Hallo Thomas,
prinzipiell wird über die Luftschraube dem Motor im Abschwung Energie zugeführt. Die muss wo hin.
Technisch haben die MOSFETs eine "parasitäre" Diode, die quasi einen Brückengleichrichter bilden und damit die erzeugte elektrische Leistung in den Akku rückspeisen können.
Allerdings sind diese Dioden nicht dafür optimiert und haben entsprechend Durchlassverluste, die den Regler eben wärmen.
Sollte aber kein Problem sein, denn der Generatorstrom ist (wegen dem ""mäßigen" Luftschraubenwirkungsgrad) deutlich geringer als der Antriebsstrom.
Grüße Stefan