Benziner und die L-Nadelverstellung per Servo? Auf der Suche nach guten Ideen...
- Ersteller Roxx
- Erstellt am
Nevermeggs
User
Hallo Thomas,
Sorry, aber dir ist leider nicht zu helfen. Laut meiner Meinung hast du eine fixe Idee und alles was dir Forummitgleider schreiben, die im Vergleich zu dir ein x-faches an Erfahrung habe, ignorierst du. Ein klassischer Fall von "Beratungsresidenz". Du hast viele Tips bekommen und Fragen wurden dir gestellt ... nutze dieses Wissen erstmal bevor du weiter Vermutungen anstellst.
Dass das Video nicht dein Flugzeug zeigt, hättest du anfänglich dazu schreiben können.
Ich klinke mich jetzt aus, denn es ist für mich Zeitverschwendung ...
Lieber Gruß aus Graz
Volker
Sorry, aber dir ist leider nicht zu helfen. Laut meiner Meinung hast du eine fixe Idee und alles was dir Forummitgleider schreiben, die im Vergleich zu dir ein x-faches an Erfahrung habe, ignorierst du. Ein klassischer Fall von "Beratungsresidenz". Du hast viele Tips bekommen und Fragen wurden dir gestellt ... nutze dieses Wissen erstmal bevor du weiter Vermutungen anstellst.
Dass das Video nicht dein Flugzeug zeigt, hättest du anfänglich dazu schreiben können.
Ich klinke mich jetzt aus, denn es ist für mich Zeitverschwendung ...
Lieber Gruß aus Graz
Volker
Ach Volker,
du kannst ja nicht mal die Beiträge lesen, geschweige denn verstehen und würfelst auch noch einiges durcheinander. So jemand wie du glaubt er könne helfen? Ich muss echt lachen
Die Leute, welche mir helfen konnten, schreiben nicht hier öffentlich sondern privat. Das ist schade aber genau wegen Typen wie dir haben die Null Bock mehr auf Diskussionen.
Das Ende vom Lied ist doch, dass der Motor jetzt zu meiner vollen Zufriedenheit läuft und das ist doch die Hauptsache.
Gruß
Thomas
du kannst ja nicht mal die Beiträge lesen, geschweige denn verstehen und würfelst auch noch einiges durcheinander. So jemand wie du glaubt er könne helfen? Ich muss echt lachen
Die Leute, welche mir helfen konnten, schreiben nicht hier öffentlich sondern privat. Das ist schade aber genau wegen Typen wie dir haben die Null Bock mehr auf Diskussionen.
Das Ende vom Lied ist doch, dass der Motor jetzt zu meiner vollen Zufriedenheit läuft und das ist doch die Hauptsache.
Gruß
Thomas
BNoXTC1
User
genau sowas finde ich schwachsinnig..
auch andere wollen wissen, was nun geholfen hat?!...das hatte ich doch in Post #17 verlinkt.
Kurz umschrieben (und das ist NICHT auf meinem Mist gewachsen, sondern von einem sehr bekannten Dämpferhersteller):
Das Problem mit dem unsauberen Teillastbereich vom DA60 ist bekannt, der Vergaser vom DA60 ist zu groß gewählt. Es sollte einem zu Denken geben, weil das der gleiche Typ ist wie auch für den DA70
Zwei Möglichkeiten hatte ich zur Auswahl:
1. Kleineren Vergaser wählen, z.B. DLE 55 oder 61.
2. Das Gemisch im Teillast so abmagern, dass der Motor läuft und im Leerlauf per Choke-Klappe das Gemisch wieder anreichern.
Lösung 1 habe ich probiert, funktioniert aber die vorherige Enddrehzahl wird leider nicht mehr erreicht.
Lösung 2 habe ich probiert, funktioniert sehr gut und wird beibehalten. (In der Verlinkung kann man ein Video sehen).
Gruß
Thomas
Kurz umschrieben (und das ist NICHT auf meinem Mist gewachsen, sondern von einem sehr bekannten Dämpferhersteller):
Das Problem mit dem unsauberen Teillastbereich vom DA60 ist bekannt, der Vergaser vom DA60 ist zu groß gewählt. Es sollte einem zu Denken geben, weil das der gleiche Typ ist wie auch für den DA70
Zwei Möglichkeiten hatte ich zur Auswahl:
1. Kleineren Vergaser wählen, z.B. DLE 55 oder 61.
2. Das Gemisch im Teillast so abmagern, dass der Motor läuft und im Leerlauf per Choke-Klappe das Gemisch wieder anreichern.
Lösung 1 habe ich probiert, funktioniert aber die vorherige Enddrehzahl wird leider nicht mehr erreicht.
Lösung 2 habe ich probiert, funktioniert sehr gut und wird beibehalten. (In der Verlinkung kann man ein Video sehen).
Gruß
Thomas
ja du bist jetzt zufrieden, dass ist die hauptsache....Ja, das Ergebnis ist in Ordnung.
Kein Viertaktern mehr, stabiler Leerlauf und brachiale Leistung bei Vollgas (7470U/min an einer Falcon 24x9 am Boden gemessen).
Der Motor hat eine perfekte Gasannahme und läuft sauber und gleichmäßig durch alle Drehzahlbereiche (trotz Reso). Ich glaube, besser geht es nicht mehr.
Die Lösung ist so schön simpel. Ein Servo auf Choke immer von Nutzen und somit theoretisch auf alle "Problemvergaser" anwendbar.
Gruß
Thomas
Kein Viertaktern mehr, stabiler Leerlauf und brachiale Leistung bei Vollgas (7470U/min an einer Falcon 24x9 am Boden gemessen).
Der Motor hat eine perfekte Gasannahme und läuft sauber und gleichmäßig durch alle Drehzahlbereiche (trotz Reso). Ich glaube, besser geht es nicht mehr.
Die Lösung ist so schön simpel. Ein Servo auf Choke immer von Nutzen und somit theoretisch auf alle "Problemvergaser" anwendbar.
Gruß
Thomas
ich meine mich zu erinnern, das beim mvvs vergaser beim gasgeben der choke mitgenommen wurde, im sinne von geöffnet.
wie bei einer Kettensäge.
da ist aber die funktionaltät eine andere
So steht es in der Anleitung von MVVS:
Das CON JET (Control Jet) System ist die technische Neuerung im Bereich der Vergasertechnik!
Ihr Motor verfügt über ein neuartiges Steuersystem für Membranvergaser. Mit dem CON-JET System kann über das Öffnen der
Drosselklappe das Kraftstoff-Mischungsverhältnis gesteuert werden. Mit diesem System wird das Kraftstoff-Gemisch im unteren
Drehzahl- und Leerlaufbereich mager gehalten und umgekehrt bei Öffnen der Drosselklappe automatisch fetter. Dies führt zu besserer
Beschleunigung und stabilem Laufverhalten im unteren Drehzahlbereich.
Gruß
Thomas
Das CON JET (Control Jet) System ist die technische Neuerung im Bereich der Vergasertechnik!
Ihr Motor verfügt über ein neuartiges Steuersystem für Membranvergaser. Mit dem CON-JET System kann über das Öffnen der
Drosselklappe das Kraftstoff-Mischungsverhältnis gesteuert werden. Mit diesem System wird das Kraftstoff-Gemisch im unteren
Drehzahl- und Leerlaufbereich mager gehalten und umgekehrt bei Öffnen der Drosselklappe automatisch fetter. Dies führt zu besserer
Beschleunigung und stabilem Laufverhalten im unteren Drehzahlbereich.
Gruß
Thomas