ex3: Baubericht!

Elektro-Alternative

Elektro-Alternative

...es gäbe natürlich noch eine Einbau-Alternative:

wenn von vornherein klar wäre, dass es ein reiner Elektro-Rumpf werden soll, ließen sich die Servos für Höhe und Seite zwischen dem 2. und 3. Spant einbauen, mit einem Zugang von der Flächenauflage aus.
Das F-Schlepp-Servo würde wegfallen, der Schalter käme anderswo unter.
Dann gäb's Platz ohne Ende.
Ich brauch' das ja nicht, aber wenn's einer so haben wollte, gäb's zumindest diese Option.

Wilhelm
 
ex3 MultiKulti

ex3 MultiKulti

Hallo Willhelm,
werde vermutlich meinen auf Multi Funktion umbauen, somit kein 2ter Rumpf und Rumpfausbau und Rumpftransport notwendig.
- Blei und Emfänger Akku raus
- Servobrett in der Mitte trennen und leichte Seitenwand und Boden einkleben für Akku (3S oder 2 x 3S) Befestigung je nach Bedarf.

ergibt:
= leichte Version mit Regler und BEC und kleinem 3S Akku 2600 mA (auch ohne Prop für Puristen "mit Spinnerkappe" für F-Schlepp und Flitsche und Hochstart )
= E-Version leicht, gleiche Kombi jedoch mit Spinner und Prop Tausch
= E-Version max 5Kg, mit 2 tem 3S Akku oder größerer 3S Akku auf 5Kg (eventuell Auftrennung 1ter Spant in Verbindung Seitenwand für Akku)

Position und Größe des/der 3S Akku's regelt die SP Lage und Ballastierung ohne Zusatzblei ...
Muss mal auswiegen und testen ...

mehr Infos dann hier, möchte dir deinen Segelflugtread hier nicht in Gefahr bringen

Gruß Martin
 
So, Freunde,

das meiste ist geschafft:

PC1500080003.JPG

  • Ballastrohr 30 x 10 für 1065g Messing

PC1500060001.JPG

  • alles drin und verkabelt

PC1500070002.JPG

  • zentraler Flächenstecker eingebaut einschl. Kabelbaum
  • Flächenverschraubung mit Einschlagmuttern

PC1500090004.JPG

  • Verschraubung HLW mit Rampa-Muffen
  • Klappenstege werden nass-in nass beim Schließen der Form eingesetzt

Viele Grüße
Wilhelm
 
Weihnachten

Weihnachten

das erste Päckchen hab' ich schon mal geöffnet:

PC2300120001.JPG
es bleibt noch einiges zu tun.

PC2300130002.JPG
unten: Vertiefung für's Namensschild

PC2300140003.JPG
Servos für Höhe, Seite, Schleppkupplung eingebaut und angelenkt,
ebenso der smart-switch.
Akkus gehen problemlos in die Nase

PC2300160004.JPG
genügend Platz für einen 6S-Antriebsakku und das Ballastrohr

Passt so! :)

Weihnachtsgrüße an alle.

Wilhelm
 
ex3 - V7:
abflugbereit!

Gewichte ex3 V5-V7.JPG

Ziel erreicht! :)

  • variable Flächenbelastung von 46 bis 69 g/qdm
  • hohe Stabilität durch die gewählte Rumpf- und Flächenstruktur
  • handstarttauglich
  • alpintauglich
  • elektrifizierbar
  • In die Nase sind 410g Blei eingegossen.
  • Die könnten durch einen Motor samt Regler leicht ersetzt werden, ausreichend Platz für einen 6S-Antriebsakku ist vorhanden. Geringstes Abfluggewicht dürfte dann zwischen 4,1 und 4,5 kg liegen, je nach Komponenten.
Damit geht ein für mich erfolgreiches Modellbau- und -flugjahr zu Ende.

Seid alle gegrüßt und Dank auch nochmals an alle, die sich positiv über das, was ich so treibe, geäußert haben.

Wilhelm
 
Hallo Willhelm.
Herzlichen Glückwunsch zum flugfertigen ex3-v7.
Ich wünsche dir für das kommende Jahr alles Gute, im Besonderen eine gute und stabile Gesundheit und das alles was du planst auch erreicht wird.
Lieber Gruß aus dem Drautal
Volker

PS: Reparatur und geplante Änderungen an der Mistral werden heute Abend auch beendet sein. Vielleicht morgen der Reflight wenn der Hang es hergibt.
 
Hallo Volker,

vielen Dank für Deine Glückwünsche.

Mit den Wünschen für die Zukunft halte ich es eher mit Seneca.
Pläne und an ihre Erfüllung geknüpfte Erwartungen sind doch Rucksäcke, die man mit zunehmendem Alter besser abwirft.
Was aber überhaupt nicht heißen soll, dass nach der V7 nicht vor der V8 ist! ;)
(Material dafür liegt ja schon in der Werkstatt bereit.)

In diesem Sinne wünsche ich Dir (und nicht nur Dir) ein gelingendes 2019.

Wilhelm
 
@ Volker:

... dann bitte die erste e(lektro)x3 ;) ;) ;)
wozu??? :confused:
Ich bin Segelflieger, da braucht's doch keinen Motor. :cool:
Außerdem:
mit der V7 habe ich doch aufgezeigt, wie leicht es möglich ist, den ex3 selbst zu elektrifizieren.
Karl-Heinz hat's schon vor Jahren vorgemacht (V2) und Martin ist gerade dabei (V6).
Also: nur zu, nichts steht im Weg! :)

Euch eine schöne Silvesterfeier im Drautal.

Wilhelm
 

oT-To

User †
ex3-verehrer

ex3-verehrer

hallo wilhelm!
klasse, hast dein ziel erreicht und einen wirklich bemerkenswerten flieger gebaut, für den ich mich gerne in die reihe der verehrer einreihe und dir applaus spende. hoffe wir schaffen es dieses jahr mal gleichzeitig an einen flughang. wünsche dir vor allem eine stabile gesundheit.
grüsse: otto
 
Hallo zusammen.

Für die Interessierten noch ein paar Polaren:

1) Klappen 4° positiv - Langsamflug (Type-2-Polare)

Anhang anzeigen 2074412
Die Frage war, ob alle Profile im Langsamflug (Kreisen und Landung) auch bei geringer Flächenbelastung und einem Fluggewicht von 4,1kg im hohen Ca-Bereich noch gut arbeiten.
Das kann man wohl als gegeben annehmen. :)
(Und die Praxis mit dem leichten ex3-V6 hat's ja auch bestätigt.)

2) Klappen 3° negativ - schnelles Gleiten (Type-2-Polare)

Anhang anzeigen 2074415
Angenommen ist hier ein Fluggewicht von 6,3 kg, also voll ballastiert für das schnelle und widerstandsarme Vorfliegen im niederen Ca-Bereich.

3) Schnellflug, 80m/s, Fluggewicht 6,3kg (Type-1-Polare)

Schnellflug.jpg
Hier zeigt sich auch die Eignung für's sehr schnelle Durchrauschen.

Grüße
Wilhelm
 
max. Biegemoment

max. Biegemoment

...diese Daten haben bisher noch gefehlt:

max. Biegemoment.jpg

berechnet mit dem Holmberechnungsprogramm von Christian Baron.

Grüße

Wilhelm
 
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