Messknecht
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CAM Carbon 17x9
CAM Carbon 17x9
Wie im Verlauf schon oft gelesen sind mir auch schon einige CAM Carbon, immer 17x9, einseitig nahe der Blattwurzel abgerissen. Nach Drehzahlmesser immer unterhalb der erlaubten Drehzahlgrenze. Immer habe ich sie kostenlos in mehrfacher Ausführung ersetzt bekommen. Als mögliche Ursache wurde ein zu hohes Anlaufmoment angegeben.
Mehrfach passierte es bei einer ASW-27 4 m, hier hatte ich den Motor-Spant wohl ordentlich eingeklebt und die Haube ist durch die auftretende Vibration der Unwucht abgeschüttelt worden. Beim letzten Mal habe ich sie leider nicht mehr gefunden, danach bin ich auf einen GM Propeller umgestiegen und hatte so ein Problem nie wieder.
An einem Sharon ist mir kurz nach dem Start ein Blatt abgerissen, dabei hat sich der Motor ebenfalls verabschiedet, weil der Rumpf vorne geplatzt war. Den Kontronik Getriebemotor habe ich 3 Monate Später wieder gefunden. Den Landwirt hatte ich natürlich informiert, der ist aber mit seinem Schlepper drüber gefahren. Hier hatte ich einen versetzten Spinner zusammen mit der CAM Carbon Schraube. Heute habe ich einen GM-Propeller der liegt auch ohne Versatz wunderbar oder besser am Rumpf an. Seit dem nie wieder ein Problem gehabt.
Meiner Meinung nach halten laminierte CFK-Propeller wesentlich mehr aus, wie die aus gespritztem CFK-Nylon. Ab einer bestimmten Größe scheinen da die (Flieh-) Kräfte nicht mehr beherrschbar zu sein. Bei Nylon muss man auch beachten, dass dieses einen gewissen Feuchtigkeitsanteil benötigt, um die Elastizität zu behalten.
CAM Carbon 17x9
Wie im Verlauf schon oft gelesen sind mir auch schon einige CAM Carbon, immer 17x9, einseitig nahe der Blattwurzel abgerissen. Nach Drehzahlmesser immer unterhalb der erlaubten Drehzahlgrenze. Immer habe ich sie kostenlos in mehrfacher Ausführung ersetzt bekommen. Als mögliche Ursache wurde ein zu hohes Anlaufmoment angegeben.
Mehrfach passierte es bei einer ASW-27 4 m, hier hatte ich den Motor-Spant wohl ordentlich eingeklebt und die Haube ist durch die auftretende Vibration der Unwucht abgeschüttelt worden. Beim letzten Mal habe ich sie leider nicht mehr gefunden, danach bin ich auf einen GM Propeller umgestiegen und hatte so ein Problem nie wieder.
An einem Sharon ist mir kurz nach dem Start ein Blatt abgerissen, dabei hat sich der Motor ebenfalls verabschiedet, weil der Rumpf vorne geplatzt war. Den Kontronik Getriebemotor habe ich 3 Monate Später wieder gefunden. Den Landwirt hatte ich natürlich informiert, der ist aber mit seinem Schlepper drüber gefahren. Hier hatte ich einen versetzten Spinner zusammen mit der CAM Carbon Schraube. Heute habe ich einen GM-Propeller der liegt auch ohne Versatz wunderbar oder besser am Rumpf an. Seit dem nie wieder ein Problem gehabt.
Meiner Meinung nach halten laminierte CFK-Propeller wesentlich mehr aus, wie die aus gespritztem CFK-Nylon. Ab einer bestimmten Größe scheinen da die (Flieh-) Kräfte nicht mehr beherrschbar zu sein. Bei Nylon muss man auch beachten, dass dieses einen gewissen Feuchtigkeitsanteil benötigt, um die Elastizität zu behalten.