Piper Super Cub 25e ARF von E-flite

Warbird Obi schrieb:

also neuester Stand is das sich die Auslieferung verzögert da der Lieferant scheinbar ned in die gänge kommt... Unglaublich... naja scheinbar gehörts bei der Kiste dazu das man auf sie warten muss

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Hast jetzt endlich den Baukasten bekommen? Ich glaub hier im Forum hat jeder minimum 2 Monate auf das Modell warten müssen.

Kalle

piper

piper

Hallo Jungs bin neu in eurem chat. Hab meine cup beim Staufenbiel bestellt , war bereits nach zwei Tagen auf dem Tisch . Tolle Qualität, bin leider noch nicht sehr weit . Die Flächen sind fertig und werde mich dann dem Rumpf in den nächsten Tagen widmen. Hat von euch eigentlich schon richtige Schlepperfahrung mit der cup ? Ein Bild vom Einbau wäre interessant. Gruß Peter.

Hey zusammen,


was haltet ihr von diesem Antrieb für die Piper an 4S ?



VG
Tom

Hallo zusammen

Ich bin ebenfalls am Fertigstellen dieses Modells, mir stellen sich jedoch noch 2 Fragen.

1. Hat jemand von Euch an der Anlenkung der Höhenruder etwas verändert ? Bei mir bewegen sich diese Stangen in den Röhrchen dermassen zäh, dass ich ein Servo mit Metall-Getriebe verbaut habe und trotzdem befürchte, dass es irgendwann mal abraucht, oder bin ich mir da von den Akro-Fliegern her einfach nur etwas anderes gewohnt.

2. Auch bei mir laufen die Räder nicht gerade (nach aussen, und zwar beide). Wenn das korrigiert wird, ist das nur für die Optik, oder hat es tatsächlich für einen 0815-Piloten einen Einfluss auf Starts und Landungen (wir haben eine Rasenpiste).

Gruss, Franz

FranzB schrieb:

Hallo zusammen

Ich bin ebenfalls am Fertigstellen dieses Modells, mir stellen sich jedoch noch 2 Fragen.

1. Hat jemand von Euch an der Anlenkung der Höhenruder etwas verändert ? Bei mir bewegen sich diese Stangen in den Röhrchen dermassen zäh, dass ich ein Servo mit Metall-Getriebe verbaut habe und trotzdem befürchte, dass es irgendwann mal abraucht, oder bin ich mir da von den Akro-Fliegern her einfach nur etwas anderes gewohnt.

2. Auch bei mir laufen die Räder nicht gerade (nach aussen, und zwar beide). Wenn das korrigiert wird, ist das nur für die Optik, oder hat es tatsächlich für einen 0815-Piloten einen Einfluss auf Starts und Landungen (wir haben eine Rasenpiste).

Gruss, Franz

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Hallo Franz,

zu1. bei der Anlenkung am Höhenruder laufen die Anlenkungsdrähte schon ein bischen schwer, wurde aber, wo die drei Stangen zusammengeschweißt sind, von mir ein bischen auseinandergebogen (VORSICHTIG, sonst bricht der Schweißpunkt!) damit sie besser in die Führungsröhrchen laufen. Jetzt läuft bei mir alles ohne Probleme.

zu2. Wenn das Fahrwerk nicht gerade ist bzw. Spur und Sturz am Rad nicht stimmen, wird dein Modell am Boden neimals geradeaus rollen. D.h. beim Start (beschleunigen) wird dein Modell unweigerlich zu einer Seite ausbrechen und somit unkontrollierbar werden. Im schlimmsten Fall (kommt auf die Geschwindigkeit an), TOTALSCHADEN! Das gleiche gilt beim landen....sollte das Modell den Start mit krummen Fahrwerk doch geschafft haben muß es ja auch darauf wieder landen. Da gilt das gleich wie oben schon erwähnt.

Die Anlenkung wirste schon hinbekommen, ist halb so schlimm.
Beim Fahrwerk machste das folgendermaßen:

Mittellinie auf Millimeterpapier zeichen und das Modell mit den Rädern genau mittig darauf ausrichten. Dann an der Vorderseite der Räder den Abstand zueinander messen und dann hinten. Sollte vorne ca. 1-2mm weniger sein: z.b. vorne 10cm, hinten 9,8mm Spur schlecht, vorne 10cm, hinten 10,2 ist die Spur OK. Mittellinie und Millimeterpapier deswegen, damit Du auch messen kannst welche Seite du biegen mußt.

Der Sturz (Radneigung) machste das so......Modell eben abstellen. 90° Winkel an das Rad stellen. Rad muß oben weiter zum Modell geneigt sein...auch so ca. 2mm. Dadurch wird das Ausbrechen auf die Seite etwas abgeschwächt.

Ich hoff das hilft Dir weiter.

Kalle

Hallo Kalle

Besten Dank für Deine Info, das hilft mir tatsächlich weiter.

Ich hab jetzt ein neues Fahrwerk bestellt in der Hoffnung, dass dort die 90 Grad als Winkelmass interpretiert werden und nicht als amerikanisches Mass für "ungefähr andere Richtung".

Gruss
Franz

Fahrwerk

Fahrwerk

Hi FRanz,

ich hab mir auch ein neues kommen lassen, war aber noch schlimmer als das alte. Ich würde versuchen das ganze vorsichtig zu biegen, aber nicht mit "Gewalt" sondern mit "Gefühl"!
Hab ich auch gemacht, ist eigentlich recht einfach. Guck mal auf die vorherigen Seiten, da wirds beschrieben wie ich das gemacht hab.

Kalle

Anscheinend schläft dieser Trehad langsam ein. Gibts denn nichts neues von euren Piper Modellen zu berichten?

Kalle

Doch, da git´s was . . .

Doch, da git´s was . . .

Servus Kalle!

Es gibt was zu berichten:
Sie fliegt traumhaft, sie ist wunderbar und sie ist einfach umwerfend!
Habe vor ca. 1 Woche die Gummis beim Fahrwerk gegen Federn getauscht und das war es auch schon. Mein Model hat bisher ca. 30 Akkuladungen problemlos mitgemacht. Bei meinem Fahrwerk stimmt der geradeauslauf auch nicht. Beider Räder stehen ca. im Winkel von 2 Grad nach außen. Beim Rollen aber nicht merklich störend. Da Super Cubs einen kurzen Rumpf haben und eben so sind wie sie sind, ist Cub fliegen eben ein wenig anders. Die Cubs haben beim Starten eben die Tendenz nach links wegzuziehen. 40% - 50% Expo auf die Seite und sie wird handzahm.

Ich kann dir leider nichts negatives über die Super Cub berichten. Schade ist nur, dass sie für eine Schleppkupplung nicht gebaut ist und ein Umbau (Balsa raus und Sperrholz rein) ist mir zu mühsam.

Eine Super Cub zum crusen und zum Verlieben. Einfach TOP!

Hey Rüdiger, genau sowas wollt ich hören!
Meine hat jetzt ca 10 Akkuladungen auf dem Buckl und nach einigen Einstellereien am Sender wie auch am Modell, haben mich von der Piper überzeugt. Ich versuche so oft es geht das Modell mitzunehmen und den Anblick beim fliegen und auch am Boden zu genießen.
Momentan haben wir im Allgäu super schönes Wetter deshalb muß die Piper momentan eine Pause einlegen, denn jetzt ist "Thermikzeit" und das heißt, Segler aus dem Hangar!
Es ist nur traurig, daß sonst niemand mehr hier über die Piper berichtet!
Ist doch ein gelungener Wurf von Horizon bzw. Hangar9 würde ich sagen. Auch die kleinen Kinderkrankheiten hab ich schon beim ersten fliegen vergessen. Nur das mit den Lieferproblemen der Ersatzteile über HH ist schon ein bischen nervig.

Ich wünsche Dir ein bruchfreies Jahr mit vielen schönen Flügen mit der Piper.

Kalle

Piper Neuling

Piper Neuling

Hallo,
ich bin jetzt auch stolzer Besitzer der E-Flite Cub. Ich habe den Flieger hier im Forum fertig gebaut aber ungeflogen gekauft. Jetzt muss nur noch der Empfaenger rein und einen 4s Akku muss ich noch besorgen, dann kann es losgehen. Verbaut ist der 32er Motor mit einem Pichler XQ70 Regler. Ich frage mich jetzt allerdings, ob ich dem BEC trauen kann. Angeschlossen werden 6 Analog-Servos, Beleuchtung werde ich extra versorgen. Fliegt jemand dieses Setup und kann von seinen Erfahrungen berichten? Hier die Herstellerdaten vom Regler:

Belastung (Dauer) 70A
Belastung (Kurzzeit) 90A
Gewicht ca. 48g
Maße ca. 23 x 52 x 14mm
BEC 4A / 5V
Li-PO / NI-XX
2 -6 / 5 -18
Heli-Modus
2-stufig


Gruss,
Thilo

Thilo_C schrieb:

Hallo,
ich bin jetzt auch stolzer Besitzer der E-Flite Cub. Ich habe den Flieger hier im Forum fertig gebaut aber ungeflogen gekauft. Jetzt muss nur noch der Empfaenger rein und einen 4s Akku muss ich noch besorgen, dann kann es losgehen. Verbaut ist der 32er Motor mit einem Pichler XQ70 Regler. Ich frage mich jetzt allerdings, ob ich dem BEC trauen kann. Angeschlossen werden 6 Analog-Servos, Beleuchtung werde ich extra versorgen. Fliegt jemand dieses Setup und kann von seinen Erfahrungen berichten? Hier die Herstellerdaten vom Regler:

Belastung (Dauer) 70A
Belastung (Kurzzeit) 90A
Gewicht ca. 48g
Maße ca. 23 x 52 x 14mm
BEC 4A / 5V
Li-PO / NI-XX
2 -6 / 5 -18
Heli-Modus
2-stufig


Gruss,
Thilo

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Hi Thilo,

also als erstes mal willkommen in Club!
Ich habe ein S-BEC verbaut gehabt.....das 10A Dauerlast verträgt, weil ich am Anfang den Regler BEC's nicht getraut hab. Ich hab aber bei mir alles wieder auf BEC zurückgestellt, da es mir zu aufwändig war ständig zwei Akkus zu laden.
Mein Regler:

Lipolice 70A Dauerlast, kurzzeitig 90A, 3-4S Lipo, BEC 5A Dauer Kurzzeitig 6A.
Ich habe verschiedene normale Servos von Hitec auf allen Rudern verbaut, keine digis und mit meiner Beleuchtung komme ich auf eine Belastung von Max. 3A (Servos) wenn alle Ruder auf Vollanschlag laufen + 500mAh Beleuchtung. Ich denke, daß das im "grünen" Bereich ist und der Regler gut wegsteckt. Falls ein Servo doch mal auf Vollausschlag läuft und somit den vollen Strom zieht, ist ein Absturz sowieso nicht zu verhindern. Also ich habe mittlerweile 12 Flüge mit der Piper hinter mir und ich bin mit dieser Auslegung zufrieden. Keine Probleme, keine Ausfälle oder dergleichen.

Ich spreche aber hier nur von meiner Konfiguration.....das soll heißen, Du müsstest eigentlich die Stromaufnahme deiner Servos messen und dann entscheiden HOP oder TOP.

LG Kalle

@ Kalle: Vielen Dank fuer Deine Einschaetzung, ich denke auch es sollte passen, dennoch

@ an die Anderen: Fliegt keiner die Kombo mit dem 32er Motor und Pichler XQ-70 Regler?

Fahrwerk

Fahrwerk

Hallo Kalle,

in einem frueheren Beitrag habe ich gesehen, dass Du die Gummis am Fahrwerk gegen Federn ausgetauscht hast. Das gefaellt mir gut, da bei mir die Gummis teilweise auch schon recht angefressen aussehen, obwohl mein Flieger noch neu ist. Leider habe ich nichts passendes im Sortiment und der oertliche Baumarkt hat auch nichts gescheites. Wo hast Du die Federn her und hat sich die Loesung bewaehrt?
Gruss,
Thilo

So nun ich wieder mal.

Als erstes, mein Fahrwerk habe ich nach einem halben Jahr ersetzt bekommen. Jetzt habe ich 4,5 " (114mm) Dubro-Räder geordert, sieht klasse aus, nur 220g mehr Gewicht
ist schon happig. Hat jemand die Nummer kleiner (102mm ??) und kann mir das Gewicht sagen ?

Thilo, habe die Federn bei Conrad in verschiedenen Größen bestellt, kann aber leider nicht mehr die Bestellnummer sagen. Würde bei dieser Gelegenheit auch gleich
die sehr weichen vom Spornrad tauschen, es lohnt sich !


VG
Tom

Federn

Federn

Thilo_C schrieb:

Hallo Kalle,

in einem frueheren Beitrag habe ich gesehen, dass Du die Gummis am Fahrwerk gegen Federn ausgetauscht hast. Das gefaellt mir gut, da bei mir die Gummis teilweise auch schon recht angefressen aussehen, obwohl mein Flieger noch neu ist. Leider habe ich nichts passendes im Sortiment und der oertliche Baumarkt hat auch nichts gescheites. Wo hast Du die Federn her und hat sich die Loesung bewaehrt?
Gruss,
Thilo

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Hi Tilo,

bin leider erst jetzt dazu gekommen, Dir was über die Federn zu schreiben. Gehste in einen Eisenwarenhandel und schaust nach solchen Federn wie abgebildet im angehängten Foto. Drahtdicke ca. 1-1,2mm, mußt aber an beiden Seiten die Öse zum einhängen aufzwicken und leicht nachbiegen.

Und Tom muß ich recht geben, die Federn hinten am Spornrad sollteste auch auswechseln, sind zu "labbrig". Hab dort Federn mit 10mm Länge und 0,3mm Drahtstärke verbaut, nun folgt das Modell auch bei wiedrigsten Verhältnissen am Boden den Steuerausschlägen.

Zum "federnden" Fahrwerk kann ich nur sagen, daß das eine absolut sichere Methode ist um endlich das Gesuche nach passenden O-Ringen zu vermeiden. Das Fahrwerk verhält sich wie mit O-Ringen, aber eben nur langlebiger als diese. Selbst härteste Landungen werden weggefedert. Hab ich schon unfreiwillig ausprobiert und ich kann nur dazu ermuntern, die Gummidinger zu entsorgen.

Kalle

Tragflächenstreben

Tragflächenstreben

Hallo zusammen,

ich bin auch ein stolzer Besitzer der E-Flite Super Cub. Ich habe den Flieger schon relativ weit aufgebaut und stoße jetzt bei den Tragflächenstreben auf ein Problem.
Wie auf den Fotos (hoffentlich) zu erkennen, sind die an der Fläche senkrecht angebrachten Streben seitlich versetzt zu den Befestigungspunkten der unteren Tragflächenstreben. Eine Verbindung läßt sich so nur sehr schlecht bis garnicht herstellen.
Ich habe versucht die in der Tragfläche eingedrehten Halter etwas schräg zu drehen, dann geht es halbwegs, sieht aber besch... aus.
Wenn ich das richtig sehe, dann sollten die senkrechten streben doch auch später senkrecht stehen oder?
Biegen der senkrechten Streben habe ich mich nicht getraut, da sonst warscheinlich die Rippe im Flügel bricht.
Außerdem läßt sich zum Schluß die kleine Querstrebe nicht mehr befestigen, da die beiden Befestigungsschrauben schräg zueinander stehen und nicht durch die vorhandenen Löcher der Laschen in den Längsstreben gehen.
Hat jemand eine gute Lösung für das Problem. evtl. mit Foto (Nahaufnahme) ? Oder sind bei mir vielleicht die Gewindelöcher in der Tragfäche falsch gesetzt (210 mm von der Wurzelrippe entfernt)? Über eine schnelle Antwort würde ich mich freuen.

Gruß Wolle65

Fächenstreben

Fächenstreben

Hallo Wolle,

das mit dem Flächestreben kenn ich......allerdings, sind die Strebenstiele auch bei meinem Modell etwas krumm, na nicht krumm aber schräg zur Hauptstrebe laufend. Die Strebenstiele mußt Du oben ein wenig biegen und ganz wichtig: die richtige Länge der Gewindebolzen in den Flächen. Da mußte rumprobieren, bis es einigermaßen passt, das Einstellen bei mir, hat locker einen ganzen Abend in Anspruch genommen. Bitte nicht an den Gewindebolzen die in die Fläche geschraubt werden rumgewalten.....bei mir ist die Rippe dabei gebrochen und ich mußte die Fläche öffen un den Schaden reparieren zu können.
Kann leider kein Bild bei meinem Modell machen, da momentan in der hintersten Ecke im Keller eingebaut. Segler haben momentan bei mir Vorrang!


Gruß Kalle

Tragflächenstreben

Tragflächenstreben

Hallo Kalle,


besten Dank für die schnelle Antwort, scheint ja wohl ein allgemeines Problem zu sein.

Bei dem Fahrwerk schaut es ja auch so aus (falsche Spur), ich habe bereits das zweite und da war es auch nicht besser, habs zurecht gebogen.

Dann muß ich das wohl auch bei den Streben versuchen, aber wenn noch jemand trotzdem noch ein Foto reinstellen könnte das wäre Prima.


Gruß


Wolle65

Meine steht wegen Umstieg auf die große zum Verkauf.



VG
Tom