Hallo,
keine Angst vor DD könnte man sagen . . . sie fliegen oft einfacher (da langsamer) als sonstiges und mit dem SP sind sie in der Regel auch nicht so empfindlich.
Klar wäre es besser wenn er stimmt, allerdings hat es auch Nachteile wenn er ein wenig zu weit vorne liegt. Das HR kann dann bei der Landung schnell mal nicht mehr reichen und weil das Fahrwerk gerne originalgetreu eingebaut wird endet die Landung mit Überschlag oder Kopfstand.
Bei meiner habe ich das Fahrwerk daher umgebaut und rund 3-4 cm nach vorne gerichtet. Die hinteren Streben enden dann nicht mehr an/in der Radnabe/-achse sondern 3 cm darüber in dem Hauptfahrwerksbügel den ich zuvor im Schraubstock entsprechend dafür gerichtet habe. Mit einem SP bei ca 10 cm will sie dennoch gerne auf die Nase gehen, daher rate ich davon ab mit der Originalposition des FW zu fliegen auch die durchgehende Achsverbindung ist bei mir weg und einer Einzelradaufhängung gewichen und wenn jetzt noch ein paar weiche Räder genommen werden wird das Fahrwerk auch nicht gleich bei de zweiten oder dritten Landung aus Rumpf und Fläche gerissen.
Sorry wenn ich das hier etwas deutlich benenne - muss alles nicht passieren - ist aber alles schon x-fach passiert . . . und leider eher die Regel bei den Originalfahrwerken von ARF Modellen.
Wenn man das schon mal berücksichtigt hat man einfach ein besseres Gefühl wenn bei der Landung doch mal Stress aufkommt oder der Aufsetzpunkt aud der Piste nicht der ganz optimale ist.
Ich habe übrigens heute oder morgen in der Frühe den Erstflug mit meiner vor.
Beste Grüße