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Thema: F-19 AURORA PROJEKT erste RC -Version in der Welt für 90 bis 120 Impeller und Turbine

  1. #1
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    Standard F-19 AURORA PROJEKT erste RC -Version in der Welt für 90 bis 120 Impeller und Turbine

    Hallo Ihr Impellerfreaks,
    stelle Euch heute mein neuestes Projekt vor,

    eine F-19 Aurora
    (Geheimprojekt) .

    Urmodell ist fertig, und Formen sind auch fast fertig , nach über 8 Monaten Schwerstarbeit .
    Alles in GFK.

    Momentan weltweit das einzige RC Impeller Modell dieses Geheimjets .

    Länge etwa 150 cm
    Spannweite etwa 90 cm.

    Was haltet Ihr von diesem Jet !?

    Beste Grüße

    Markus
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  2. #2
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    Nett
    U.U. ist der Schwerpunkt nicht dort, wo Du in vermutest
    Das Dings wird sich sehr ähnlich der SR71 von Michael Beck fliegen
    Oliver
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  3. #3
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    Standard Gratulation !!!!!!!!!!!!!!!!!

    Hallo Markus,

    na, das Tuch des Schweigens ist gelüftet, gratuliere zu Deinem Wahnsinnsprojekt
    Wenn die Formen so gut geworden sind wie das Urmodell das ich gesehen habe,dann kann ich nur sagen Respekt !!!!

    Bin echt gespannt wie das "Ding" mit einem 120er abgehen wird
    Auf welches Gewicht willst Du denn flugfertig kommen ???


    Gruß Jürgen
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  4. #4
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    Danke,Danke,

    freut mich sehr,
    Der Scherpunkt ist schon berechnet.
    Hallo Jürgen,
    das Teil sollte mit 120er und 10s ohne Fahrwerk um die 3kg haben ,plus das jeweilige Fahrwerk.
    Habe hier einen kleinen Vorgeschmack auf die Formen.
    Grüße
    Markus
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  5. #5
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    Oliver ,
    aerodynamisch ist diese F 19 soweit von einer SR71 entfernt wie eine F16 von einer F 104

    Laß ma uns überraschen !

    Gruß

    Rolf
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  6. #6
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    Hum... erster in der Welt ist nicht ganz richtig... Ich hab son Ding schon mal irgendwo gesehen, allerdings als Verbrennerimpeller...
    Hatte damals nur das Problem dass der Erbauer Scale Lufteinlässe verwendet hat und die Impeller nicht wirklich viel Luft bekamen...

    Aber ansonsten schickes Teil Bin mal gespannt wie das geht...
    may the thrust be with you,
    Chris
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  7. #7
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    Zitat Zitat von RZI
    Oliver ,
    aerodynamisch ist diese F 19 soweit von einer SR71 entfernt wie eine F16 von einer F 104

    Laß ma uns überraschen !

    Gruß

    Rolf
    Da bin ich ganz anderer Meinung
    Wenngleich der Rumpf der SR71 wesentlich länger ist, so besitzt dieser Rumpf ebenfalls einen aufgekimmten Vorderrumpf und dazu sogar noch Entenflügel.
    Die Aufkimmung trägt genau wie bei der SR71 einiges zum Auftrieb bei.
    Der Effekt mag durch den kürzeren Vorderrumpf nicht ganz so ausgeprägt sein ist aber sicherlich vorhanden.
    Aussrechnen kann man das nicht so gut,
    deshalb mein "warnender" erhobener Zeigefinger
    Nicht daß man die gleiche Überraschung wie Michael erleben darf.
    OLiver
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  8. #8
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    also wenn das ding nur 3kg schwer wird....

    ...und ein 120er rein geht.... (schübeler!)

    ...und mit 12 anstelle 10 zellen dann halt vieleicht 3.5kg schwer wird....

    ...und 7kg und mehr schub bringt....

    ..werde ICH mich flach auf den boden legen beim ersten schnellen tiefen platzüberflug!!
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  9. #9
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    @ Ost

    Die Geometrien sind sehr verschieden , die SR 71 hat vor allem die Triebwerke an den äußeren Tragflächenenden und erhält dadurch stark wirkende Hebelkräfte auf die Längsachse - die übrigens Michael bei seiner gut hinbekommen hat dh. sie fliegt gut und eiert nicht wie andere - die Originalflächen waren auf Höchstgeschwindigkeit ausgelegt und nicht für großartigen Auftrieb bei geringen Geschwindigkeiten .

    Die F-19 ist im Prinzip ein Dreieck mit zusätzlicher vorderen , rumpftragender Aerodynamik .

    Es braucht immer wieder neue Ansätze und Leute , die sich auf eigene Kosten an was Unbekanntes mit Begeisterung ranwagen , damit dann andere später billige Bausätze bekommen können und sich über die Frage der richtigen Motorisierung die Nächte um die Ohren hauen können .

    Gruß

    Rolf
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  10. #10
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    Zitat Zitat von H.F
    also wenn das ding nur 3kg schwer wird....

    ...und ein 120er rein geht.... (schübeler!)

    ...und mit 12 anstelle 10 zellen dann halt vieleicht 3.5kg schwer wird....

    ...und 7kg und mehr schub bringt....

    ..werde ICH mich flach auf den boden legen beim ersten schnellen tiefen platzüberflug!!

    Hallo H.F.,

    da lege ich mich dann auch dazu .
    Da hast Du Recht muß ich gestehen,
    ich werde ihn zuerst mit 6s und 90er Schübeler machen
    dann sehe ich was ich an kg zusammen bringe.
    Mit 120er könnte es ohne Fahrwerk an die 4 Kg werden( je nach Lipos) kommt auch darauf an ,wie ich den Rumpf laminiere -ob mit Airex und 2*49g Gewebe oder mit Balsaholz, oder 110 plus 165g Gewebe.Die Tragflächen werden ja auch Sandwichbauweise.
    Du siehst es sind noch ein paar Fragen offen.

    Ich schreibe es Dir ,wenn ich mehr weiß.

    Besten Grüße
    Markus
    Aber wenn ich
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  11. #11
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    Zitat Zitat von RZI
    @ Ost

    Die Geometrien sind sehr verschieden , die SR 71 hat vor allem die Triebwerke an den äußeren Tragflächenenden und erhält dadurch stark wirkende Hebelkräfte auf die Längsachse - die übrigens Michael bei seiner gut hinbekommen hat dh. sie fliegt gut und eiert nicht wie andere - die Originalflächen waren auf Höchstgeschwindigkeit ausgelegt und nicht für großartigen Auftrieb bei geringen Geschwindigkeiten .

    Die F-19 ist im Prinzip ein Dreieck mit zusätzlicher vorderen , rumpftragender Aerodynamik .

    Es braucht immer wieder neue Ansätze und Leute , die sich auf eigene Kosten an was Unbekanntes mit Begeisterung ranwagen , damit dann andere später billige Bausätze bekommen können und sich über die Frage der richtigen Motorisierung die Nächte um die Ohren hauen können .

    Gruß

    Rolf

    Ja, schon recht aber einmal mehr darüber nachdenken schadet nie
    Andere Frage- wie ist das mit den Seitenrudern?
    Bei der F117 war diese Geometrie auch zuerst geplant (und glaub ich auch beim Proto verbaut) und wurde danach zum V geändert.
    Bin jedenfalls sehr gespannt,
    denke aber das wird eher was für Turbinen wegen der "Atemproblematik" für einen Impeller
    Oliver
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  12. #12
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    Hallo Oliver,
    wo siest Du da Atemprobleme?

    Schau mal genau hin,.
    Erstens ist dieses Modell ein Urmodell,sprich es muß abgeformt werden.
    Zweitens müssen die Einlässe für die Hosenrohre noch ausgeschnitten werden( nach dem Laminieren,das sind die Dreiecke hinter der Kabinenhaube, ist am Original auch so.
    Pro Öffnung 12cm*6cm.
    Ich meine das ist reichlich,oder!

    Gruß
    Markus
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  13. #13
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    Standard Eine Ansicht der Einläufe

    Noch ein Bild der Einläufe.
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  14. #14
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    Hallo Markus

    Sieht absolut scharf aus das Teil. Gratulliere!!!!

    Ich leg mich dann nicht auf den Boden sondern suche Schutz hinter einem massiven Baumstamm oder ich vermeide es den östereichischen Luftraum zu betreten

    Bin gespannt über den weiteren Werdegang.

    Gruss - Norbert
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  15. #15
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    in nächster zeit werden sich ufo meldungen wohl wieder häufen...
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