Hallo Oliver,
also wenn Du Dir wirklich die Mühe gemacht hast, und den Thread
von ganz vorne gelesen hast und die zwei Punkte alles sind was Du
verstanden hast, dann versteh ich es auch nicht mehr.
Aber was ich jetzt endgültig kapiert habe, ist deine Art wie Du
Dich in manche Diskussionen einbringst.
Das ist immer dann auffällig, wenn mal das Wort
Midifan nicht allzu oft fällt, oder und das zeig ich Dir im Zusammenhang mit der alten 1200Watt und Rafalegeschichte, wenn plötzlich eine andere Antriebsvariante aufkommt, wo dann plötzlich
ein paar Midifans „vielleicht“ weniger verkauft werden könnten.
Aber jetzt mal eine kleine Chronologie von diesen Threat:
Es beginnt damit , dass jemand eine Panther und diverse Komponenten hat.
Dieser fragt gezielt was er wissen will und bekommt eine sauber aufgelistete Antwort.
Alle sind glücklich und zufrieden.
Dazwischen Herb mit seiner, neben Ralle Knalles Panther, eine der schönsten die ich kenne.
Dann erinnert sich einer, dass er ja in Aspach eine fliegen sah und fragt wieder ganz
gezielt und sachlich ob die von Mike war.
Mike hat ihm daraufhin die Wahl zwischen der von Ulf und seiner gelassen.
Er hat sogar mit respektvoll eingezogenem Kopf klargestellt, dass die leichtere „und“ stärkere von Ulf war.
Dann kommt wieder Herb und zum ersten mal, und das ist mir immer noch ein bisschen
schleierhaft warum, fällt das Wort Midifan sogar „fettgedruckt“
Na das wurde auch mal Zeit erinnert zu werden, dass es auch einen Midifan gibt oder?
Hat ja jetzt wirklich schon ewig gedauert.
Ohne dass den Midifan jemand interessiert geht es munter und sachlich weiter.
Dann meldet sich noch einer. ( so’n Schitt aber auch, wieder mit Schübi)
Aber auch er stellt eine ganz präzise Frage.
Nur leider bleibt ihm die Antwort eine ganze weile versagt, weil:
Oliver ganz amüsiert und locker ins Spiel kommt und endlich
der Diskussion die richtige Richtung geben will.
Bis jetzt hat es absolut niemand interessiert mit welcher Ausstattung sprich Gewicht, Impeller
Akku usw. Ulf in Aspach geflogen ist.
Es gab nur rein Modellbautechnische fragen und Antworten.
Oliver macht das recht geschickt und wirft die Angel in Richtung Schübeler und Lipo aus,
wohl wissend, daß Ulf einen fetten Kurzeitantrieb drinne hatte, welcher es locker mit einem
„moderat“ bestückten Schübeler-10Minuten-Antrieb aufnehmen kann.
Wie die genaue Auslegung von Ulf aussieht braucht ja jetzt mal niemanden jucken.
Prompt beißt einer an (Uli, bekannt für spektakuläre Schübelerantriebe)
Uli versucht händeringend einiges klar zustellen und stellt völlig korrekt fest:
Mit genug Eingangsleistung sieht da ein Midi Fan natürlich gegenüber einem schwächer motorisierten Schübi gar nicht so schlecht aus.
Aber „nö“ (wieder ganz locker lässig), um eine Klarstellung geht es doch hier gar net.
Vielmehr geht es doch um folgendes:
Meist ist es doch so, daß der Schübi stärker motorisiert ist, und das mal gleich dem Impeller zugeschrieben wird. Aber das will ich hier jetzt nicht ausdiskutieren.
In FN erzählte mir Pletti abends im Pool, daß die 220/30er Motoren im Schübi häufiger abfackeln als im Midi Fan.
Ich schließe daraus jetz eben nicht auf ein überlegenes Kühlsystem im Midi o.ä.
sondern es ist einfach so, daß der Midi meist moderat eingesetzt wird, und im Schübi ganz andere Leistungen durchgesetzt werden.
Aber wem erzähl ich das... (Uli)
Pletti zeigte mir dann am nächsten Morgen, was er nun macht um die Motoren standfester zu machen. Das hält dann bis zur nächsten Lipo-Runde.
Wollte hier irgendjemand wissen, was der Midifan für ein toller Impi ist und was
Pletti dagegen unternimmt, dass die Motoren im Schübi nicht abrauchen?
Aber der Midifan wird ja auch sehr moderat eingesetzt wie z.B bei Ulf.
Der folgende Satz von Oliver ist auch sehr interessant:
Ja das Modell ist von Jörg, sehr leicht. Ich denke mit dem schwereren Impeller und den NiMh Zellen ist das wieder pari.
Sprich es gab keinen Gewichtsvorteil zwischen Ulf’s und Mike’s Maschine.
Die hatte ja auch ganz schwere NiMh-Zellen drin.
Ich frage mich immer noch : Welche NiMh ?
Zwischendurch geht’s kurzeitig zum eigentlichen Thema zurück:
Hallo
@Alle
Hat jemand noch Bilder für mich wie er das abnehmbare Heck mit dem Rumpf fest verbindet??
Und es gibt eine gute Antwort mit dem Tesafilm.
Doch leider hat ihm jemand etwas zuviel Schub für’n Midi versprochen.
Aber HWE hat es ja dann wieder richtig gestellt.
Und dann komm auch noch ich und versuch mit vielleicht etwas spitzer Zunge und meiner Erfahrung mit der Panther, es einigermaßen klarzustellen.
Jetzt läuft der See komplett über den Staudamm.
Was dann so folgt haut dem Fass die Krone auf und bin es wirklich leid es zu kommentieren.
Und wen das mit dem Rafale-Thread jetzt noch interessiert, der soll mal hier
http://www.rc-network.de/cgi-bin/beitraege/ultimatebb.php?ubb=get_topic;f=5;t=000020;p=2
reinschauen und nicht erst ab Seite 4 3.Beitrag lesen, sonder von ganz vorne.
Dabei ist darauf zu achten, wann und wie Oliver zum ersten mal auftritt und
wie lange es dauert bis sich Oliver von der 1200W 3.2Kiloversion distanziert.
und nicht zu vergessen, welche Interessen er dabei verfolgt haben könnte.
Seine beiden ersten Beiträge sind auch interessant weil die im gleichen Schema
ablaufen wie seine zwei ersten bei diesem Panther-Thread.
Es gibt natürlich noch weitere Beispiele, wo sich jemand für die 1-Mot-version interessiert
und Oliver dann konsequent versucht dies zu unterdrücken.
dämmert’s jetzt, Oliver ?
Nichts für ungut, aber ich musste das mal loswerden
Gruß
Jörg
[ 07. Dezember 2004, 23:12: Beitrag editiert von: JRehm ]
und bin zu dem Entschluss gekommen den HP 220 / 30 A4 SP4 mit 5-6 Lipo’s zu betreiben. Beim Empfängerakku und bei den Servos werde ich auch noch abspecken, dann komme ich auf ca. 1750g anstatt 2300g Abfluggewicht, das verringert die Flächenbelastung und ich benötige nicht die hohe Leistung!
