Hallo,
es gibt keine dummen Fragen.
Beim Motorsturz treten mehrere physikalische Eigenschaften auf, die kompensiert werden müssen. Diese Eigenschaften sind unabhängig und überlagern sich bei verschiedenen Warbird-Konstruktionen entsprechend.
Die erste Eigenschaft ist der Widerstand der Tragfläche. Jede Tragfläche erzeugt, neben einem Auftrieb, auch Widerstand. Dieser Widerstand bremst das Flugzeug während des Flugs, ein Motor will aber das genaue Gegenteil. Deshalb bedeutet es für Flugzeugkonstruktionen, die die Tragflächen mit der Motorachse genau auf einer Höhe haben, dass Widerstandskraft und Antriebskraft auf der gleichen Linie eingebaut sind. Ein Motorsturz ist dabei unnötig, weil die Höhe frei von Momenten ist.
Beim Hoch- oder Schulterdecker sieht die Sache etwas anders aus. Hier ist ein Abstand zwischen beiden Kräften und erzeugt ein aufrichtendes Drehmoment um den Schwerpunkt herum.
Durch einen leichten Motorsturz wird eine nach unten wirkende Kraft erzeugt. Die Motorkraft hat damit einen Abstand zum Schwerpunkt und erzeugt eine kompensierende Wirkung im Schwerpunkt. Die aufrichtende Eigenschaft der Tragfläche wird damit neutralisiert.
Bei den meisten Tiefdecker-Warbirds tritt der genau umgekehrte Effekt auf. Es entsteht ein Drehmomenteffekt, dass den Anstellwinkel verkleinert und so müsste die Motorachse nach oben gekippt werden. Das kann man jedoch nicht machen, weil es eben mehrere Eigenschaften gibt und in der Summe doch einen Motorsturz erfordert. Je nach Anstellwinkel der Tragfläche und Konstruktion kann es passieren, dass eine eingebaute 0-Linie, je nach Einstellung, nicht horizontal liegt, sondern ebenfalls leicht angestellt ist. Würde man jetzt den Motor in die gleiche Richtung wie die 0-Linie einbauen, so würde er noch oben zeigen. Somit entsteht eine Auftriebseigenschaft und über den Abstand zum Schwerpunkt eine aufrichtende Drehmomenteigenschaft, was aber nicht besonders gut ist. Daher kann der Motor um den Grad des Anstellwinkels nach unten gekippt werden und zieht damit Momentfrei nach vorne.
Auch möchte man, dass sich das Modell bei verschiedenen Geschwindigkeiten neutral verhält und somit auch seine Flughöhe beibehält. Somit erzeugt auch die Fluggeschwindigkeit einen Auftrieb in Abhängigkeit mehrerer Einstellungen wie Anstellwinkel usw.. Dabei gilt, dass bei einer Verdopplung der Geschwindigkeit die Auftriebskraft vervierfacht wird.
Du siehst also, es hängt von der Warbirdkonstruktion ab und es sind dabei verschieden Eigenschaften zu berücksichtigen. Ein nach oben gestellter "Motorsturz" geht jedenfalls nicht!
Gruß
Nandor