Wäre es sehr von Nachteil, die Tiefe der Querruder zum Rundbogen ein wenig zu verringern?
Ja
Hi Robert,
die Flügelform ist für eine weitgehend gerade t/4-Linie am Innenflügel so gewählt, aber am Außenflügel läßt sich das nicht durch halten weil die Nasenleiste fürs Handling und die Optik so weit zurück gepfeilt ist. Macht aber nix, insgesamt ist die Pfeilung gering und wegen der verringerten Auftriebsbelastung am Außenflügel bleibt der Einfluß auf die Flatterneigung so gering dass da sicher nix passiert.
Die Rudertiefe ist Teil der Profilierung und hat Einfluß auf Flugleistung und Handling, bitte nicht verändern, das gehört genau so!
Die Profilierung hat innen mehr und außen weniger S-Schlag, das verringert auch etwas die Torsionsbelastung und bringt mehr Klappensteghöhe, aber ansonsten muss das baulich gelöst werden. Das heißt die Klappenstege müssen gut mit der Außenlage der Schale verklebt sein, nicht nur mit einer Stützstoffinnenseite und die Ruder müssen steif und nicht zu schwer gebaut sein, aber das weiß Jochen. Solltest Du wegen Ruderflattern aufgrund der Rudertiefe außen beim Curst einen Rekord verpassen, bin ich Dir die fehlenden km/h in Anzahl Biere schuldig und wir unterhalten uns noch mal über schmalere Ruder, aber bis da hin bitte die Rudertiefe nicht ändern.
Gegen Flattern ist auch die 4-Klappen-Konfiguration vorgesehen, aber bei der Teilung der Länge Innenklappe / Außenklappe ist bei der Kommunikation zum Formenbau was schief gegangen, die Innenklappe sollte nur 25 - max 30 % lang sein, ist bei den bisher gebauten Exemplaren aber leider länger und da ist auch eine Markierung in der Form. Ich habe meinen mit ungeteilten Rudern bestellt und werde die Innenklappe nur 25 % lang machen um auf der beengten Landezone an meinem DS-Spot wenigstens etwas bremsen zu können.
Gruß,
Uwe.