifspuren bei meiner Bine.
Ansonsten ist die Turbine etwas geneigt eingebaut.
Marcel Gajewiak
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Stelle bald auch noch Bilder von der neuen SU ein. Die ist noch etwas modifiziert.
Su-27
Su-27
Schön zu sehen das eine weitere Su die Lüfte unsicher macht.
Tolle Maschine !!!!!
So ich habe Nr 3 nun auch ausgeliefert :-))
Nun warte ich auf den Rumpf von Pyrowolf Mod. Um ihn abzuformen dann kann ich den ganzen Flieger selber herstellen die Flächen Habe ich ja schon abgeformt :-)
Su-27
Schön zu sehen das eine weitere Su die Lüfte unsicher macht.
Tolle Maschine !!!!!
So ich habe Nr 3 nun auch ausgeliefert :-))
Nun warte ich auf den Rumpf von Pyrowolf Mod. Um ihn abzuformen dann kann ich den ganzen Flieger selber herstellen die Flächen Habe ich ja schon abgeformt :-)
Servus na soll ma mal ein paar bilder einstellen
vielleicht findet sich wer der von Österreich in die schweiz fährt und sie mitnimmt.
Wolf
Marcel Gajewiak
User
SU 27 (ACE)
SU 27 (ACE)
Hallo,
für alle die interessiert, hier die Änderung zu meiner ersten SUsi
Turbine BF100 etwas weiter nach vorne geschoben, daher besseres auswiegen möglich (weniger Blei)
Fahrwerk elektrisches C50 von Behotec
Seitenruder nicht mehr angelenkt
Gruß
SU 27 (ACE)
Hallo,
für alle die interessiert, hier die Änderung zu meiner ersten SUsi
Turbine BF100 etwas weiter nach vorne geschoben, daher besseres auswiegen möglich (weniger Blei)
Fahrwerk elektrisches C50 von Behotec
Seitenruder nicht mehr angelenkt
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Marcel Gajewiak
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Marcel Gajewiak
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Taileron Servos weit nach vorne eingebaut, unter der Turbinenverkleidung.
Marcel Gajewiak
User
Hallo,
sehr interessante Fotos ;-) Kannst mal ein Bild der "nach vorne geschobenen" TF 100 machen?
Und noch ne Frage, was wiegt denn bei deiner Kombi ein Hauptfahrwerk, also komplett mit Rad, Standrohr und der Behotec C50 Mechanik. Ich habe heute mein Fahrwerk auch wieder gerichtet und mal gewogen, Rad Standrohr (Jet 1A geschleppt) und Pneumatik Mechanik 440g! das macht mit den Halterungen Summasumarum 1Kg für das Hauptfahrwerk. Als Schwerste Komponente habe ich die Räder samt Felge und Bremse ermittelt.
Würde mich mal interessieren was deine elektrische Variante so wiegt.
1Kg für den ganzen Krempel unten im Bild??? Ist das bei euch auch so?
Grüßle Andi
sehr interessante Fotos ;-) Kannst mal ein Bild der "nach vorne geschobenen" TF 100 machen?
Und noch ne Frage, was wiegt denn bei deiner Kombi ein Hauptfahrwerk, also komplett mit Rad, Standrohr und der Behotec C50 Mechanik. Ich habe heute mein Fahrwerk auch wieder gerichtet und mal gewogen, Rad Standrohr (Jet 1A geschleppt) und Pneumatik Mechanik 440g! das macht mit den Halterungen Summasumarum 1Kg für das Hauptfahrwerk. Als Schwerste Komponente habe ich die Räder samt Felge und Bremse ermittelt.
Würde mich mal interessieren was deine elektrische Variante so wiegt.
1Kg für den ganzen Krempel unten im Bild??? Ist das bei euch auch so?
Grüßle Andi
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Marcel Gajewiak
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Fahrwerk
Fahrwerk
Hallo Andi,
mein Fahrwerk ist eingebaut, daher kann ich Dir das Gewicht nicht sagen. Das Gewicht zum Pneumatischen wird in etwa gleich sein. Vieleicht ein bisschen schwerer wegen der elek.Bremse.? Die genauen Gewichte bekommst Du aber notfalls bei Behotec.
Fahrwerk richten? Was ist passiert?
Bei der SU (ACE) sind die Fahrwerkskulissen nicht mehr auf Motortäger geschraubt. Zum einen gibt es die Motorträger nicht mehr und der Einbau, Wartung und die Sollbruchstelle schien mir nicht so ideal.
Bei mir sind jetzt zwei Vierkantklötzchen in den Hauptspannt eingeschoben und nur noch vorne mit jeweils einer Schraube gesichert. Im Falle einer harten Landung bricht der Klotz, und das Fahrwerksbein fliegt raus. Da die Klötze im Hauptspannt schwimmend gelagert sind, bleibt der Hauptspannt ohne Beschädigung.
Ein Foto von meiner BF100 in der SU (ACE) kann ich nicht machen, da ich die Turbine momentan in meinen Winterjet (Falcon) geschraubt habe.;-(
Wenn Du möchtest kann ich aber ein Foto von der Turbinenhalterung machen.
Grundsätzlich: HINTEN soviel Gewicht wie möglich sparen!!!!
Daher, auch die Turbine so weit wie möglich nach vorne schieben! Und nicht einen zu großen Abstand zur Profielsehne.
Gruß
Marcel
Fahrwerk
Hallo Andi,
mein Fahrwerk ist eingebaut, daher kann ich Dir das Gewicht nicht sagen. Das Gewicht zum Pneumatischen wird in etwa gleich sein. Vieleicht ein bisschen schwerer wegen der elek.Bremse.? Die genauen Gewichte bekommst Du aber notfalls bei Behotec.
Fahrwerk richten? Was ist passiert?
Bei der SU (ACE) sind die Fahrwerkskulissen nicht mehr auf Motortäger geschraubt. Zum einen gibt es die Motorträger nicht mehr und der Einbau, Wartung und die Sollbruchstelle schien mir nicht so ideal.
Bei mir sind jetzt zwei Vierkantklötzchen in den Hauptspannt eingeschoben und nur noch vorne mit jeweils einer Schraube gesichert. Im Falle einer harten Landung bricht der Klotz, und das Fahrwerksbein fliegt raus. Da die Klötze im Hauptspannt schwimmend gelagert sind, bleibt der Hauptspannt ohne Beschädigung.
Ein Foto von meiner BF100 in der SU (ACE) kann ich nicht machen, da ich die Turbine momentan in meinen Winterjet (Falcon) geschraubt habe.;-(
Wenn Du möchtest kann ich aber ein Foto von der Turbinenhalterung machen.
Grundsätzlich: HINTEN soviel Gewicht wie möglich sparen!!!!
Daher, auch die Turbine so weit wie möglich nach vorne schieben! Und nicht einen zu großen Abstand zur Profielsehne.
Gruß
Marcel
