Lieblinge aus dem Hause Graupner
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assassin_01
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„Amateur II“
Dieses Jahr habe ich habe meinen alten „Amateur II“ rausgekramt, um ihn zu restaurieren und gleichzeitig zu elektrifizieren. Der „Amateur II“ ist der modernisierte Nachfolger des Klassikers „Amateur“ von Graupner aus den 1960er Jahren. Das Nachfolgemodell ist bis auf ein paar ABS-Kunststoffteile im Bereich der Motor- und Kabinenhaube komplett aus Holz und hat eine Spannweite von ca. 1,20 m, ist ca. 80 cm lang.
Zuerst habe ich den OS 2-Takt-Motor mit 2,5 cm³ samt weiteren Zubehör gegen einen 3 S-Antrieb ausgetauscht. Die verwendete 8x4 große E-Luftschraube passt noch gut zum 3-Beinfahrwerk. Der Graupner Amateur stand in den 2 Versionen den Modellfliegern über 40 Jahren als Schnellbausatz zur Verfügung.
Das Modell wird mit Seiten-, Höhenruder und Motordrossel gesteuert, was einen einfachen Kunstflug bis hin zum Rückenflug möglich macht. Die fehlenden Querruder und das Clark Y Profil setzt dem Spaß allerdings Grenzen. Das Startgewicht meiner Elektroversion liegt bei 925 Gramm. Das Modell kann recht flott, aber auch recht langsam unterwegs sein. Auch die Landungen sind problemlos.
Die Bilder sind vom ersten Flug nach der Renovierung.
Viele Grüße
Bernhard Dittmann
www.mfg-salzboedetal.de
Dieses Jahr habe ich habe meinen alten „Amateur II“ rausgekramt, um ihn zu restaurieren und gleichzeitig zu elektrifizieren. Der „Amateur II“ ist der modernisierte Nachfolger des Klassikers „Amateur“ von Graupner aus den 1960er Jahren. Das Nachfolgemodell ist bis auf ein paar ABS-Kunststoffteile im Bereich der Motor- und Kabinenhaube komplett aus Holz und hat eine Spannweite von ca. 1,20 m, ist ca. 80 cm lang.
Zuerst habe ich den OS 2-Takt-Motor mit 2,5 cm³ samt weiteren Zubehör gegen einen 3 S-Antrieb ausgetauscht. Die verwendete 8x4 große E-Luftschraube passt noch gut zum 3-Beinfahrwerk. Der Graupner Amateur stand in den 2 Versionen den Modellfliegern über 40 Jahren als Schnellbausatz zur Verfügung.
Das Modell wird mit Seiten-, Höhenruder und Motordrossel gesteuert, was einen einfachen Kunstflug bis hin zum Rückenflug möglich macht. Die fehlenden Querruder und das Clark Y Profil setzt dem Spaß allerdings Grenzen. Das Startgewicht meiner Elektroversion liegt bei 925 Gramm. Das Modell kann recht flott, aber auch recht langsam unterwegs sein. Auch die Landungen sind problemlos.
Die Bilder sind vom ersten Flug nach der Renovierung.
Viele Grüße
Bernhard Dittmann
MFG Salzboedetal - Startseite
Ich bin Harald Merte aus Gladenbach und erzähle euch auf dieser Webseite ein paar Geschichten aus meinem Leben.
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SpeedsterDEN
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Foka 2,6m, heute am hang 
Cheers
Soren
Cheers
Soren
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Hallo @SpeedsterDEN
hast Du sie nach original Bauplan gebaut oder etwas modifiziert? Ich meine mal gelesen zu haben, dass sie etwas kritisch im Abreißverhalten ist und Tubulatoren braucht. Deine scheint aber super und unkritisch zu fliegen.
Gruß
Frank
hast Du sie nach original Bauplan gebaut oder etwas modifiziert? Ich meine mal gelesen zu haben, dass sie etwas kritisch im Abreißverhalten ist und Tubulatoren braucht. Deine scheint aber super und unkritisch zu fliegen.
Gruß
Frank
pylonrazor
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Hallo Cornelius,
na, da hast du ja ein ganz besonderes Schätzchen aufgetrieben.
genau so mit einem Hurrikan war das mein allererstes RC-Modell. Fliegst du sie auch, wie ich damals, mit einer Varioton 4-Kanal-Tipp-Anlage?
Ich hoffe, die Accessoires sind nicht nur Deko und der E-Propeller ist nur eine Verwechslung...
Gruß Andreas
na, da hast du ja ein ganz besonderes Schätzchen aufgetrieben.
genau so mit einem Hurrikan war das mein allererstes RC-Modell. Fliegst du sie auch, wie ich damals, mit einer Varioton 4-Kanal-Tipp-Anlage?
Ich hoffe, die Accessoires sind nicht nur Deko und der E-Propeller ist nur eine Verwechslung...
Gruß Andreas
cobe
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...naja so habe ich die bestimmt nicht fertig gekauft da war viel Restaurationsarbeit nötig.
Und nein ich fliege sie mit 2,4 Futaba Sender, und wenn wir schon bei Enteuchungen sind die Accessoires auf dem Fotos sind nur Deko und wo einst der tank im Aufsatz war werkelt jetzt ein E-Motor. Dieser lässt meine K10 auf weiterhin so schön sauber aussehen.
Video ist auf meinem YouTube Kanal zu finden der Link dazu ist unter jedem Beitrag zu finden.
mfg, Cornelius
Und nein ich fliege sie mit 2,4 Futaba Sender, und wenn wir schon bei Enteuchungen sind die Accessoires auf dem Fotos sind nur Deko und wo einst der tank im Aufsatz war werkelt jetzt ein E-Motor. Dieser lässt meine K10 auf weiterhin so schön sauber aussehen.
Video ist auf meinem YouTube Kanal zu finden der Link dazu ist unter jedem Beitrag zu finden.
mfg, Cornelius
Window
User
So ganz verstehe ich das Konzept der Fake Oldie Verbrenner immer noch nicht - der Fake -V- Motor ist für Sammler weitgehend wertlos und der Sound beim Fliegen ist alles andere als Retro - die Kombination von Flieger und E-Antrieb wird für Puristen damit auch uninteressant - und den Kollegen die nicht in der Szene sind ist es meist völlig egal wie der Flieger aussieht - in der Automobilen Oldtimerszene sind die unrestaurierten angerosteten und verölten Originale bei Treffen jedenfalls stets umringt von Kennern und Liebhabern - das ist natürlich nur eine persönliche Meinung und es bleibt eine offene Diskussion....gleichwohl viel Erfolg in der "Hybrid - Retro- Neu"Kategorie,Claus
(Anhang: Original Porsche Speedster - bewusst belassen )
(Anhang: Original Porsche Speedster - bewusst belassen )
