Pirmin S.
User
Hallo zusammen,
ich habe folgendes Problem:
Ich Fliege meinen Jet mit der Graupner MC20 und für die Ermittlung des Kraftstoffverbrauches setzte ich ein Vspeak ECU Konverter ein.
Hat die ersten Flüge soweit auch alle geklappt, bei eigestelltem Wert kam der Alarm.
Nach dem ich zusätzlich an dem Telemetrie-Eingang (GR32) über ein V-Kabel den GPS-Logger3 angeschlossen habe kam es ausfällen der Telemetrie. Zuletzt blieb mein Tankinhalt des Vspeak bei 2400ml (von 3500ml) stehen. Nach dem mir das im Flug aufgefallen ist bin ich zum Glück relativ zügig gelandet. Tank war zu 2/3 leer. Bei einem zweiten Flug tauchte dasselbe Problem wieder auf.
Vspeck ECU Konverter hängt an der HornetIII und ist in der Anlage als GAM General Air module ausgewählt.
Hattte jemand schon ein Ähnliches Problem? Sind die Datenpacket durch die GPS-Daten überlastet?
Als nächstes werde ich mal testen, ob die Telemetrie funktioniert wenn ich den GPS Logger abstecke.
Gruß Pirmin
ich habe folgendes Problem:
Ich Fliege meinen Jet mit der Graupner MC20 und für die Ermittlung des Kraftstoffverbrauches setzte ich ein Vspeak ECU Konverter ein.
Hat die ersten Flüge soweit auch alle geklappt, bei eigestelltem Wert kam der Alarm.
Nach dem ich zusätzlich an dem Telemetrie-Eingang (GR32) über ein V-Kabel den GPS-Logger3 angeschlossen habe kam es ausfällen der Telemetrie. Zuletzt blieb mein Tankinhalt des Vspeak bei 2400ml (von 3500ml) stehen. Nach dem mir das im Flug aufgefallen ist bin ich zum Glück relativ zügig gelandet. Tank war zu 2/3 leer. Bei einem zweiten Flug tauchte dasselbe Problem wieder auf.
Vspeck ECU Konverter hängt an der HornetIII und ist in der Anlage als GAM General Air module ausgewählt.
Hattte jemand schon ein Ähnliches Problem? Sind die Datenpacket durch die GPS-Daten überlastet?
Als nächstes werde ich mal testen, ob die Telemetrie funktioniert wenn ich den GPS Logger abstecke.
Gruß Pirmin