Rainbow 35

gute Gedächtnis

gute Gedächtnis

der OS MAX H 40 P war da nicht für geplant, ursprünglich war ein HB 25 vorgesehen. Aber je länger ich darüber nachdenke , desto mehr komme ich zu der Erkenntniss zusätzlich noch einen normalschweren Rainbow zu bauen. Dafür wär der 40 P geeignet, da der mit Dämpfer leichter ist als der MAX 35 S.


Gruß
Gerrit

Hallo Gerrit !

Ich glaube, der HB25 wird leider etwas klein sein.

Mein "großer" Kunstflieger, mit 900g und 1100 mm Spannweite, war schon mit dem OS MAX 25 LA eher an der unterkante Motorisiert. Habe den so an 15,92m Leinen geflogen, ist dann auch etwas kurz.
Habe nun auf ENYA SS30 hochgerüstet. Brauche jetzt aber definitiv längere Leinen.
Dein Flieger ist dagegen ja ein richtiger Riese, und die normale Leinenlänge wird schnell knapp werden, wenn du nicht nur im Kreis rum willst.
Ich empfehle dir gleich den 6,5er einzubauen, auch in die Leichtbauversion, ist Stabil genug.
Dann so 17-18m Leine.

Hier noch mal ein Bild von meinem, mit OS LA :



Grüße !

also kann man sagen, daß für einen 25er Motor das Gewicht deutlich unter 900g liegen sollte? oder spielen da noch Sachen wie Flächenbelastung ect. eine Rolle?

RAINBOW

RAINBOW

Hallo Gerrit

So kann man das auch nicht sagen. Du kennst doch auch meinen Rainbow 25.
Hier die Daten:
Unser RAINBOW:
Spannweite ca 960mm
Runpflänge ca 760mm ( incl. Spinner)
Profil dicke 42mm
Flügeltiefe ca 230mm
Leitwerk ca 420mm
Leinenverstellung
Motor: bis 4 ccm
Flugbild: einfach traumhaft.
Ruderreaktion: sehr gut.

GEWICHT TROCKEN 896gr. Tank 70 cm³

MOTOR : OS FP 25 mit festgestelltem RC Vergaser.
Leinenlänge 18,60m ( + 45cm unter dem Flügel )

Schau dir dazu einfach das Video auf YOU TUBE an. Das sagt alles.
Willi hat den Flug gemacht.

Allzeit stramme Leinen
Franz Haas

RAINBOW 25

RAINBOW 25

Hallo Gerrit

Hier noch mal ein Bild vom RAINBOW 25

Gruß
Franz Haas

Hallo !

Vom Gewicht würd ich sagen 800-900g ist ok für einen Vierkubiker, wenn dass Modell insgesamt nicht zu groß wird.
Spannweite um einen Meter, ich glaube mein Flieger ist einfach etwas groß.
Ausserdem war es ein LA 25, die sind zwar super zuverlässig, blasen aber nicht die Pelle vom Pudding, wie das die Briten so schön sagen.

Man kann auch nen F2D-Flügel mit OS 25 LA ausstatten, wiegt dann so 650g, Fliegt super, sieht nur nicht nach Flugzeug aus.

Für den Rainbow 40 würd ich persönlich den 7,5er OS LA nehmen.

Grüße !

OS LA 46 ?

OS LA 46 ?

@ Rennsemmel
hast Du schon mal Graupner´s graue 10X4 auf dem OS LA 25 probiert ?.
Mit 5% Nitro,20% Rizinusöl + 75% Methanol laufen die mit Graupner´s Super.

Warum OS LA 46 ?.
Der Motor hat jede Menge DAMPF !!!.
Off topic:
Mein Brodak Cardinal mit OS LA 46 und 19m Leine wurde durch Umstellung
von Zinger 11X6 und Randy Smith Schalldämpfer auf
Yatsenko 11x6 Holzprop und Armand Kuentz Schalldämpfer plötzlich um 1,5 Sekunden schneller.
Habe dann auf 20m Leine umgerüstet um wieder auf 5,2 Sek zu kommen.
Mittlerweile ist der Cardinal auf Brodak .40 zurückgebaut.
Testflug steht noch aus.
Auf dem "TEST-Banshee" taktete der Brodak Super 4-2-4 .

Gruß Peter

Hallo !

Hab 10% Nitro und 10x4 sowie 9x4 drauf gehabt. 9x4 war dann gut, mit 10x4 für diesen Flieger zu schwach.
5er Enya hat viel mehr Dampf und ist leichter. Muss auch nicht so orgeln wie der 4er OS.

wird aber wieder offtopic.

Grüße !

zum Leidwesen des Leitwesens kann ich hier nix leichter machen, perfekt, leichtes Balsa im Kern und eine Umrandung mit hartem Balsa. Genau wie Claus Maikis es beschrieben hat.
Der Hecksporn, nettes Detail, fertig gebogener Draht in einem Buchenholzsandwich, die unqualifizierte Kerbe für den Draht im Buchenholz war mein Werk, mit Dremel reingefräst/-brannt.

Hecksporn RAINBOW 40

Hecksporn RAINBOW 40

Hallo Gerrit

Kann es sein, das du den Hecksporn verwechselt hast?
Eigentlich sollte es doch so aussehen!
Jetzt verstehe ich die Welt nicht mehr.


Gruß, Franz Haas

Hallo Franz,
sag Du es mir, so ein Hecksporn, wie Du ihn abgebildet hast, war definitiv nicht in meiner Schnellbautüte, das Teil auf meinem Foto war aber darin zusammengetaped mit den beiden Buchenstreifen, ich habe es für den Hecksporn gehalten, eine andere Funktion hierfür fällt mir auch nicht ein.

Hecksporn

Hecksporn

Hallo Gerrit.

Tu mir den Gefallen und schmeiß den Trümmer weg.

Ich springe in den Keller und baue einen richtigen Hecksporn mit Rad.
Schlitze fräse ich auch saubere in das Buchenholz rein.
Halt Einbaufertig und schick es dir per Post.

Gruß, Franz Haas

Franz, Du beschämst mich, aber eigentlich find ich den Hecksporn gar nicht so übel. Jedenfalls passt der in mein Konzept nur das nötigste auf die Waage zu bringen.

nur das Nötigste?

nur das Nötigste?

Aber Gerrit

Wenn du nur das Nötigste auf die Waage bringen willst, mußt du auch
die Radschuhe und die Hamsterbacke weglassen! Das spart dann noch mal 60 gr.
Das geht zwar dann gewaltig auf kosten der Festigkeit und verschandelt das an
sich schöne Modell, aber es wird leicht. Das muß doch nicht!
Schau dir mal z.B. den Frank Wadle an! Der hat sein Modell auch mit Folienfinish!
Was meinst du denn, was da mit Lack so an " Mehrgewicht " auf das Modellchen draufkommt?

Ups, da war doch was?

Gruß, Franz Haas

Gewicht Finish

Gewicht Finish

Hallo Franz,
die Hamsterbacke bleibt aus Festigkeitsgründen, aber nicht angeschraubt sondern kraftschlüssig mit dem Rumpf verleimt. Die Radschuhe, da bin ich mir noch nicht im Klaren, sehen nett aus, aber sonst überflüssig, vieleicht verwende ich die anschließend für einen normalschweren Rainbow.
Bei meinen letzten Fliegern lag ein 2K-Finish auf 12g Papier in fertiger Arbeit bei 80g/m². Versuche davor mit 2K Grundierung dagegen waren nicht zufriedenstellend, ich schätze mal bei 200g/m².
Folienfinish scheidet allein deswegen aus, da ich für den Rumpf leichtes Balsa verwende und 1mm Rumpfverstärkungen statt 2mm, da wird zusätzlich eine Beschichtung mit 50g Glas erforderlich. Ich weiß das das über das normale Ziel hinausschießt, aber das Ziel ist ja auch nicht ganz normal.
Da das Finish keine deckende Lackschicht ist, sondern nur Spannlack mit einem letzten dünnen Überzug aus DDS Lack. Dafür will ich mal die Methode vom Peter Ka ausprobieren, dürfte im Ergebniss ähnlich sein wie bei Deinem Ultra Stunter. Das Gewicht wird denke ich in Summe bei 7og/m² liegen, wobei ich das Fertiggewicht der Seide nicht abschätzen kann, da ich das noch nie gemacht habe, früher habe ich WIK Nylon verwendet, was deutlich schwerer war.
Um es noch einmal zu deutlich zu sagen, dies ist kein Baubericht für ein Modell Von BFM Modellbau, sondern der Versuch Gewichtseinsparung auf die Spitze zu treiben bei hoffentlich ausreichender Festigkeit, Dein Bausatz ist lediglich die solide Grundlage.
Gruß
Gerrit

Hallo Gerrit !

Wenn du den Rumpf eh neu machst und beglast, kannst du den ja 3Lagig bauen, mit einer 8er Innenlage winklig zur Flugrichtung gemasert und opulenten Aussparungen, dann mit 2er Balsa in Flugrichtung zugekastet. Klebung mit Kontaktkleber, hält über die Fläche gut und ist leicht.

Für die Festigkeit im Rumpf-Flügelübergang kannst du auch ein großes 10mm dickes Dreieck aus Balsa mit ca 60mm Kantenlänge einsetzen, welches Horizontal vor dem Flügel mit selbigem und dem Rumpf gut verleimt wird.
Da kannst du dann auch die Backe weglassen. Macht jemand aus meinem Verein bei seinem SIG Twister so.

Epoxi ist übrigens Spritfest, brauchst den Rumpf nicht mehr Bespannen & Lackieren, wenn du Filzstiftfarbe mit in das Harz gibst.
Grüße !

Der Rumpf ist schon neu, Balsa leicht, über einen mehrschichtverleimten habe ich mich auch Gedanken gemacht. Eigentlich hat der Rumpf nur noch die Funktion eines Stützstoffes, der der Glashaut einen statischen Abstand gibt, den Stützstoff zu durchlöchern kann man versuchen, muß man aber nicht. Fotos zeigen nackte Rümpfe ohne Motorträger

Rumpfgewicht

Rumpfgewicht

Hallo Gerrit

Jetzt habe ich mal schnell meinen verlängerten Rumpf auf die Waage geschmissen.
Rumpf 9cm länger, Sperrholz Seitenteile, alles verklebt ( reichlich ), Räder,ALU Fahrwerk Radschuhe,
Leitwerk Hamsterbacke, Hecksporn.
Also ich komme mit schwerem hartem Balsa auf 448gr.
Siehe Foto.

Gruß, Franz Haas

Folienfinish

Folienfinish

Franz Haas schrieb:

Aber Gerrit

Wenn du nur das Nötigste auf die Waage bringen willst, mußt du auch
die Radschuhe und die Hamsterbacke weglassen! Das spart dann noch mal 60 gr.
Das geht zwar dann gewaltig auf kosten der Festigkeit und verschandelt das an
sich schöne Modell, aber es wird leicht. Das muß doch nicht!
Schau dir mal z.B. den Frank Wadle an! Der hat sein Modell auch mit Folienfinish!
Was meinst du denn, was da mit Lack so an " Mehrgewicht " auf das Modellchen draufkommt?

Ups, da war doch was?

Gruß, Franz Haas

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Franz

Zitat Franz:
Schau dir mal z.B. den Frank Wadle an! Der hat sein Modell auch mit Folienfinish!.
Zitat Ende.

Allerdings sind nur die Tragfläche, Höhen und Seitenleitwerk mit Oracover-Light bespannt.
Der "Kahuna" Rumpf ist mit 25gr. Glasgewebe diagonal verglast + Füller und 2K Lack lackiert.

Grüße Peter

Oracover

Oracover

Hallo zusammen,

erstmal Glückwunsch zu den schönen Modellen die ihr hier vorstellt.

Zum Thema Oracover-Bespannung möchte ich gerne was sagen:
1. Ich habe bei meinem ersten F2B Modell (Name: Blackadder) die Oracover-Light Folie verwendet. mit dem Ergebnis das die Fläche viel zu weich wurde.
Nachfolgende Modelle haben die Normale Oracover Folie und extra versteifte Tragflächen.
2. Ich glaube nicht das Folie wirklich viel leichter ist als ein Lackfinish wie z.B. mit Polyspan. Normale Oracover wiegt 60g/m² aufwärts. Die leichtesten sind die transparenten. Auf der Homepage von Oracover gibt es eine Gewichtstabelle. Farbige Folien wiegen schnell 90g/m². Das sollte man mit einem Lackfinish auch schaffen.
3. Lackfinish, sei es Papier, Seide oder Polyspan ist viel steifer als jede Folie und daher so beliebt bei den Experten.

Der einzige Vorteil den ich sehe ist, dass Folie viel viel einfacher zu verarbeiten ist. Womit wir wieder beim Thema wären. Die Rainbow Modelle richten sich an Anfänger und Fortgeschrittene. Hier ist in meinen Augen Folie immer die erste Wahl.

MFG
Frank Wadle