Mark M
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hallo Fritz,
ja, es sind wieder ein paar Tanks durch. Wie bei mir aber üblich, zum Einlaufen an den Knallpötten.
Ich hatte den Motor, wie auch den DLA 128 mit zum Flugtag in Kirberg mit. Dort war auch dein Kollege, der dann den Motor auch direkt bestellt hat :-) Er kann dir dann schon mehr zum Laufverhalten sagen, aus erster Hand.
Zum Klangvergleich mit den Dämpfern habe ich die Zimmermann verwendet, das ist natürlich ein gewaltiger unterschied im Sound - aber das ist ja klar.
Flugtag in Kirberg war eine tolle Woche. Nebem dem DLA 224 in der Ultimate und dem DLA 64 in der Krill-Extra konnten wir viele schöne Flüge machen, und nebenher mal den DLA 128 sowie den 116ner Reihe da weiter einlaufen lassen - unter Beobachtung von vielen Piloten natürlich.
Die Laufruhe ist einfach genial. Mit einem Finger auf dem Motorteststand kann man leicht fühlen, dass der Motor läuft... mehr rappelt da nichts.
Gruß
Mark
ja, es sind wieder ein paar Tanks durch. Wie bei mir aber üblich, zum Einlaufen an den Knallpötten.
Ich hatte den Motor, wie auch den DLA 128 mit zum Flugtag in Kirberg mit. Dort war auch dein Kollege, der dann den Motor auch direkt bestellt hat :-) Er kann dir dann schon mehr zum Laufverhalten sagen, aus erster Hand.
Zum Klangvergleich mit den Dämpfern habe ich die Zimmermann verwendet, das ist natürlich ein gewaltiger unterschied im Sound - aber das ist ja klar.
Flugtag in Kirberg war eine tolle Woche. Nebem dem DLA 224 in der Ultimate und dem DLA 64 in der Krill-Extra konnten wir viele schöne Flüge machen, und nebenher mal den DLA 128 sowie den 116ner Reihe da weiter einlaufen lassen - unter Beobachtung von vielen Piloten natürlich.
Die Laufruhe ist einfach genial. Mit einem Finger auf dem Motorteststand kann man leicht fühlen, dass der Motor läuft... mehr rappelt da nichts.
Gruß
Mark
