Nachdem das alte Thema völlig von der Technik des Limiters weggelaufen ist zum Regelwerk fange ich mal neu an.
Inzwischen gibt es auf dem europäischen Markt 2 Geräte: Unilog (D) und FF Electronics (I).
Beide erfüllen die wesentlichen Forderungen, die ich am Anfang aufgestellt hatte - ausser dass im Unilog der Shunt nicht integriert ist.
Welche zusätzlichen Forderungen würde ich aus heutiger Sicht stellen:
1) Unilog (ich habe keinen, kann nur aus den div. Veröffentlichungen ableiten).
Das auslesen der tatsächlichen Flugdaten kann nur am PC erfolgen. Die Anzeige des Energieverbrauchs im Display zeigt NICHT den Verbrauch ab Startknopf, sondern ab hochlaufen des Motors. Für eine Kontrolle auf dem Gelände ungeeignet. Mindestforderung wäre, im Display den Verbrauch ab Startknopf anzuzeigen.
Ausserdem den Shunt integrieren um Manipulationen zu erschweren.
2) FF electronics (eigene Erfahrungen)
Der Energieverbrauch (ab Startknopf!) wird nur bis zum Trennen von der Stromversorgung angezeigt. Beim erneuten Einschalten nur ganz kurz. Sollte erst auf Null gestellt werden, wenn ein neuer Flug (Startknopf!) beginnt.
Anzeige und besonders das Rückstellen funktioniert nur, wenn der EL den Motor abgestellt hat - wenn der Timer (20s limit) den Motor gestoppt hat läuft die Anzeige beim nächsten Start einfach weiter ... Das passiert, wenn z.B. bei einem schlechten Start das Modell taucht, und damit der Motor weniger Strom verbraucht, und die geplante Laufzeit nahe bei 20s liegt.
Es kann jederzeit dadurch manipuliert werden, dass beim Rückholen der Motor nochmal eingeschaltet wird (beim Unilog würde es auffallen, weil kein Höhenprofil dazugehört).
Der Limiter gibt nur ein Signal für "Stop" aus. Der Timer muß den Motor anhalten. Selbst bei sofortiger Reaktion des Timers verbraucht der Motor noch bis zu 30 J mehr (bei mir, wird korrekt angezeigt). Eine Kontrolle VOR dem Flug ist nur möglich, wenn tatsächlich ein vollständiger Lauf erfolgt, die Einstellung des Limiters zu prüfen genügt nicht! (apropos: Wie sieht das beim Unilog aus?)
Meine Einschätzung ist daher:
Beide Geräte sind für einen hochwertigen Wettkampf ungeeignet, weil entweder nur mit extremem Aufwand auf dem Gelände zu kontrollieren, und/oder zu leicht zu manipulieren.
Wie seht Ihr das?
Inzwischen gibt es auf dem europäischen Markt 2 Geräte: Unilog (D) und FF Electronics (I).
Beide erfüllen die wesentlichen Forderungen, die ich am Anfang aufgestellt hatte - ausser dass im Unilog der Shunt nicht integriert ist.
Welche zusätzlichen Forderungen würde ich aus heutiger Sicht stellen:
1) Unilog (ich habe keinen, kann nur aus den div. Veröffentlichungen ableiten).
Das auslesen der tatsächlichen Flugdaten kann nur am PC erfolgen. Die Anzeige des Energieverbrauchs im Display zeigt NICHT den Verbrauch ab Startknopf, sondern ab hochlaufen des Motors. Für eine Kontrolle auf dem Gelände ungeeignet. Mindestforderung wäre, im Display den Verbrauch ab Startknopf anzuzeigen.
Ausserdem den Shunt integrieren um Manipulationen zu erschweren.
2) FF electronics (eigene Erfahrungen)
Der Energieverbrauch (ab Startknopf!) wird nur bis zum Trennen von der Stromversorgung angezeigt. Beim erneuten Einschalten nur ganz kurz. Sollte erst auf Null gestellt werden, wenn ein neuer Flug (Startknopf!) beginnt.
Anzeige und besonders das Rückstellen funktioniert nur, wenn der EL den Motor abgestellt hat - wenn der Timer (20s limit) den Motor gestoppt hat läuft die Anzeige beim nächsten Start einfach weiter ... Das passiert, wenn z.B. bei einem schlechten Start das Modell taucht, und damit der Motor weniger Strom verbraucht, und die geplante Laufzeit nahe bei 20s liegt.
Es kann jederzeit dadurch manipuliert werden, dass beim Rückholen der Motor nochmal eingeschaltet wird (beim Unilog würde es auffallen, weil kein Höhenprofil dazugehört).
Der Limiter gibt nur ein Signal für "Stop" aus. Der Timer muß den Motor anhalten. Selbst bei sofortiger Reaktion des Timers verbraucht der Motor noch bis zu 30 J mehr (bei mir, wird korrekt angezeigt). Eine Kontrolle VOR dem Flug ist nur möglich, wenn tatsächlich ein vollständiger Lauf erfolgt, die Einstellung des Limiters zu prüfen genügt nicht! (apropos: Wie sieht das beim Unilog aus?)
Meine Einschätzung ist daher:
Beide Geräte sind für einen hochwertigen Wettkampf ungeeignet, weil entweder nur mit extremem Aufwand auf dem Gelände zu kontrollieren, und/oder zu leicht zu manipulieren.
Wie seht Ihr das?