Suche Baubeschreibung "AMATEUR" von Graupner

airfish27

User

• 18. Januar 2012

• #61

Hier ein paar Bilder vom Einbau des doppelten Bugfahrwerkspantes


Recht gut kann man die vorgesehene Aufnahme für den Originalbugfahrwerksdraht sehen, den ich leider nicht habe
weshalb ich Konfektionsware ganz profan an dessen Rückseite schrauben werde.

Wie ich das Elektromotörchen unterbringe muss ich mir noch überlegen.

 

airfish27

User

• 21. Januar 2012

• #62

Das Overkill-Bugfahrwerk ist montiert. Musste es fast auf die Hälfte kürzen.

 

Modellflyer

User

• 22. Januar 2012

• #63

Hallo Dieter (airfish27),

ich habe gerade die 5 seiten über den Amateur durchgelesen, da ich den in meiner Jugend auch mal hatte, der aber nie so richtig geflogen ist, da ich ihn, wie sich später irgendwann mal herausgestellt hat, total verzogen zusammengebaut habe.
Was mir an Deinen letzten Bildern allerdings aufgefallen ist, dass das Hauptfahrwerk an Deinem Amateur viel zu schmal ist! Ich denke da stimmt irgend etwas nicht! So wirst Du sicher Probleme bei Start und Landung bekommen!

Gruß Bernd

 

M

Monoflop

User

• 24. Januar 2012

• #64

Das mit dem Fahrwerk sollte kein Problem sein. Muß ein bischen gerichtet werden und dann paßt es, läßt sich sicher leicht hinbiegen...

 

Anhänge

• 
  Amateur Fahrwerk_korrekt_g.jpg

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Modellflyer

User

• 25. Januar 2012

• #65

Monoflop schrieb:

Das mit dem Fahrwerk sollte kein Problem sein. Muß ein bischen gerichtet werden und dann paßt es, läßt sich sicher leicht hinbiegen...

Zum Vergrößern anklicken....

Ja, so sieht es schon wesentlich besser aus! Lustmolch!!!

 

M

Monoflop

User

• 25. Januar 2012

• #66

Man hilft, wo man kann Anstelle des Overkill-Bugfahrwerks würde ich überlegen einen Stahldraht ohne Windungen in die Originalaufnahme einzusetzen. Bei nur 1,2 Kg Fluggewicht kommt die zusätzliche Elastizität durch die Windungen sowieso nicht zum tragen. Bzw. wenn man es schafft beim Landen eine Einfederung zu bewirken, dann verformt sich das dahinterliegende bestimmt auch (aber nicht-elastisch)

 

airfish27

User

• 28. Januar 2012

• #67

So Leute, hier mal die angedachte Motorlösung mit liegendem 4 mm Motorspant
Motorisierung passend zum Overkill Bugfahrwerk

 

Patrick Kuban

User

• 28. Januar 2012

• #68

Hallo,

Monoflop schrieb:

Bei nur 1,2 Kg Fluggewicht kommt die zusätzliche Elastizität durch die Windungen sowieso nicht zum tragen. Bzw. wenn man es schafft beim Landen eine Einfederung zu bewirken, dann verformt sich das dahinterliegende bestimmt auch (aber nicht-elastisch)

Zum Vergrößern anklicken....

Du hast in Deinem Leben aber schon mitbekommen, daß eine Uhrfeder weicher als die eines LKW ist? Und komm' mir bitte nicht damit, daß dieser Vergleich gleich mit beiden Beinen hinkt, weil übliche Uhren seit einigen Jahrzehnten genausowenig eine Feder haben wie ein LKW ;-)

servus,
Patrick, zur Kommunion mächtig stolz auf seine erste Armbanduhr gewesen

 

Zuletzt bearbeitet: 28. Januar 2012

M

Monoflop

User

• 29. Januar 2012

• #69

Den Vergleich einer Uhrfeder mit der Federung eines LKWs kann man natürlich anstellen. Die Härte der Federn kann man aber nur dann vergleichen, wenn die Uhrfeder ebenso dimensioniert wäre, wie die LKW-Feder. Funktion und Federart sind auch unterschiedlich:
Uhrwerk mit Spiralfeder als Speicher potentieller Energie, schwingungsfähig
LKW mit Blattfeder und Dämpfer (?) zur Energieabsorption, Verhinderung von Schwingungen

Im Fall des Bugfahrwerks müßte man also einen einfachen Federstahldraht mit einem Federstahldraht mit Drehfeder vergleichen.

Ich finde, es stellt sich schon die Frage, welchen Nutzen die Federwindungen am Bugfahrwerk haben und ob man bei leichten Modellen nicht darauf verzichten kann? Eigentlich hat sie nur eine Funktion beim Rollen am Boden oder bei einer zu steilen Landung.

 

airfish27

User

• 1. Februar 2012

• #70

Die verschiedenen Rohbauteile für einen ersten Fototermin aufeinandergelegt

 

faukon

User

• 4. Februar 2012

• #71

Hallo airfish27,
der Nachbau von deinem Amateur sieht ja schon richtig gut aus!
anbei ein Bildchen von meinem

Gruß
Michael

 

R

rotor02

User

• 4. Februar 2012

• #72

airfish27 schrieb:

Die verschiedenen Rohbauteile für einen ersten Fototermin aufeinandergelegt

Zum Vergrößern anklicken....

Ach ist der schön. Irgendwie sind die Holzmodelle, für mich, im Rohbau am schönsten.

Roman

 

airfish27

User

• 4. Februar 2012

• #73

freut mich, wenn er euch gefällt

faukon schrieb:

Hallo airfish27,
der Nachbau von deinem Amateur sieht ja schon richtig gut aus!
anbei ein Bildchen von meinem
Anhang anzeigen 772318
Gruß
Michael

Zum Vergrößern anklicken....

sehr schön auch mit verringerter V-Form und Motorhaube

rotor02 schrieb:

Ach ist der schön. Irgendwie sind die Holzmodelle, für mich, im Rohbau am schönsten.

Roman

Zum Vergrößern anklicken....

Holz ist einfach ein wunderbarer Werkstoff, muss ihn aber leider bespannen und lackieren

 

oldtimersegler

User

• 5. Februar 2012

• #74

Hab da mal geholfen

Michael seine schöne Amateur

Gruß Olli

 

Modellflyer

User

• 5. Februar 2012

• #75

Hallo.

das gleiche habe ich schon in dem Tread mit dem Taxi geschrieben, muss es aber auch hier nochmal loswerden!
Irgendwie ist es für mich Stilbruch die schönen alten Modelle mit Elektroantrieb zu betreiben! Das passt irgendwie nicht so richtig!
Bitte nicht persönlich nehmen! Jeder so wie er mag.

Bernd

 

airfish27

User

• 28. Februar 2012

• #76

Der Rumpf wird mit Bespannpapier und Acryllack schön weiss gemacht.

 

Patrick Kuban

User

• 29. Februar 2012

• #77

Hallo Bernd,

Modellflyer schrieb:

Irgendwie ist es für mich Stilbruch die schönen alten Modelle mit Elektroantrieb zu betreiben! Das passt irgendwie nicht so richtig!

Zum Vergrößern anklicken....

Eine Lösung könnte so ausschauen. Ausgelutschte Verbrechermotoren gibt es idR für einstelliges Geld in der Bucht. Im Moment steht gerade ein Webra Sport Glo in enorm "authentischem" Outfit drin, da könnte es vielleicht auch noch "zeitgerecht" klappen ;-)

servus,
Patrick

 

airfish27

User

• 8. März 2012

• #78

Der Flügel wird mit Koverall bespannt. Dazu benutze ich verdünnten Spannlack. Ich hatte ganz vergessen, wie scheußlich das Zeug in der Nase beißt, aber was tut man nicht alles für einen Retro-Look.
Mit den abschließenden 3-5 Spannlackanstrichen werde ich auf besseres Wetter oder auf Schnupfen meiner Frau warten müssen

 

F

flug-hund

User

• 17. März 2012

• #79

Hallo,

da will ich mich doch kurz mit einklinken.
Vor ca zwei Wochen war der Erstflug meines Amateur. Er wurde genau nach Plan gefräst.
Das Modell fliegt super, genau wie vor 30 Jahren, nur elektrisch.
Motorisiert mit einem 35er silver blue, einem 8x4 Prop und 3s 2200mAh sind Flugzeiten bis 30min drin.



Walter

 

Relaxr

User

• 18. März 2012

• #80

Wirklich sehr schön ! Die Montage des Motors ist auch so ein bisschen Verbrennerlike, das ist doch mal ein Musterumbau Verbrenner ->Elektro!