Hallo,
nachdem mein X5 nun schon einige Flüge hinter sich hat, wollte ich mich mal für die unterschiedlichen Wetterbedingungen besser aufstellen.
Bisher hatte ich sehr wenige Flüge ohne Wind, diese habe ich alle mit einem CG von 70mm absolviert und bin auch absolut damit zufrieden, das Flugverhalten liegt mir. Bei den meisten Flügen war es jedoch windig, bis etwa 5m/s und 9m/s Böen. Hier hatte ich mir beim Bau bereits Mini-Lollipops gebaut, die in der Rumpfnase zum Einsatz kommen. Die Abstufung ist in 1mm-Schritten, ich kann hier den Schwerpunkt also bis 65mm verschieben. Dies hab ich bisher schon öfters getestet und war auch überrascht, wie gut sich das bemerkbar macht, das hätte ich selber nicht gedacht!
Jetzt hatte ich jedoch etwas Zeit und habe mal etwas über das Thema Ballast nachgedacht und rumprobiert.
Zu Anfang hatte ich mir aus einem 40g Sargblei einen klassischen Lollipop gebaut, der hinter den Servos in eine Bohrung ins Servobrett eingehangen werden sollte. Allerdings war hier platztechnisch bedingt durch die Konstruktion nicht wirklich viel zu holen.
Also weiter überlegen..
Meine eigentlichen Ziele in Sachen Ballast waren:
- das Gewicht des CX5 nur zu erhöhen, wenn auch aufballastiert wird.
- alles soll ohne Werkzeug und großen Aufwand verwendet werden können.
- Der Schwerpunkt soll sich bei den unterschiedlichen Gewichten NICHT ändern.
Um das normale Gewicht nicht zu erhöhen, verzichtete ich auf das Einkleben eines Ballastrohres. Ausserdem hätte das Rohr auch nicht gerade einen großen Durchmesser haben können...
Meine Anfangs-Versuche mit dem Sargblei zeigten relativ schnell, das es problematisch werden könnte, verschiedene Gewichte im Schwerpunkt zu positionieren, also entschied ich mich für Wolfram anstatt Blei. Das ist zwar nicht ganz günstig, aber dafür relativ platzsparend.
Anschließend habe ich mir den „Hauptverursacher“ des Platzproblems, nämlich die vordere Befestigungsschraube des Flügels, zu Nutze gemacht: Ich habe meine vorbereiteten Wolfram-Stücke auf ein 4x4mm Kunstoff-U-Profil geklebt. Somit hab ich nun auch eine Art Lollipop, allerdings mit Führungsschiene. Diese Führung schiebe ich einfach über das Stück Restgewinde der vorderen Befestigungsschraube. Der Lollipop kann sich nun schon mal nicht nach rechts und links im Rumpf verschieben.
Dann hatte ich mir gedacht, ich klebe am vorderen Ende des U-Profils einfach einen abgewinkeltes Stück Draht ein, mit welchem ich den Lollipop auch in Längsrichtung gesichert hätte. Allerdings war das nicht möglich, der Höhenunterschied zwischen U-Profil und Servobrett ist einfach zu gering. Auch einem Versuch, den Draht in einer Führung drehbar einzukleben, funktionierte nicht, auch hier war einfach zu wenig Platz um den Winkel einzuhängen.
Glücklicherweise hatte ich beim Ablängen des U-Profil reichlich übertrieben, somit stand es bei korrekt eingestelltem Schwerpunkt noch bis über die Servos. Also habe ich einfach eine Bohrung von oben ins U-Profil gemacht, genau oberhalb meiner Bohrung im Servobrett. Jetzt kann ich einfach mit einem passend gebogenen Winkel aus Draht den ganzen Lollipop sichern. Der Schenkel des Winkels, der parallel zum Lollipop steht, schließt bündig am Ende des Rumpfausschnitts ab, kann sich also nicht verdrehen. Nach oben wird er durch die Abziehhaube gesichert.
Die Ballastmontage ist problemlos unter zehn Sekunden zu machen, ohne Werkzeug. Am Flieger selbst musste ich eigentlich nur die Bohrung im Servobrett vornehmen und die vordere Befestigungsschraube der Tragfläche tauschen, hier habe ich anstatt der serienmäßigen M3x16 eine M3x14 verbaut. Dadurch ist einfach mehr Platz zwischen Schraube und Rumpfdach.
Bisher habe ich Lollipops mit 15g, 25g und 45g gebaut, hier würde mich interessieren, was Ihr für Ballastgewichte nutzt. Ich weiß nicht, ob unbedingt mehr wie 45g nötig sind, der CX5 geht auch so schon sehr gut gegen den Wind. Vorallem interessieren mich eure Abstufungen der Gewichte, evtl werde ich noch ein 35g Gewicht machen.
Puh, viel Text, hoffentlich schläft keiner beim lesen ein ;-)
Viele Grüße aus dem Sauerland,
Sascha