Dominik L.
User
ULti in 2,15 ARC
ULti in 2,15 ARC
Hallo, schön wie ihr das macht
wollte nur aml was fragen.....
Wisst ihr ob es die 2,15 ulti auch als ARC Version gibt?
ULti in 2,15 ARC
Hallo, schön wie ihr das macht
wollte nur aml was fragen.....
Wisst ihr ob es die 2,15 ulti auch als ARC Version gibt?
Ganz langsam gehts voran 
Immer mal hier mal da, man findet ja an jeder Ecke ne Arbeit.
Kann mir mal jemand detailiert erklären wie man die Radschuhe befestigt? Hab sowas noch nie gemacht.
Loch in Fahrwerksbügel hab ich, gleiches Loch in den Radschuh, Radschuh innen mit 3er Pappel verstärkt, Achse gekürzt. Nun sind da diese Drehteile, einmal die "Mutter" und dann der große Stellring. Wie rum müssen die montiert werden? Wie soll man die "Mutter" anziehen damit es hält wenn das Rad montiert werden soll?
Ne 3er Einschlagmutter ist schon mit eingeplant als Verdrehsicherung.
Immer mal hier mal da, man findet ja an jeder Ecke ne Arbeit.Kann mir mal jemand detailiert erklären wie man die Radschuhe befestigt? Hab sowas noch nie gemacht.
Loch in Fahrwerksbügel hab ich, gleiches Loch in den Radschuh, Radschuh innen mit 3er Pappel verstärkt, Achse gekürzt. Nun sind da diese Drehteile, einmal die "Mutter" und dann der große Stellring. Wie rum müssen die montiert werden? Wie soll man die "Mutter" anziehen damit es hält wenn das Rad montiert werden soll?
Ne 3er Einschlagmutter ist schon mit eingeplant als Verdrehsicherung.
Lukas N.
User
http://www.aero-club-kehl.de/pages/doppeldeckertreffen/anmeldung.php
Schaut wirklich gut aus!
Grüße
Lukas
Schaut wirklich gut aus!
Grüße
Lukas
Klaus Harich
User
Meine Ultimate ist ein bischen übergewichtig geworden. Jetzt möchte ich für die nächste Ulti schauen, wo die Rohbaugewichte liegen dürfen. Kann mir jemand die Rohbaugewichte der einzelnen Teile wie Rumpf, Flächen ect. zuschicken, mailen, Faxen whatsappen?
Wäre toll.
Klaus
Wäre toll.
Klaus
reas
User
Hallo
Knapp 2 Jahre nach dem eigentlichen Erstflug durfte die Ultimate nun einen zweiten machen. Diesmal elektrisch, und jetzt macht der Flieger noch mehr Spaß.
Durch die Maßnahme wurde der Flieger sogar nochmal um 600g leichter.
Jetzt ist folgendes Setup verbaut:
Motor: Hacker Q80-7L V2
Regler: Master Spin 170
Prop: Engel 27x12 3-Blatt
Akku: 12S PowerX 5000mAh
Der Antrieb zieht so bei Vollgas in der Luft senkrecht nach oben max. 124 Ampere.
Jetzt darf der flieger nochmal Abnehmen. Bekommt noch nen Mezon 130 mit BEC als Regler (mit kleinem Stützakku als Sicherheit) und die Weiche sammt beider Akkus fliegt auch noch raus. Sind dann nochmal fast 500g eingesparrt.
Video vom Zweit- /Erstflug
Gruß
Andreas
Knapp 2 Jahre nach dem eigentlichen Erstflug durfte die Ultimate nun einen zweiten machen. Diesmal elektrisch, und jetzt macht der Flieger noch mehr Spaß.
Durch die Maßnahme wurde der Flieger sogar nochmal um 600g leichter.
Jetzt ist folgendes Setup verbaut:
Motor: Hacker Q80-7L V2
Regler: Master Spin 170
Prop: Engel 27x12 3-Blatt
Akku: 12S PowerX 5000mAh
Der Antrieb zieht so bei Vollgas in der Luft senkrecht nach oben max. 124 Ampere.
Jetzt darf der flieger nochmal Abnehmen. Bekommt noch nen Mezon 130 mit BEC als Regler (mit kleinem Stützakku als Sicherheit) und die Weiche sammt beider Akkus fliegt auch noch raus. Sind dann nochmal fast 500g eingesparrt.
Video vom Zweit- /Erstflug
Gruß
Andreas
Wiesenweihe
User
Mut zu anderem Ansatz
Mut zu anderem Ansatz
Hallo zusammen.
Erstmal, haben mich diese Seiten dazu gebracht mir mal was aus Holz zu Bauen...
und kein ARF zu kaufen.
Boxer fliegt, Elektro fliegt, Einzylinder + Reso auch.
2Zylinder Reihe ist mal was anderes ...dachte ich mir.
Hier also mal was zur Ahnregung.
Gruss
Harald
Mut zu anderem Ansatz
Hallo zusammen.
Erstmal, haben mich diese Seiten dazu gebracht mir mal was aus Holz zu Bauen...
und kein ARF zu kaufen.
Boxer fliegt, Elektro fliegt, Einzylinder + Reso auch.
2Zylinder Reihe ist mal was anderes ...dachte ich mir.
Hier also mal was zur Ahnregung.
Gruss
Harald
Anhänge
Wiesenweihe
User
Hallo zusammen,
Wirklich schöner Thread!
Ich wüsste gerne mal ob jemand vielleicht einen Vier-Zylinder in der Ultimate verbaut hat und Erfahrungswerte beisteuern kann. Ich fände z.B. den DLA 128 B4 sehr schön vom Klang und der Laufruhe, bin mir allerdings unsicher ob der Ultimate das zusätzliche Gewicht gut bekommt. Motor und Zündung wiegen etwa 1100 Gramm mehr als ein vergleichbarer 2 Zylinder und dann kommt noch weiteres Mehrgewicht für die doppelten Krümmer und größeren Dämpfer hinzu. Verträgt die Ultimate das, oder wird sie dann tendenziell zu einer Blei-Ente?
MfG Nils
Wirklich schöner Thread!
Ich wüsste gerne mal ob jemand vielleicht einen Vier-Zylinder in der Ultimate verbaut hat und Erfahrungswerte beisteuern kann. Ich fände z.B. den DLA 128 B4 sehr schön vom Klang und der Laufruhe, bin mir allerdings unsicher ob der Ultimate das zusätzliche Gewicht gut bekommt. Motor und Zündung wiegen etwa 1100 Gramm mehr als ein vergleichbarer 2 Zylinder und dann kommt noch weiteres Mehrgewicht für die doppelten Krümmer und größeren Dämpfer hinzu. Verträgt die Ultimate das, oder wird sie dann tendenziell zu einer Blei-Ente?
MfG Nils
tobias1986i
User
.
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Hallo zusammen,
schöne Flieger habt ihr da. Wie sind denn die Flugzeiten in der Elektroversion?
@Nils_93,
ich hatte zwar nicht die Ulti, aber die kleine Challenger mit 2,2m von EMHW und dem 3W112B4. Die Challi flog mit dem Motor wirklich gut und hatte am Schluss 15,9kg mit Smoke und Spitt, jeweils 0,75L.
Trotz des Gewichtes flog sie sehr gutmütig und war auch sehr unkritisch. Abgerissen ist sie eigentlich nicht, sie sackte am Schluss nur schnell durch was aber bei zu langsamer Geschwindigkeit klar ist. Kannst also ohne Probleme machen.
Gruß
Tobi
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Hallo zusammen,
schöne Flieger habt ihr da. Wie sind denn die Flugzeiten in der Elektroversion?
@Nils_93,
ich hatte zwar nicht die Ulti, aber die kleine Challenger mit 2,2m von EMHW und dem 3W112B4. Die Challi flog mit dem Motor wirklich gut und hatte am Schluss 15,9kg mit Smoke und Spitt, jeweils 0,75L.
Trotz des Gewichtes flog sie sehr gutmütig und war auch sehr unkritisch. Abgerissen ist sie eigentlich nicht, sie sackte am Schluss nur schnell durch was aber bei zu langsamer Geschwindigkeit klar ist. Kannst also ohne Probleme machen.
Gruß
Tobi
Jürgen Beier
User
Frag mal den Dirk , ( dv ) der hat sowas mal für einen Kollegen mit einem kleinen 3W vier Zylinder gebaut.
Gruß Jürgen
dv
User
Ultimate mit 4-Zylinder
Ultimate mit 4-Zylinder
Hallo Nils
Ein Freund aus einem Nachbarverein hat eine 2,15m Ulti mit einem 3W112
längere Zeit geflogen.Die Maschine wog 14,8Kg trocken.Um den Schwerpunkt
einzustellen,mussten die Akkus und die Powerbox unter dem Höhenruder plaziert
werden.Außerdem waren auch noch die 2 Seitenruder Servos im Heck eingebaut.
Fliegerisch ging die Ulti mit dem 4-Zylinder gut.Das Mehrgewicht war kein Problem.
Gruß Dirk
Ultimate mit 4-Zylinder
Hallo Nils
Ein Freund aus einem Nachbarverein hat eine 2,15m Ulti mit einem 3W112
längere Zeit geflogen.Die Maschine wog 14,8Kg trocken.Um den Schwerpunkt
einzustellen,mussten die Akkus und die Powerbox unter dem Höhenruder plaziert
werden.Außerdem waren auch noch die 2 Seitenruder Servos im Heck eingebaut.
Fliegerisch ging die Ulti mit dem 4-Zylinder gut.Das Mehrgewicht war kein Problem.
Gruß Dirk
