Airport002
User
Danke
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Sorry hab ich vergessen
:
@ Daniel und Hannes >> Danke für die Glückwünsche
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ASK-21 (Erwin Schreiber): Deko-Vorschläge?
- Ersteller Airport002
- Erstellt am
polotuner54
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Sehr schöne ASK ist es geworden, wünsche dir noch viele schöne und lange Flüge mit der ASK.
Meine Rödel ASK steht auch kurz vor dem Erstflug im Züricher Flugschulen Design
Meine Rödel ASK steht auch kurz vor dem Erstflug im Züricher Flugschulen Design
sandy0111
User
ASK 21 von Erwin Schreiber RC Academy
ASK 21 von Erwin Schreiber RC Academy
Gestern habe ich meine ASK 21 eingeflogen.
Nachstehend ein paar Infos vom Bau ( eigentlich Komplettierung )
Die Spanten für das feste, aber gefederte Fahrwerk eingeharzt und mit Kevlar verstärkt
Der Ausschnitt für das JK 25 KTW wurde im Rumpfrücken ausgefräst
Mein Spezi Ingo hat mir einen schönen Einsatz für das KTW aus CFK angefertigt
Und so sieht der fertige Flieger mit dem eingebauten JK 25 aus:
Es folgen Bilder vom Start zum Erstflug:
Und die Landung:
Die ASK 21 flog auf Anhieb sehr gut, ohne jegliche unangenehmen Eigenarten. Ich habe sie nach den Vorgaben von Erwin Schreiber eingestellt, lediglich auf das Höhenruder einen Expo-Anteil von 40% gemischt.
Der vorgegebene Schwerpunkt liegt wohl sehr auf der sicheren Seite, ich werde wohl nach und nach etwas Blei entfernen.
Mit dem KTW, 10S 5.800 mAh Akkus usw. wiegt meine ASK ziemlich genau 18,4 Kg.
Trotz diesem Gewicht ging sie in der Thermik gut.
Nachdem sie auf rund 300 m gestiegen war, ließ ich sie aus dieser Höhe über den Platz pfeifen.
Der Durchzug ist einfach unglaublich, ein ganz toller Flieger.
Erwin schönen Dank für diese tolle ASK 21!
ASK 21 von Erwin Schreiber RC Academy
Gestern habe ich meine ASK 21 eingeflogen.
Nachstehend ein paar Infos vom Bau ( eigentlich Komplettierung )
Die Spanten für das feste, aber gefederte Fahrwerk eingeharzt und mit Kevlar verstärkt
Der Ausschnitt für das JK 25 KTW wurde im Rumpfrücken ausgefräst
Mein Spezi Ingo hat mir einen schönen Einsatz für das KTW aus CFK angefertigt
Und so sieht der fertige Flieger mit dem eingebauten JK 25 aus:
Es folgen Bilder vom Start zum Erstflug:
Und die Landung:
Die ASK 21 flog auf Anhieb sehr gut, ohne jegliche unangenehmen Eigenarten. Ich habe sie nach den Vorgaben von Erwin Schreiber eingestellt, lediglich auf das Höhenruder einen Expo-Anteil von 40% gemischt.
Der vorgegebene Schwerpunkt liegt wohl sehr auf der sicheren Seite, ich werde wohl nach und nach etwas Blei entfernen.
Mit dem KTW, 10S 5.800 mAh Akkus usw. wiegt meine ASK ziemlich genau 18,4 Kg.
Trotz diesem Gewicht ging sie in der Thermik gut.
Nachdem sie auf rund 300 m gestiegen war, ließ ich sie aus dieser Höhe über den Platz pfeifen.
Der Durchzug ist einfach unglaublich, ein ganz toller Flieger.
Erwin schönen Dank für diese tolle ASK 21!
Hallo
Die Kiste ist echt ein Traum. Meine zukünftige ist etwas kleiner (1:3,5).
Wie ist denn etwa der "Federweg" bei dem Fahrwerk mit den Gummipuffern.
Das wäre eine echte Alternative zu den Federbeinen, die doch etwas aufwändig sind.
Wie sind denn so die Abmessungen der Gummiteile?
Bei mir soll ein 125er Rad verbaut werden, obwohl der Flieger kleiner ist. Aber ich denke das ist kein Problem.
Gruß und "Always Happy Landings"
Onki
Die Kiste ist echt ein Traum. Meine zukünftige ist etwas kleiner (1:3,5).
Wie ist denn etwa der "Federweg" bei dem Fahrwerk mit den Gummipuffern.
Das wäre eine echte Alternative zu den Federbeinen, die doch etwas aufwändig sind.
Wie sind denn so die Abmessungen der Gummiteile?
Bei mir soll ein 125er Rad verbaut werden, obwohl der Flieger kleiner ist. Aber ich denke das ist kein Problem.
Gruß und "Always Happy Landings"
Onki
sandy0111
User
Hallo Rainer,
die zwei Schwinggummis haben einen Durchmesser von 20 mm und sind 25 mm lang.
Der Federweg beträgt einige mm und ist absolut ausreichend, um die Landestöße zu
dämpfen.
Auf der Seite von Erwin Schreiber
http://www.rc-flight-academy.de/12.html
findest Du das komplette Fahrwerk für die 21, in das auch sicherlich ein 125 mm Rad eingebaut werden kann.
Gruß Dieter
drehstuhlcaptian
User
Hallo,
ich möchte einmal das Thema neu aufleben lassen.
Ich stehe grade vor der entscheidung welchen Großsegler ich mir hole,
es steht die ASK 21 und der Duo aus selber Schmiede zur auswahl.
Wie sind den die Steckenflugeigenschaften und die Kunstflugeigenschaften
der Maschine, der Duo ist ja weit bekannt und man weis zu was er fähig ist.
Aber kann die ASk21 mit dem Duo mithalten?
Der Segler bekommt wenn ein JK25 in den Rumpf sodas auch in wenig Gewicht
in der Fuhre Steckt. Vom Transport her denke ich das der Duo besser ist, aber
dieser Punkt seht hinten an.
Danke für eure Hilfe.
Beste Grüße
Mathias
ich möchte einmal das Thema neu aufleben lassen.
Ich stehe grade vor der entscheidung welchen Großsegler ich mir hole,
es steht die ASK 21 und der Duo aus selber Schmiede zur auswahl.
Wie sind den die Steckenflugeigenschaften und die Kunstflugeigenschaften
der Maschine, der Duo ist ja weit bekannt und man weis zu was er fähig ist.
Aber kann die ASk21 mit dem Duo mithalten?
Der Segler bekommt wenn ein JK25 in den Rumpf sodas auch in wenig Gewicht
in der Fuhre Steckt. Vom Transport her denke ich das der Duo besser ist, aber
dieser Punkt seht hinten an.
Danke für eure Hilfe.
Beste Grüße
Mathias
M. Sommer
User
ASK 21
ASK 21
Hallo zusammen,
nachdem der Bau meiner ASK 21 als Segler nun endlich zu Ende geht und ich noch einige Veränderungen vorgenommen habe will diese hier mal zeigen
als erstes wurde das Fahrwerk mit einer Bremse ergänzt und einer oberen Spritzabdeckung versehen. Hierzu wurde ein Servo mit einem GFK Winkel direkt am Fahrwerk befestigt, vorne am Fahrwerk ein Auge ergänzt und dann über eine kleine Achse ein beweglicher Bremsbacken gelagert. Als Abdeckung wurde eine kleine Form erstellt und dann in Kohle / Kevlar gefertigt und mit 2 kleinen Schrauben abnehmbar befestigt. Das Fahrwerk ist jetzt ca 120 gramm schwerer geworden durch die Bremse, Servo und Deckel. Aber bei einem solchen Flieger ist da für mich ein muss, da ich hier auch am Hang fliegen will.
Dann ging es weiter mit dem vorderen Haubenpilz, dieser wurde überarbeitet und und dann wieder abgeformt. Der Pilz war so steil, dass er innen fast an der Haube anliegt, in Wirklichkeit zu mindest bei meinen Recherchen ist er aber fast waagrecht und sieht jetzt zumindest für mich besser so aus.Das Cockpit passt genauso rein und sitzt jetzt ca 10mm tiefer.
In den nächsten Tagen werde ich noch ein paar weitere Veränderungen einstellen.
Baut sonst noch jemand gerade eine??
Gruß
Michael
ASK 21
Hallo zusammen,
nachdem der Bau meiner ASK 21 als Segler nun endlich zu Ende geht und ich noch einige Veränderungen vorgenommen habe will diese hier mal zeigen
als erstes wurde das Fahrwerk mit einer Bremse ergänzt und einer oberen Spritzabdeckung versehen. Hierzu wurde ein Servo mit einem GFK Winkel direkt am Fahrwerk befestigt, vorne am Fahrwerk ein Auge ergänzt und dann über eine kleine Achse ein beweglicher Bremsbacken gelagert. Als Abdeckung wurde eine kleine Form erstellt und dann in Kohle / Kevlar gefertigt und mit 2 kleinen Schrauben abnehmbar befestigt. Das Fahrwerk ist jetzt ca 120 gramm schwerer geworden durch die Bremse, Servo und Deckel. Aber bei einem solchen Flieger ist da für mich ein muss, da ich hier auch am Hang fliegen will.
Dann ging es weiter mit dem vorderen Haubenpilz, dieser wurde überarbeitet und und dann wieder abgeformt. Der Pilz war so steil, dass er innen fast an der Haube anliegt, in Wirklichkeit zu mindest bei meinen Recherchen ist er aber fast waagrecht und sieht jetzt zumindest für mich besser so aus.Das Cockpit passt genauso rein und sitzt jetzt ca 10mm tiefer.
In den nächsten Tagen werde ich noch ein paar weitere Veränderungen einstellen.
Baut sonst noch jemand gerade eine??
Gruß
Michael
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M. Sommer
User
Hallo Matthias,
schau mal hier steht alles auf seiner Homepage, leider nicht ganz billig aber suau gut und stabil mit etwas Lieferzeit
http://www.rc-flight-academy.de/12.html
heute habe ich noch eine Verkleidung für den CFK Flügelverbinder als Positiv erstellt, optisch ähnlich wie beim Orginal. Weiter noch eine Halterung (zwischen Aufsteller und Haubenrahmen) aus Glas/Kevler für die hintere Haube.
Gruß
Michael
schau mal hier steht alles auf seiner Homepage, leider nicht ganz billig aber suau gut und stabil mit etwas Lieferzeit
http://www.rc-flight-academy.de/12.html
heute habe ich noch eine Verkleidung für den CFK Flügelverbinder als Positiv erstellt, optisch ähnlich wie beim Orginal. Weiter noch eine Halterung (zwischen Aufsteller und Haubenrahmen) aus Glas/Kevler für die hintere Haube.
Gruß
Michael
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Michael Hermann
User
Warten auf Frühling...
Warten auf Frühling...
Meine Schreiber ASK-21 ist auch startbereit für den Erstflug und wartet geduldig auf den Frühling.
Auch wenns nicht ganz Scale-Like ist... habe ich die Wölbklappen-Version gewählt, da die Maschine viel am Hang eingesetzt wird.
Durch das höhere Gewicht der Selbststarter, bin ich für jedes Quentchen mehr Auftrieb u. Bremswirkung durch Butterfly froh, da oft nur sehr kurze und wiedrige
Landeflächen zur Verfügung stehen....nebenbei eine verbesserte Rollrate für Kunstflugfiguren ist ja auch nicht schlecht.
Bei mir waren ca. 620g Blei in der Nase unterzubringen um den Schwerpunkt "Mitte Steckung" zu erreichen, was ein Abfluggewicht von etwas über 17 Kg bedeutet.
Das ORBIS 2.0 wird mit 2 x 4S 5000, 25-35C TURNIGY befeuert und sollte mit ca. 2.600 Watt für einen sicheren Start ausreichend sein.
Warten auf Frühling...
Meine Schreiber ASK-21 ist auch startbereit für den Erstflug und wartet geduldig auf den Frühling.
Auch wenns nicht ganz Scale-Like ist... habe ich die Wölbklappen-Version gewählt, da die Maschine viel am Hang eingesetzt wird.
Durch das höhere Gewicht der Selbststarter, bin ich für jedes Quentchen mehr Auftrieb u. Bremswirkung durch Butterfly froh, da oft nur sehr kurze und wiedrige
Landeflächen zur Verfügung stehen....nebenbei eine verbesserte Rollrate für Kunstflugfiguren ist ja auch nicht schlecht.
Bei mir waren ca. 620g Blei in der Nase unterzubringen um den Schwerpunkt "Mitte Steckung" zu erreichen, was ein Abfluggewicht von etwas über 17 Kg bedeutet.
Das ORBIS 2.0 wird mit 2 x 4S 5000, 25-35C TURNIGY befeuert und sollte mit ca. 2.600 Watt für einen sicheren Start ausreichend sein.
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Michael Hermann
User
Hallo Michael,
die Holmbrückenabdeckung sieht ja richtig Scale aus...wirst Du sie zur Rumpfverstärkung richtig mit den Seitenwänden verkleben,
oder einfach nur bezüglich Originaloptik auf den Kohle-Flächenverbinder aufstecken?
Ich habe bei meiner ASK-21 nur die beiden 4,8 Ah Lithium-Ionen-Empfängerakkus etwas nach hinten verlagert,
da ich sonst die Schuhe samt Füße der Pilotin hätte opfern müssen...hab ich dann doch nicht übers Herz bekommen.
Schaut jetzt so aus mit der Akku -Bestückung:
Ich denke bei der riesen Flächentiefe + Wölbklappenauftrieb sollten die 17 kg nicht zum Problem werden...
die meisten der ASK-21 Schreiber-Flotte mit Klapptriebwerk bzw.Jet-Versionen, sind mit ähnlichen Gewichten unterwegs,
wie man hier lesen und sehen kann:
und
Wird edel Dein Maschinchen....weiter so.
Gruß Michael
die Holmbrückenabdeckung sieht ja richtig Scale aus...wirst Du sie zur Rumpfverstärkung richtig mit den Seitenwänden verkleben,
oder einfach nur bezüglich Originaloptik auf den Kohle-Flächenverbinder aufstecken?
Ich habe bei meiner ASK-21 nur die beiden 4,8 Ah Lithium-Ionen-Empfängerakkus etwas nach hinten verlagert,
da ich sonst die Schuhe samt Füße der Pilotin hätte opfern müssen...hab ich dann doch nicht übers Herz bekommen.
Schaut jetzt so aus mit der Akku -Bestückung:
Ich denke bei der riesen Flächentiefe + Wölbklappenauftrieb sollten die 17 kg nicht zum Problem werden...
die meisten der ASK-21 Schreiber-Flotte mit Klapptriebwerk bzw.Jet-Versionen, sind mit ähnlichen Gewichten unterwegs,
wie man hier lesen und sehen kann:
und
Wird edel Dein Maschinchen....weiter so.
Gruß Michael
M. Sommer
User
Hallo Michael,
die Videos kenne ich war sogar dabei. Dein Ausbau ist auch nicht ohne. Mm nächsten Winter will ich auch einen 2ten Rumpf mit KTW bauen.
Die erste Holmbrücke ist nun fertig und ganz gut geworden werde mal noch etwas experimentieren und auch CFK oder Hybrid probieren.
Schöne Ostern
Gruß
Michael
die Videos kenne ich war sogar dabei. Dein Ausbau ist auch nicht ohne. Mm nächsten Winter will ich auch einen 2ten Rumpf mit KTW bauen.
Die erste Holmbrücke ist nun fertig und ganz gut geworden werde mal noch etwas experimentieren und auch CFK oder Hybrid probieren.
Schöne Ostern
Gruß
Michael
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Zitat von Michael:
Ich denke bei der riesen Flächentiefe + Wölbklappenauftrieb sollten die 17 kg nicht zum Problem werden...
Hallo Michael es geht auch etwas leichter meine ASK 21 von Erwin wiegt 13,4 Kg zwar ohne Triebwerk! und nicht Vollgasfest für Sturzflüge und F3-B Wenden habe ich andere Flieger!!!!!
übrigens mein Pilot ist Fußampotiert ist halt überflüsigges Gewicht
gruß
Rainer
Ich denke bei der riesen Flächentiefe + Wölbklappenauftrieb sollten die 17 kg nicht zum Problem werden...
Hallo Michael es geht auch etwas leichter meine ASK 21 von Erwin wiegt 13,4 Kg zwar ohne Triebwerk! und nicht Vollgasfest für Sturzflüge und F3-B Wenden habe ich andere Flieger!!!!!
übrigens mein Pilot ist Fußampotiert ist halt überflüsigges Gewicht
gruß
Rainer
Michael Hermann
User
Erstflug Bilder und Video
Erstflug Bilder und Video
Hallo ASK-21 Freunde,
am 28.03 war es so weit...für die Pilotin gabs schon mal Blumen
Die ASK-21 kommt etwa nach der Hälfte des Films an die Reihe.
@Rainer...bei 13,4 Kg ist warscheinlich der Tragflächenaufbau nicht ganz so stabil aufgebaut wie bei meiner mit Wölbklappenauslegung.
Hab bei Erwin Schreiber extra eine solide hangflugtaugliche Version in Auftrag gegeben...wohl wissend das die Struktur-Belastungen bei Landungen durch das höhere Gewicht einer AFT-Auslegung durch mehr Glas/Kohle-Gewebe abgefangen werden müssen. Wenn man dafür keine Gewichtserhöhung in Kauf nehmen will, heist es bedeutend tiefer für Rumpf und Flächen in die Tasche zu greifen, für Waben oder anderweitige High-Tech-Stützmaterialien.
An alle...mit welchen Schwerpunkt und EWD-Einstellungen fliegt ihr Eure 21er...habt vielleicht Vorne oder Hinten am Höhenruder etwas unterlegt ?
Klar eine etwas retorische Frage...weil ja jeder einen etwas anderen Geschmack zum gewünschten Flugverhalten seiner Maschine hat.
Möchte nach den ersten Flügen noch etwas experimentieren, da ich von der Enghauser ASK 21 mit Wortmann Profilauslegung ein ganz anderes Modellhandling gewohnt bin.
Würde mich über Antworten diesbezüglich sehr freuen.
L.G. Michael
Erstflug Bilder und Video
Hallo ASK-21 Freunde,
am 28.03 war es so weit...für die Pilotin gabs schon mal Blumen
Die ASK-21 kommt etwa nach der Hälfte des Films an die Reihe.
@Rainer...bei 13,4 Kg ist warscheinlich der Tragflächenaufbau nicht ganz so stabil aufgebaut wie bei meiner mit Wölbklappenauslegung.
Hab bei Erwin Schreiber extra eine solide hangflugtaugliche Version in Auftrag gegeben...wohl wissend das die Struktur-Belastungen bei Landungen durch das höhere Gewicht einer AFT-Auslegung durch mehr Glas/Kohle-Gewebe abgefangen werden müssen. Wenn man dafür keine Gewichtserhöhung in Kauf nehmen will, heist es bedeutend tiefer für Rumpf und Flächen in die Tasche zu greifen, für Waben oder anderweitige High-Tech-Stützmaterialien.
An alle...mit welchen Schwerpunkt und EWD-Einstellungen fliegt ihr Eure 21er...habt vielleicht Vorne oder Hinten am Höhenruder etwas unterlegt ?
Klar eine etwas retorische Frage...weil ja jeder einen etwas anderen Geschmack zum gewünschten Flugverhalten seiner Maschine hat.
Möchte nach den ersten Flügen noch etwas experimentieren, da ich von der Enghauser ASK 21 mit Wortmann Profilauslegung ein ganz anderes Modellhandling gewohnt bin.
Würde mich über Antworten diesbezüglich sehr freuen.
L.G. Michael
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Cessna 182
User
Wahnsinn !!
Wahnsinn !!
Hallo ihr Lieben
..und Hallo Micha
....habe mir gerade voller Spannung das Video angeschaut.....und war schlichtweg begeistert
..
...einfach supertolle Segler habt ihr da......
....und am Ende des Video´s....was sah ich da
....uuuuuuuih...wie hab ich mich da gefreut....
....nun wurde die Pilotin sogar zum Filmstar
....bin zutiefst gerührt
ich wünsche euch noch weiter viele schöne Flüge mit euren Modellen
ganz viele liebe Grüße von der Puppenmutti
Wahnsinn !!
Hallo ihr Lieben
..und Hallo Micha
....habe mir gerade voller Spannung das Video angeschaut.....und war schlichtweg begeistert
.....einfach supertolle Segler habt ihr da......
....und am Ende des Video´s....was sah ich da
....uuuuuuuih...wie hab ich mich da gefreut........nun wurde die Pilotin sogar zum Filmstar
....bin zutiefst gerührt
ich wünsche euch noch weiter viele schöne Flüge mit euren Modellen
ganz viele liebe Grüße von der Puppenmutti
M. Sommer
User
ASK 21 Cockpitausbau
ASK 21 Cockpitausbau
Hallo ASK 21 er
Nach kleiner Pause geht es weiter mit meinem Ausbau, habe inzwischen mal ein paar Formteile von meiner Holmbrückenabdeckung erstellt, Gewicht sind so ca. 20-30 gr also sehr leicht und keine statische Funktion. Die Befestigung erfolgt über einkleben eines Sperrholzwinkels aus 5mm Sperrholz rechts und links am Rumpf und dieser ist auch ca. nur 4-5mm breit. Auf die Holmbrücke wird hinten ein Balsa zur Aussteifung aufgeklebt, und dieses ist dann pro Seite mind. 5mm kürzer. Die Abdeckung wir dann nur mit Sikkaflex auf die Sperrholzwinkel geklebt, so dass sich der CFK Verbinder leicht durchschieben lässt und eine Führung nach vorne und oben hat. Funktioniert übrigens einwandfrei in der Praxis. Gleichzeitig lässt sich hinten unter die Holmbrücke dann die hinter Cockpitschale schieben und halten.
Anbei ein paar Bilder.
Gruß
Michael
ASK 21 Cockpitausbau
Hallo ASK 21 er
Nach kleiner Pause geht es weiter mit meinem Ausbau, habe inzwischen mal ein paar Formteile von meiner Holmbrückenabdeckung erstellt, Gewicht sind so ca. 20-30 gr also sehr leicht und keine statische Funktion. Die Befestigung erfolgt über einkleben eines Sperrholzwinkels aus 5mm Sperrholz rechts und links am Rumpf und dieser ist auch ca. nur 4-5mm breit. Auf die Holmbrücke wird hinten ein Balsa zur Aussteifung aufgeklebt, und dieses ist dann pro Seite mind. 5mm kürzer. Die Abdeckung wir dann nur mit Sikkaflex auf die Sperrholzwinkel geklebt, so dass sich der CFK Verbinder leicht durchschieben lässt und eine Führung nach vorne und oben hat. Funktioniert übrigens einwandfrei in der Praxis. Gleichzeitig lässt sich hinten unter die Holmbrücke dann die hinter Cockpitschale schieben und halten.
Anbei ein paar Bilder.
Gruß
Michael
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Michael Hermann
User
Michael das sieht doch schon sehr gut aus.
War sie schon in der Luft?
Anbei ein Video von der ASK-21 beim Hangflug.
War sie schon in der Luft?
Anbei ein Video von der ASK-21 beim Hangflug.
M. Sommer
User
Hallo Michael,
Gratulation zum schönen Video, am Hang war bisher noch nicht aber habe auch schon 15 Flugstunden. Fliegt super und ist schön stabil. Habe inzwischen am Cockpit wieder etwas weiter gemacht und bin fast fertig, ein paar Kleinigkeiten wie Aufkleber, Schiebefenster fehlen noch. Einen 2 Rumpf für ein KTW habe ich auch schon. Ich hoffe wir treffen uns mal.
Bist zufällig in Schwabmünchen?
Gruß
Michael
Gratulation zum schönen Video, am Hang war bisher noch nicht aber habe auch schon 15 Flugstunden. Fliegt super und ist schön stabil. Habe inzwischen am Cockpit wieder etwas weiter gemacht und bin fast fertig, ein paar Kleinigkeiten wie Aufkleber, Schiebefenster fehlen noch. Einen 2 Rumpf für ein KTW habe ich auch schon. Ich hoffe wir treffen uns mal.
Bist zufällig in Schwabmünchen?
Gruß
Michael
