eifeljeti
User
Hallo, für einen Piloten älteren Semesters und in Ermangelung der Technik stell ich mal folgende Frage und beschreibe, was ich erfahren habe ..
Modell: Höllein Inside f5j . H,S, Motor, 2x innere Klappen, 4 weitere Klappen/Qr ..
Bisher weiss ich nur soviel .. es wurden keine Y-Kabel oder / Match- oder sonstige Reverser usw. installiert .
Jedes Servo/Klappe ist einzeln einstellbar.
In der Funke wurde "6 Klappen Modell gewählt".
Zumindest grundlegend wurde das Grp-Schema angewendet .. K1 Gas, 3HR, 4SR .. und dann wirds für mich fraglich.
Bei Benutzung der QR-Trimmung im Fluge wandern lediglich die mittleren Klappen sinngemäß gegenläufig rauf/runter.
Sollte das nicht nur, oder AUCH die äußeren QR betreffen ?
Programmierungtechnisch habe ich bisher gesehen:
-keine Flugphasen
-die mittleren Klappen folgen dem Weg der äußeren QR mit geringem Prozentsatz mit bei QR-Knüppelung "werden mitgenommen"
-Die inneren Klappen werden per Schalter von Profilstrak auf ca. 70 Grad runtergefahren (nur 2 Stellungen ..)
Naja, ist wohl eher ne Doppel-Problemstellung für Funke und Kenner des Modells, was man am besten aus der Programmierung macht.
Zu den Fähigkeiten des Piloten würde ich eher tendieren: gar nix an "Flugphasenverwölbung", sondern evtl. nur den Landeklappenschalter als Flugphase mit definieren, dann fällt wohl die
Einstellarbeit der zusätzlichen Tiefenruderbeimischung per Trimmung zu den Klappen einfacher, ...
Schalter umlegen ergibt Flugphase "Landung" -- dann soweit kopflastig trimmen bis die Fuhre nicht mehr aufbäumt -- fertich .. ?!
Modell: Höllein Inside f5j . H,S, Motor, 2x innere Klappen, 4 weitere Klappen/Qr ..
Bisher weiss ich nur soviel .. es wurden keine Y-Kabel oder / Match- oder sonstige Reverser usw. installiert .
Jedes Servo/Klappe ist einzeln einstellbar.
In der Funke wurde "6 Klappen Modell gewählt".
Zumindest grundlegend wurde das Grp-Schema angewendet .. K1 Gas, 3HR, 4SR .. und dann wirds für mich fraglich.
Bei Benutzung der QR-Trimmung im Fluge wandern lediglich die mittleren Klappen sinngemäß gegenläufig rauf/runter.
Sollte das nicht nur, oder AUCH die äußeren QR betreffen ?
Programmierungtechnisch habe ich bisher gesehen:
-keine Flugphasen
-die mittleren Klappen folgen dem Weg der äußeren QR mit geringem Prozentsatz mit bei QR-Knüppelung "werden mitgenommen"
-Die inneren Klappen werden per Schalter von Profilstrak auf ca. 70 Grad runtergefahren (nur 2 Stellungen ..)
Naja, ist wohl eher ne Doppel-Problemstellung für Funke und Kenner des Modells, was man am besten aus der Programmierung macht.
Zu den Fähigkeiten des Piloten würde ich eher tendieren: gar nix an "Flugphasenverwölbung", sondern evtl. nur den Landeklappenschalter als Flugphase mit definieren, dann fällt wohl die
Einstellarbeit der zusätzlichen Tiefenruderbeimischung per Trimmung zu den Klappen einfacher, ...
Schalter umlegen ergibt Flugphase "Landung" -- dann soweit kopflastig trimmen bis die Fuhre nicht mehr aufbäumt -- fertich .. ?!