Zorca Erstflug
Zorca Erstflug
Hallo Thomas,
hallo Wolfgang,
mein Zorca flog heute erstmalig und für die Bedingungen sehr schön: heute war föhniges sehr turbulentes Wetter (wir liegen im Lee des Taunus), also genau passend für den Erstflug. Den Schwerpunkt habe ich auf 105 mm eingestellt, die Max- Ausschläge für Höhen- und Seitenruder auf 7 mm hoch und 8 mm tief. Mit der Einstellung wirkt er auf Höhe gut gedämpft, auf Seite eher träge. Ich habe daher die Ausschläge in beide Richtungen um einen mm erhöht. Bei 105 mm SP steht mein HR- Trimm eine Winzigkeit hoch.
Trotz des bockigen Wetters hatte ich schnell ein vertrautes Gefühl mit dem Modell: damit die Fahrt drinbleibt, habe ich auf die QR- Ausschläge und die SR- Ausschläge 2 mm Tiefe gemischt, außerdem verwende ich in allen Flugphasen 5 mm Snap-Flap (WK und QR gleichviel und nur positiv, d.h. beim Ziehen). Der Zorca flog sogar verwölbt gegen den Wind, richtig gut lief er mit Klappen im Strak. Mit den riesigen Klappen gelingen schöne Rollen fast aus dem Stand!
Leider war nach 30 Minuten Schleudergang der Spaß vorbei, weil die WK nach dem Butterfly- Test nicht mehr ganz zurückfuhren. Auf dem Bautisch klappte natürlich alles einwandfrei, mit Druck auf der Klappe hakte offensichtlich die Dichtlippe - da gibt es also noch Arbeit.
Meine Ausrüstung und Gewichte:
Wölbklappenservos: KST 125, mit Servorahmen IDS
QR- Servos: MKS 6100 LV mit Servorahmen IDS
Ein Flügel wiegt so ausgerüstet 590 g.
Bei den IDS- Systemen gibt es offenbar Unterschiede: die von euch verbauten haben Aluröhrchen zur Längenanpassung und zum Ausgleich von Winkelunterschieden zwischen Abtrieb und Ruderhorn, meine (vom himmlischen), haben feste Längen. Mit etwas Gefummel laufen sie jetzt gut, die geteilten Systeme sind allerdings VIEL bequemer einzubauen...
Rumpfservos: MKS 6100 LV
Mein Rumpf hat rotierenden Ballast eingebaut, weil ich gern mit dem Flieger in der Luft wandern gehe und Start- bzw. Landepunkt deutlich entfernt liegen. Mit einem 100g- Antrieb und einem 1800er 3s- LiPo, der am Verbinder ansteht, wiegen Rumpf und Leitwerk 790 g, der Verbinder wiegt 95 g.
Mein Startgewicht liegt damit bei 2065 g. Trimmblei brauchte ich ebenfalls, 20 g kleben im Moment hinten auf dem Rumpf und werden noch aerodynamisch günstig versteckt.
Beim Akku wären mit geringerer Kapazität einige zehner Gramm zu sparen, zusätzlich habe ich ein 20 g schweres externes BEC mit < 5 V Ausgangsspannung eingebaut, damit die MKS- Servos länger halten.
Der heutige Eindruck von Dynamik eines 2 kg- Fliegers macht Lust auf die weitere Erprobung und Einstellung, zur Not auch bei ruhigem Wetter.
Vielen Dank, Andreas, für dieses schöne Flugzeug!
Ich wünsche euch ebenfalls schöne Flüge mit dem Zorca.
Gruß Heinz