Aeroparty 2011 bei Petr Zak + NEW Zbach 342 3,1m
- Ersteller Klaus Spindler
- Erstellt am
Jonas Hofmeister
User
Klaus Spindler
User
genau 
Günter Hofmeister
User
Mann Klaus,
was für ein ober geiles Foto hast du denn da ausgegraben?
Heather mit Votec.
Das Joe Hunt Design sieht meiner Meinung nach an der S Bach noch geiler als an der Votec aus. (Ich kann Sie ja Live sehen und wie immer kommt die wirkliche Schönheit bei den Fotos nicht rüber)
Was Heather betrifft, die hat heute bestimmt auch nicht mehr den geilen Bauch.
Klaus am Sammstag lassen wir die Hunde raus! (Wird auch Zeit, muss noch Munition kaufen)
Gruß Ginne.
was für ein ober geiles Foto hast du denn da ausgegraben?
Heather mit Votec.
Das Joe Hunt Design sieht meiner Meinung nach an der S Bach noch geiler als an der Votec aus. (Ich kann Sie ja Live sehen und wie immer kommt die wirkliche Schönheit bei den Fotos nicht rüber)
Was Heather betrifft, die hat heute bestimmt auch nicht mehr den geilen Bauch.
Klaus am Sammstag lassen wir die Hunde raus! (Wird auch Zeit, muss noch Munition kaufen)
Gruß Ginne.
Jonas Hofmeister
User
Bau
Bau
Hallo,
so nun sind Semesterferien und ich kann endlich mit dem Bau beginnen.
Kurz zu meinem Setup:
Motor: DLE222
Prop: 32x12L
Servos 11x Savöx SA-1230SG
Powerbox Royal
Powerbox Smokepumpe
Zündschalter von SM Modellbau
Das beim Modell wurde die Steckung versetzt, der Motordom gekürzt und Dämpfertunnel eingebaut.
Begonnen habe ich mit den Schanieren. Angerauht, mit Holzleim eingeklebt, fertig.
Für die Kabienenhaube sind vier M5 Senkkopfschrauben aus Stahl dabei. Die werde ich noch durch Nylon Schrauben ersetzen.
Kabel verlegen uns Steckverbindungen für die beiden Höhenruder:
Dann noch paar Bilder vom Einbau des Motors:
Anschließend noch gleich den Spinner ausschneiden:
So Ende des ersten Arbeitstages. Zum Schluss habe ich noch hinten das Seitenruder abgeklebt und eingeklebt und noch die ersten zwei "Probespanten" aus Depron erstellt:
So heute gings dann weiter:
Spanten fräsen und einpassen:
4mm mit CFK überzogenes Pappelsperrholz:
Passt
Und die Akkuhalterungen:
Und das Beste zum Schluss. Heute sind endlich die Servos gekommen
Gruß
Bau
Hallo,
so nun sind Semesterferien und ich kann endlich mit dem Bau beginnen.
Kurz zu meinem Setup:
Motor: DLE222
Prop: 32x12L
Servos 11x Savöx SA-1230SG
Powerbox Royal
Powerbox Smokepumpe
Zündschalter von SM Modellbau
Das beim Modell wurde die Steckung versetzt, der Motordom gekürzt und Dämpfertunnel eingebaut.
Begonnen habe ich mit den Schanieren. Angerauht, mit Holzleim eingeklebt, fertig.
Für die Kabienenhaube sind vier M5 Senkkopfschrauben aus Stahl dabei. Die werde ich noch durch Nylon Schrauben ersetzen.
Kabel verlegen uns Steckverbindungen für die beiden Höhenruder:
Dann noch paar Bilder vom Einbau des Motors:
Anschließend noch gleich den Spinner ausschneiden:
So Ende des ersten Arbeitstages. Zum Schluss habe ich noch hinten das Seitenruder abgeklebt und eingeklebt und noch die ersten zwei "Probespanten" aus Depron erstellt:
So heute gings dann weiter:
Spanten fräsen und einpassen:
4mm mit CFK überzogenes Pappelsperrholz:
Passt
Und die Akkuhalterungen:
Und das Beste zum Schluss. Heute sind endlich die Servos gekommen
Gruß
Klaus Spindler
User
Steckung 2cm nach vorn wegen 1kg schwererem 4-Zyl. 
Steckung 2cm nach vorn wegen 1kg schwererem 4-Zyl.
Mhhh...
Also wurde die komplette Fläche um 2cm nach vorne verschoben um mit dem SP besser hinzukommen?
habe ich das richtig verstanden?
Gruß, Moritz
Klaus Spindler
User
jo
Jonas Hofmeister
User
Weiter geht's
Weiter geht's
Servus,
habe wieder mal ein bisschen weiter gebaut an der Sbach.
Habe begonnen die Servos einzubauen. Problem war, dass die Servus sehr lang sind und ich somit die Einbauschächte von Gabriel nicht verwenden konnte:
Dass Servo passt ganz knapp mit Hebel in den Schacht. Also war selber bauen angesagt.
Die Servohebel sind von Hobbyking 55mm lang.
Anschließend habe ich noch über die M3 Gewindestange ein CFK Rohr geschoben damit sich die Gewindestangen nicht verbiegen können.
In der Fläche das gleiche Spiel, nur dass hier das Servo senkrecht verbaut wird.
Als Tank verwende ich eine 1,5L Cola Flasche und den Richter Tankverschluss.
Dann noch die Bohrungen angezeichnet für die zwei Tankventile:
Die Spanten wurden noch eingeklebt:
Die zwei Zündungen wurden eingebaut und in Schaumstoff eingepasst und befestigt.
Und zum Schluss mal vorne alles montiert. Spinner Prop und Motorhaube:
Weiter geht's
Servus,
habe wieder mal ein bisschen weiter gebaut an der Sbach.
Habe begonnen die Servos einzubauen. Problem war, dass die Servus sehr lang sind und ich somit die Einbauschächte von Gabriel nicht verwenden konnte:
Dass Servo passt ganz knapp mit Hebel in den Schacht. Also war selber bauen angesagt.
Die Servohebel sind von Hobbyking 55mm lang.
Anschließend habe ich noch über die M3 Gewindestange ein CFK Rohr geschoben damit sich die Gewindestangen nicht verbiegen können.
In der Fläche das gleiche Spiel, nur dass hier das Servo senkrecht verbaut wird.
Als Tank verwende ich eine 1,5L Cola Flasche und den Richter Tankverschluss.
Dann noch die Bohrungen angezeichnet für die zwei Tankventile:
Die Spanten wurden noch eingeklebt:
Die zwei Zündungen wurden eingebaut und in Schaumstoff eingepasst und befestigt.
Und zum Schluss mal vorne alles montiert. Spinner Prop und Motorhaube:
Klaus Spindler
User
GOIL !!!
Jonas Hofmeister
User
Servus,
muss den Baubericht jetzt mal zu Ende bekommen… Die XA ist schon lange fertig. Ich hatte leider nur keine Zeit um hier zu berichten.
Die Tankspanten sind aus 4mm Sperrholz und ner Schicht Glas überzogen. Anschließend noch aus 1mm Balsa eine Aufnahme gefertigt für die Flaschen und die Flaschen verklebt.
Da ich einen SM Zündschalter habe und der die direkte Spannung meines Lipo ausgibt und die DLE Zündungen 6V brauchen, habe ich mir zwei kleine Spannungsregler gebaut und in Harz vergossen.
Die Seitenruderservos haben ihren Platz in einem Servoschlitten gefunden:
Der Unterbau von dem Schlitten wurde noch mit einer GFK Platte von unten mit dem "Hauptstadt" auf dem die Powerbox sitzt verbunden.
Dann noch ein paar Aussparungen am Rumpf:
Lüftungsschlitze und LED´s für den Powerboxsensor
Die Dämpfer und Krümmer sind von TS-Modelltechnik. Bin bis jetzt sehr zufrieden mit dem Dämpfern!
Problem bei der Sbach und 4 Zylinder: Die Motorhaube kommt vorne etwas nach innen. Dadurch steht der vordere Krümmer an der Haube an. Da es leider nicht möglich war die Krümmer enger zu biegen musste ich die Haube ausschneiden…
Die Befestigung des Höhenruders habe ich relativ simpel ausgeführt. Einfach ein Hartholz mit 3,5er Bohrung in bei HR Hälften eingeklebt und in das Steckungsrohr eine M3 Einschlagmutter eingeklebt.
Dann noch einen kleinen Benzinfilter eingebaut und alles verschlaucht.
Die Zwangskühlung machte mir anfangs große Sorgen. Die Sbach hat eh schon kleine Lufteinlässe und dann sind die auch noch so komisch gebogen und gehen nach innen
Bis jetzt ist noch der "Prototyp" verbaut. Habe mir aber schon mal eine CAD Zeichnung von der Kühlung gemacht und werde mir die Tage eine aus beschichtetem Holz fräsen…
Anschließend war Erstflug…
Verlief alles ohne Probleme. Motor war zwar noch etwas fett, ist jetzt aber nach dem 4. Flug schon einiges besser und Leistung kommt auch immer mehr…
Habe jetzt 4 Flüge auf der Sbach. Bis jetzt mein bester Flieger! Man merkt im 3D zwar das Mehrgewicht des 4 Zylinder etwas, aber geht dadurch nicht schlechter!
Das Mehrgewicht hat meiner Meinung in manchen Figuren eher sogar einen kleinen Vorteil.
Klar geht die Maschine nicht sau eng rum aber geht trotzdem noch sehr gut
War das schon von meiner 3W Yak schon gewohnt. Die liegt auch etwas "plumper" in der Luft.
Jetzt noch paar Bilder:
muss den Baubericht jetzt mal zu Ende bekommen… Die XA ist schon lange fertig. Ich hatte leider nur keine Zeit um hier zu berichten.
Die Tankspanten sind aus 4mm Sperrholz und ner Schicht Glas überzogen. Anschließend noch aus 1mm Balsa eine Aufnahme gefertigt für die Flaschen und die Flaschen verklebt.
Da ich einen SM Zündschalter habe und der die direkte Spannung meines Lipo ausgibt und die DLE Zündungen 6V brauchen, habe ich mir zwei kleine Spannungsregler gebaut und in Harz vergossen.
Die Seitenruderservos haben ihren Platz in einem Servoschlitten gefunden:
Der Unterbau von dem Schlitten wurde noch mit einer GFK Platte von unten mit dem "Hauptstadt" auf dem die Powerbox sitzt verbunden.
Dann noch ein paar Aussparungen am Rumpf:
Lüftungsschlitze und LED´s für den Powerboxsensor
Die Dämpfer und Krümmer sind von TS-Modelltechnik. Bin bis jetzt sehr zufrieden mit dem Dämpfern!
Problem bei der Sbach und 4 Zylinder: Die Motorhaube kommt vorne etwas nach innen. Dadurch steht der vordere Krümmer an der Haube an. Da es leider nicht möglich war die Krümmer enger zu biegen musste ich die Haube ausschneiden…
Die Befestigung des Höhenruders habe ich relativ simpel ausgeführt. Einfach ein Hartholz mit 3,5er Bohrung in bei HR Hälften eingeklebt und in das Steckungsrohr eine M3 Einschlagmutter eingeklebt.
Dann noch einen kleinen Benzinfilter eingebaut und alles verschlaucht.
Die Zwangskühlung machte mir anfangs große Sorgen. Die Sbach hat eh schon kleine Lufteinlässe und dann sind die auch noch so komisch gebogen und gehen nach innen
Bis jetzt ist noch der "Prototyp" verbaut. Habe mir aber schon mal eine CAD Zeichnung von der Kühlung gemacht und werde mir die Tage eine aus beschichtetem Holz fräsen…
Anschließend war Erstflug…
Verlief alles ohne Probleme. Motor war zwar noch etwas fett, ist jetzt aber nach dem 4. Flug schon einiges besser und Leistung kommt auch immer mehr…
Habe jetzt 4 Flüge auf der Sbach. Bis jetzt mein bester Flieger! Man merkt im 3D zwar das Mehrgewicht des 4 Zylinder etwas, aber geht dadurch nicht schlechter!
Das Mehrgewicht hat meiner Meinung in manchen Figuren eher sogar einen kleinen Vorteil.
Klar geht die Maschine nicht sau eng rum aber geht trotzdem noch sehr gut
War das schon von meiner 3W Yak schon gewohnt. Die liegt auch etwas "plumper" in der Luft.Jetzt noch paar Bilder:
Anhänge
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sehr gut Jonas... das Problem mit dem Krümmer ist bei der Krümmerführung die du hast klar, ich kenne Krümmer für 4 Zylinder ganz anders, so das die Auslasslänge vom vorderen und hinteren Zylinder gleich lang ist. Anders gesagt, ein Rohr nach vorne und eines nach hinten gebogen und in der Mitte der beiden Zylinder geht es dann nach unten weg.. hab leider grad kein Bild... vielleicht Klaus von seinem 222er den er in der LX hatte
Mfg
gebbes
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sehr gut Jonas... das Problem mit dem Krümmer ist bei der Krümmerführung die du hast klar, ich kenne Krümmer für 4 Zylinder ganz anders, so das die Auslasslänge vom vorderen und hinteren Zylinder gleich lang ist. Anders gesagt, ein Rohr nach vorne und eines nach hinten gebogen und in der Mitte der beiden Zylinder geht es dann nach unten weg.. hab leider grad kein Bild... vielleicht Klaus von seinem 222er den er in der LX hatte
Mfg
gebbes
Leis_Patric
User
Das wird hier nicht gehen Gebbes weil der Flieger vorne scheinbar nicht hoch genug ist. Für deine beschriebene Art der Krümmer brauche ich nach unten etwas mehr Platz weil nach dem halbkreis der beide Zylinder miteinander verbinden unten nochmal ein Bogen drann muss, schätze dann würde man hier zu tief geraten.
Gruß Patric
Jonas Hofmeister
User
Du meinst Y-Krümmer. Die gingen bei mir leider nicht da der Rumpf zu niedrig ist, bzw. die Motorhaube zu flach an den Rumpf unten anschließt. Da wäre man dann mit dem Bogen nicht mehr rum gekommen vom Krümmer…
Aber das ist nur halb so schlimm… Die zwei Aussparungen sieht man nicht wenn der Flieger am Boden steht…
Gruß
Aber das ist nur halb so schlimm… Die zwei Aussparungen sieht man nicht wenn der Flieger am Boden steht…
Gruß
