Alles übers Flitschen: Pro und Contra

[Gast_92971]

Hallo zusammen,

nachdem mir neulich ein älteres Allroundgummi gerissen und vor‘s Bein geknallt ist, habe ich mir, nach Durchlesen der Beiträge hier, zwei Bungeegummis bestellt und diese im V mit 4m Abstand ausgelegt und dann mit 10m Seil verbunden.

Mit dem alten Allround kam ich auf ca 60m (2,4kg F3F). Mit dem Bungee einzeln hab ich das nach ein paar Versuchen auch geschafft, mit dem Parallel kam ich auf lausige 40m, weil ich das Modell nur noch schwer halten konnte.

Geben die Gummis mit der Zeit noch etwas nach oder muss ich mehr Sport machen?

Viele Grüsse
Matthias

Mehr Sport. 120m schaffe ich eigentlich immer!
Nutze aber meistens.2x f3b Gummi der zieht sich leichter und ich schneller. Fühlt sich zumindest so an.

 

[marathonbiker]

Hab zwei 7,5m F3b Gummis mit 10m Schnur. Wird im V aufgebaut. Flitsche damit alles bis zum 11kg Segler. Den natürlich nur als Starthilfe. Den Crossfire locker auf 120-150m

 

[Rätl]

Also hätte ich doch lieber 2x F3B nehmen sollen, wenn ich das hier so lese

 

[marathonbiker]

Ja der lässt sich geschmeidiger ziehen und ist universeller. Hatte den Bungee auch schon aber der war zu heftig auf dem kurzen Weg und mir zu „zäh“ beim ausziehen

 

[haki]

nehme auch 2 x F3B im U, von 2 bis 5kg. Für mich perfekt. Denke das ist für den Alltagsgebrauch bei Standard- Statur und Fitnesslevel optimal.
Gruss Hannes

 

[Gast_92971]

Also hätte ich doch lieber 2x F3B nehmen sollen, wenn ich das hier so lese

Ich habe beides 2x f3b und 2x Bungee, lässt sich ja auch kombinieren.

 

[Rätl]

Hab die Gummis mal in die Börse gestellt, falls wer Interesse hat

 

[Dieter B]

In den letzten Beitragen kommen U und O Form vor. Ein V ist für mich klar (2 Bodenanker und zwei Gummi). Aber was ist mit U und O gemeint?

 

[torreypines]

O ist den Gummi zu einem Ring zusammen zu fassen.

 

[Dieter B]

O ist den Gummi zu einem Ring zusammen zu fassen.

Wird dann nur ein Bodenanker verwendet? Also im Prinzip zwei Gummi parallel?

 

[haki]

Hallo Dieter,
Das U ist bei mir: ein Erdanker, dort die zwei Enden des 15m Gummis festgemacht, dann die 10m Schnur mit kleinem mit Gummi-Ummanteltem Ring durch den Ring geschleift.
Gruss Hannes

 

[heikop]

Was bringt das?
2x 7,5m parallel würde ich in dem Fall für sinnvoller halten, schon alleine weil dann die Knickbelastung durch den Schnurring entfällt.
Und dann kann man auch gleich noch in einen zweiten Anker investieren und ein V auslegen.

 

[torreypines]

Wird dann nur ein Bodenanker verwendet? Also im Prinzip zwei Gummi parallel?

Erdanker ?

Kunststoff wäre mir auf die Dauer zu gefährlich. Der wird früher oder später spröde. Ich verwende die hier inzwischen: https://www.amazon.de/gp/aw/d/B00F5YPBGY/ref=ppx_yo_mob_b_inactive_ship_o2_img?ie=UTF8&psc=1 Noch nen guten Hammer dazu, und gut is...

www.rc-network.de

 

[haki]

Hallo Heiko,

der einer Vorteil ist: es gibt keine vier Übergänge von Gummi auf Endverbinder sondern nur zwei; das Weitere ist: bei einem Gummiriss am Erdanker wird der Theorie nach das gerissene Gummistück durch die Anschlussschlaufe hindurch wieder Richtung Erdanker gezogen und kommt einem nicht entgegen. Ich habe das zum Glück noch nicht testen müssen.
Die Belastung durch den Schnurring hat sich die letzten Jahre über als ungefährlich für den Gummi erwiesen. Es gibt an dieser Stelle keine erkennbare Schwächung oder Abrieb etc.

Grundsätzlich hat das Auslegen im V bezogen auf ein Versagen des Bodenankers natürlich einen Sicherheitsvorteil. Ich verwende jedoch einen massiven Sechskantstahl mit angeschweisstem Ring, der ständig kontrolliert wird. Daher habe ich da keine Bedenken.

Gruss Hannes

 

[heikop]

Grundsätzlich hat das Auslegen im V bezogen auf ein Versagen des Bodenankers natürlich einen Sicherheitsvorteil.

Auch beim Gummiriss weil der Vektor, egal wo, wie und welches Gummi reißt, an Dir vorbeizeigt.
Ich selber verwende allerdings bisher auch nur ein Gummi mit einem Anker aber einer Kevlarschnur in Länge des Gummis.
Als Anker habe ich einen U-Bügel aus Stahl der komplett im Boden versenkt wird, so daß nur noch der Schraubkarabiener
vom Gummi rausschaut. Da kann man auch mal drüberrutschen, muß sich aber sehr gut merken wo er ist.

 

[haki]

Ich selber verwende allerdings bisher auch nur ein Gummi mit einem Anker aber einer Kevlarschnur in Länge des Gummis.

Da du es ja auch besser weisst, wiso gehst du das Risiko ein?

 

[torreypines]

Ich fliege nicht mehr mit nur einem Gummi, der auf mich zufliegen kann. Das sah bei einem Kollegen sehr, sehr aua aus. Der O Ring kollabiert in sich selbst bei einem Gummiriss, schon ausprobiert.

 

[heikop]

Da du es ja auch besser weisst, wiso gehst du das Risiko ein?

Bisher hat das Arrangement funktioniert, der Anker sitzt bombenfest und wird auch nicht nennenswert auf Biegung(1) belastet und
ein am "Dübel" abgerissenes Gummi war ebenfalls folgenlos.

(1) Im Gegensatz zu der billigen Bodenschraube von EMC die beim Einschrauben schlicht abgedreht worden ist.

 

[sgies]

Hallo zusammen.

Ganz kurzes Video im Anhang. Stahlstift/Flitschenhaken schaut unten 15mm raus.
Ich vermute, dass der Winkel des Stiftes nicht steil genug ist und deshalb der eingehangene Stahlring sich so schnell von alleine löste?
Hab einen 20“ Prop drauf und daher ist der Stift so weit hinten, dass die Luftschraube da gerade nicht dran kommt. Sonst hätte ich den Stift weiter nach vorne gemacht.

Oder hab ich da jetzt einen Fehler gemacht?
Übermäßig stark gewippt hab ich nicht. Hab ja schon viel geflitscht, aber das ist neu für mich.

https://www.youtube.com/embed/RdVogyQ2_po?wmode=opaque&start=0

Sebastian

 

[UweH]

Hallo Sebastian,

durch die zurückverlagerte Stiftposition ist der Angriffspunkt des Seils am Rumpf auch weiter unten, damit entsteht beim anziehen des Gummis ein Drehmoment das die Nase aufrichtet und das Seil fällt aus dem Stift. Dagegen hilft ein steilerer Stift, also kleinerer Anstellwinkjel zur Rumpflängsachse.
Auf dem kurz gemähten Rasen des Platzes im Video hilft es auch den Segler vom Boden zu starten. Der Boden verhindert beim anziehen des Gummis die Rotation des Rumpfes am Heck, beim abheben ist dann schon so viel Fahrt drin, dass die aerodynamischen Kräfte gut genug wirken um das Drehmoment weg zu dämpfen.

Gruß,

Uwe.