Diana 3 1/4 FES (Glider it)
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Segelflieger
Vereinsmitglied
@ Tilo
Dein Link führt zur Diana 2 von Bichler. Hier geht es aber um die Diana 3 von Glider IT. Da werden die Angaben zur Diana 2 kaum weiterhelfen….
Dein Link führt zur Diana 2 von Bichler. Hier geht es aber um die Diana 3 von Glider IT. Da werden die Angaben zur Diana 2 kaum weiterhelfen….
Thorsten-kds
User
Heute war Maiden meiner Diana3
Sehr angenehmes Handling. Macht echt Spaß.
Ich zitiert einfach mal einen meiner Teampiloten: "Alter, du fliegst die Kiste wie ein Bestenstiel"
Ich denke mehr muss nicht gesagt werden. Das ist Aussage genug für ein Scale Modell
Sehr angenehmes Handling. Macht echt Spaß.
Ich zitiert einfach mal einen meiner Teampiloten: "Alter, du fliegst die Kiste wie ein Bestenstiel"
Ich denke mehr muss nicht gesagt werden. Das ist Aussage genug für ein Scale Modell
Salü Thorsten
Gratuliere zum Erstflug und zu den schönen Fotos. Kannst Du noch etwas mehr über die Diana erzählen bezüglich Bausatzqualität und Flugeigenschaften? Wie verhält sie sich im Schnell- und Langsamflug? Ich hatte dieses Jahr eine live gesehen, auf den ersten Blick hatte sie arg viel V-Form.
Gruss
Urs
Gratuliere zum Erstflug und zu den schönen Fotos. Kannst Du noch etwas mehr über die Diana erzählen bezüglich Bausatzqualität und Flugeigenschaften? Wie verhält sie sich im Schnell- und Langsamflug? Ich hatte dieses Jahr eine live gesehen, auf den ersten Blick hatte sie arg viel V-Form.
Gruss
Urs
Zuletzt bearbeitet:
expierience
User
Hallo Freunde der Diana 3,
nach dem einbau der Servos in den Tragflächen, habe ich nun den Rumpf auf dem Tisch.
Hier habe ich etwas Bedenken bzgl. der Stabilität am Heck!?
Durch das hohe Seitenleitwerk, und das nicht gerade leichte Höhenleitwerk samt eingebautem Servo,
kommen gerade bei nicht so sanften Landungen größere Kräfte auf das Rumpfheck.
Evtl. wäre es empfehlenswert, den Bereich zwischen Rumpfröhre und Seitenleitwerk im Vorfeld zu verstärken.
Wie ist Eure Meinung dazu?
VG Jürgen
nach dem einbau der Servos in den Tragflächen, habe ich nun den Rumpf auf dem Tisch.
Hier habe ich etwas Bedenken bzgl. der Stabilität am Heck!?
Durch das hohe Seitenleitwerk, und das nicht gerade leichte Höhenleitwerk samt eingebautem Servo,
kommen gerade bei nicht so sanften Landungen größere Kräfte auf das Rumpfheck.
Evtl. wäre es empfehlenswert, den Bereich zwischen Rumpfröhre und Seitenleitwerk im Vorfeld zu verstärken.
Wie ist Eure Meinung dazu?
VG Jürgen
Thorsten-kds
User
Hier noch ein kurzer Clip vom Erstflug
Aber sicher muss da von der Rumpfröhre ins Seitenleitwerk hinein eine Teilrippe (Teilspant) rein. Siehe Testbericht in FMT von Ralph Müller.
..Ein vertikaler Spant von der SR Spitze bis zum Rumpfboden.
Die Horizontalplatte hilft nur gegen den "Peitscheneffekt" und ist bei dünneren Rümpfen nicht so sinnvoll,
weil schwer realisiergar und weniger wirkungsvoll.
schau mal hier, #135
www.rc-network.de
Gruss Andreas
Die Horizontalplatte hilft nur gegen den "Peitscheneffekt" und ist bei dünneren Rümpfen nicht so sinnvoll,
weil schwer realisiergar und weniger wirkungsvoll.
schau mal hier, #135
Diana 3 1/4 FES (Glider it)
Weiter ging es inzwischen mit dem Einbaub des Antriebs. Als erstes bekommt die schöne Diana ein Loch in die Nase. Einer meiner Teampiloten hatte mir eine lange 8mm Welle vorbeigebracht, damit ist der Einbau der Spanten noch einfacher. Diese Welle wird durch die Rasthülse geschoben und die...
Gruss Andreas
Salü Andreas
Ich stehe auf dem Schlauch, der Abschlussspant (#135) zur Stabilisierung und zur Befestigung des Seitenruders kommt ja sowieso rein. Bei meinem ersten Ventus 3.6m von Wildflug war der Rumpf so weich, dass ich schon nach wenigen Landungen Haarrisse beim Übergang Rumpfröhre/Seitenleitwerk hatte. Ein Ausschäumen brachte da Abhilfe. Da gibt es aber bestimmt elegantere Lösungen.
Gruss
Urs
Ich stehe auf dem Schlauch, der Abschlussspant (#135) zur Stabilisierung und zur Befestigung des Seitenruders kommt ja sowieso rein. Bei meinem ersten Ventus 3.6m von Wildflug war der Rumpf so weich, dass ich schon nach wenigen Landungen Haarrisse beim Übergang Rumpfröhre/Seitenleitwerk hatte. Ein Ausschäumen brachte da Abhilfe. Da gibt es aber bestimmt elegantere Lösungen.
Gruss
Urs
Hallo Urs,
nimm dir einen runden Holzstab, so 10...20mm, beklebe das Ende mit 60....80-er Schleifpapier und schleife mit diesem neuen Werkzeug den Übergang Rumpfröhre/Seitenruder gut an. Das Gleiche mit der Kante der SR Flosse wo später der SR Spant angeklebt wird.
Dann von hinten Kohlegewebe oder Kohlestrings seitlich an den Übergang ankleben. Den SR spant später gründlich einkleben #135 und seitlich kohlestrings mit dazu. Der spabnt MUSS bis auf den Boden gehen, sonst kann alles tordieren bzw. wackeln.
Schaum würde ICH nicht nehmen, falls du doch mal ran must ist es ein blödes Gepopel.
Viel Erfolg!! Ansonsten die SUCHE funktion bemühen, da werden bei anderen Modellen auch tips zum SR spanteinbau gegeben..
Gruss Andreas
nimm dir einen runden Holzstab, so 10...20mm, beklebe das Ende mit 60....80-er Schleifpapier und schleife mit diesem neuen Werkzeug den Übergang Rumpfröhre/Seitenruder gut an. Das Gleiche mit der Kante der SR Flosse wo später der SR Spant angeklebt wird.
Dann von hinten Kohlegewebe oder Kohlestrings seitlich an den Übergang ankleben. Den SR spant später gründlich einkleben #135 und seitlich kohlestrings mit dazu. Der spabnt MUSS bis auf den Boden gehen, sonst kann alles tordieren bzw. wackeln.
Schaum würde ICH nicht nehmen, falls du doch mal ran must ist es ein blödes Gepopel.
Viel Erfolg!! Ansonsten die SUCHE funktion bemühen, da werden bei anderen Modellen auch tips zum SR spanteinbau gegeben..
Gruss Andreas
expierience
User
... Besten Dank für die Infos, ich werde Berichten was ich gemacht habe.
VG Jürgen
VG Jürgen
sgies
User
Hallo Thorsten,
Du bist ja schon so geflogen.
Ich würde, dass sich die Drahtseile bei diesem Winkel und Zug in den Kunststoff einarbeiten/einsägen.
Hast Du das mal gecheckt?
Bei einem kurzen Flug vielleichtt nicht, aber nach mehrere Flügen oder nach 2 Stunden am Stück fliegen könnte ich mir vorstellen, dass die Röhrchen dann eingesägt sind.
Gruß
Sebastian
Thorsten-kds
User
Hallo Sebastian,
Auf das Thema wurde ich bereits mehrfach angesprochen und ich habe ein Auge drauf.
Ich habe mehrere Modelle wo es so gebaut wurde und seit langem funktioniert. Sollte sich das Sägeverhalten deutlich machen werde ich kurzerhand Umlenkrollen einbauen.
Liebe Grüße und euch allen einen guten Rutsch ins neue Jahr
Auf das Thema wurde ich bereits mehrfach angesprochen und ich habe ein Auge drauf.
Ich habe mehrere Modelle wo es so gebaut wurde und seit langem funktioniert. Sollte sich das Sägeverhalten deutlich machen werde ich kurzerhand Umlenkrollen einbauen.
Liebe Grüße und euch allen einen guten Rutsch ins neue Jahr
@SR-Anlenkung
dem "Einschneiden" kann man gut begegnen wenn man das Aussenrohr am Ausgang mit dem Föhn warm macht und den richtigen Winkel verpasst.
Dadurch liegt die "Umlenkbelastung" nicht so punktuell an wie im Bild. Bei einigen Herstellern geht das, bei anderen eher nicht.
In diesem Beispiel geht dies eher nicht, siehe Foto, da würde ich ein dünneres Röhrchen auf den Anlenkungsdraht aufschieben und diesen wiederum in das Originale stecken. Auf dem Bild sieht es ziemlich dick aus. Wenn dieses dünnere Röhrchen auch auch vorher unter Erwärmung gebogen wurde, gibt es auch hier eine entlastende Wirkung. So würde ich es machen.
Zweite Möglichkeit, ca. 1cm vor dem Röhrchenausgang eine Ersatzspitze einer Angelrute einkleben, die haben einen Radius und die Laufringe sind aus Keramik, dann verschleisssst es schon mal weniger. Die gibt es im Angelschop preiswert.
Oder die Felgen von Cars als Umlenkrolle benutzen, aber unsere kleinen Heckräder ohne Mossgummi tuen es auch.
Guten Rutsch .. im doppelten Sinne des Wortes wünscht Andreas
dem "Einschneiden" kann man gut begegnen wenn man das Aussenrohr am Ausgang mit dem Föhn warm macht und den richtigen Winkel verpasst.
Dadurch liegt die "Umlenkbelastung" nicht so punktuell an wie im Bild. Bei einigen Herstellern geht das, bei anderen eher nicht.
In diesem Beispiel geht dies eher nicht, siehe Foto, da würde ich ein dünneres Röhrchen auf den Anlenkungsdraht aufschieben und diesen wiederum in das Originale stecken. Auf dem Bild sieht es ziemlich dick aus. Wenn dieses dünnere Röhrchen auch auch vorher unter Erwärmung gebogen wurde, gibt es auch hier eine entlastende Wirkung. So würde ich es machen.
Zweite Möglichkeit, ca. 1cm vor dem Röhrchenausgang eine Ersatzspitze einer Angelrute einkleben, die haben einen Radius und die Laufringe sind aus Keramik, dann verschleisssst es schon mal weniger. Die gibt es im Angelschop preiswert.
Oder die Felgen von Cars als Umlenkrolle benutzen, aber unsere kleinen Heckräder ohne Mossgummi tuen es auch.
Guten Rutsch .. im doppelten Sinne des Wortes wünscht Andreas
rc-volkslogger
User
Heute war Maiden meiner Diana3
Sehr angenehmes Handling. Macht echt Spaß.
Ich zitiert einfach mal einen meiner Teampiloten: "Alter, du fliegst die Kiste wie ein Bestenstiel"
Ich denke mehr muss nicht gesagt werden. Das ist Aussage genug für ein Scale Modell
Hallo Thorsten,
schön daß du es geschafft hast, bei mir leider immer noch nicht ganz fertig.
Aktuell Dein schönes Video motiviert, natürlich bei ordentlichen Bedingungen munter unterwegs.
Meine muss dann auch zeigen daß sie bei Minimalbedingungen auch mithalten kann.
Hoffe es passt dann bald mal ... Bastelmodus leider grenzwertig.
Gruß Martin
Thorsten-kds
User
Weitere Flüge mit der Diana3 haben sich bisher leider nicht ergeben.
Inzwischen konnte ich jedoch die Logs zu den Antriebsdaten anschauen.
Bei der Vorbesprechung mit Klaus von Torcman waren meine Voraussetzungen an den Antrieb folgende:
- 6S LiPo
- Unter 80A Strom
- ca 1,5kw Leistung (sicherer Handstart)
Die Empfehlung seitens Torcman war ein Volltreffer.
Verbaut habe ich ja eine 16x10 GM.
Jetzt habe ich eine 16x10 GM Scale erhalten und diese direkt montiert - seht selbst
16x10 GM
16x10 GM Scale
Ich denke die Leistungsdaten werden sich mit der Scale Luftschraube nochmals etwas ändern.
Sobald es getestet wurde stelle ich es online
Inzwischen konnte ich jedoch die Logs zu den Antriebsdaten anschauen.
Bei der Vorbesprechung mit Klaus von Torcman waren meine Voraussetzungen an den Antrieb folgende:
- 6S LiPo
- Unter 80A Strom
- ca 1,5kw Leistung (sicherer Handstart)
Die Empfehlung seitens Torcman war ein Volltreffer.
Verbaut habe ich ja eine 16x10 GM.
Jetzt habe ich eine 16x10 GM Scale erhalten und diese direkt montiert - seht selbst
16x10 GM
16x10 GM Scale
Ich denke die Leistungsdaten werden sich mit der Scale Luftschraube nochmals etwas ändern.
Sobald es getestet wurde stelle ich es online
