Klaus Petersen
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@Limberu Uwe, ich brauche dringend Ersatzteile für die Scout. 2x Rippe Nr.1 und einen kompletten Baldachin.
WWI-WK1 Bristol Scout Workshop
- Ersteller Henner Trabandt
- Erstellt am
Klaus Petersen
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Laut Flächenplan Rippe 1 = Rippe 1, ganz aussen am Randbogen 2x
geht dein ICQ nicht??
geht dein ICQ nicht??
Henner Trabandt
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Ja, Axel. Und die 80mm gelten nur für die Version mit der geringeren EWD. Ansonsten 77, besser 75mm für den Erstflug. Aber mach Dir nichts draus, bisher haben alle Scouts mehr oder weniger Gewicht vorne gebraucht. Und das, obwohl der Rumpf ja schon etwas verlängert ist.
Gruß Henner
Gruß Henner
axgi
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"Erstflugbereit"
"Erstflugbereit"
So, nun ist sie bereit für den Erstflug.
Gewicht: sage ich nicht. 1300g hätte gepasst. Nur das Blei hatte ich in der Kalkulation nicht berücksichtigt. Na OK, sie liegt bei etwa 55g/dm². Wer sich traut kann selber rechnen.
Na, ich denke für den ersten echten Eigenbau muß sie nur nur fliegen, dann weicht der Ärger und Freude kommt auf.
Die Kennzeichen mache ich nach dem Erstflug. Vielleicht kann ich das gleich mit der Reparatur verknüpfen...
Axel
"Erstflugbereit"
So, nun ist sie bereit für den Erstflug.
Gewicht: sage ich nicht. 1300g hätte gepasst. Nur das Blei hatte ich in der Kalkulation nicht berücksichtigt. Na OK, sie liegt bei etwa 55g/dm². Wer sich traut kann selber rechnen.
Na, ich denke für den ersten echten Eigenbau muß sie nur nur fliegen, dann weicht der Ärger und Freude kommt auf.
Die Kennzeichen mache ich nach dem Erstflug. Vielleicht kann ich das gleich mit der Reparatur verknüpfen...
Axel
axgi
User
Das ist eigendlich die 2° Variante. Da das Höhenruder aber beweglich ausgeführt ist kann ich alle EWD einstellen 
. Nee im Ernst, den EWD Unterschied macht ja nur ein HR Ausschlag aus.
Habe aber die Dämpfungsflosse quasi verstellbar: Kunstoffschraube vorne und hinten, mit Unterlegen wenn nötig.
Mich interessiert eher, wo das Gewicht nur wirklich herkommt.
Grüsse Axel
PS: Seit Ihr mit den Frässätzen leichter? Klebt Ihr mit Sekundenkleber? Wo liegt das Geheimnis? Könnte bei mir das 4mm Pappelsp. sein. Macht ja min. 25% des Sperrholzgewichtes.
. Nee im Ernst, den EWD Unterschied macht ja nur ein HR Ausschlag aus.Habe aber die Dämpfungsflosse quasi verstellbar: Kunstoffschraube vorne und hinten, mit Unterlegen wenn nötig.
Mich interessiert eher, wo das Gewicht nur wirklich herkommt.
Grüsse Axel
PS: Seit Ihr mit den Frässätzen leichter? Klebt Ihr mit Sekundenkleber? Wo liegt das Geheimnis? Könnte bei mir das 4mm Pappelsp. sein. Macht ja min. 25% des Sperrholzgewichtes.
Ja, ich denke mal alles zusammen macht das mindergewicht. :-)
hm, EWD!! Wie sorgst Du den mit Deinem Höhenruder dafür das die obere Fläche -0,5° Grad und die Untere Fläche +1° Grad hat???
Hast hier nen Doppeldecker und da geht das nicht so einfach mit dem Höhenruder.
Aber egal, die Scout wird trotzdem fliegen. Es sei du hast einen Verzug in die Fläche gebügelt, wie mir es passierte.
Das mag sie nicht. ;-)
hm, EWD!! Wie sorgst Du den mit Deinem Höhenruder dafür das die obere Fläche -0,5° Grad und die Untere Fläche +1° Grad hat???
Hast hier nen Doppeldecker und da geht das nicht so einfach mit dem Höhenruder.
Aber egal, die Scout wird trotzdem fliegen. Es sei du hast einen Verzug in die Fläche gebügelt, wie mir es passierte.
Das mag sie nicht. ;-)
Klaus Petersen
User
Mein Metallschweinchen hat ne Alu Motorhaube und schwere Flair Oldtimer Räder, dazu noch den E-Motor mit dem 3S3200er Akku. Ballastblei keines und Endgewicht liegt bei 1580g. Nur Mut. Die geht gut und hat noch Reserve.
Hat auf unserem Aircombat eine Fokker E 4 frontal vernascht nur eine Delle in der Fläche. Den Baldachin hab ich ihr beim Aufschlag unten erst zerrupft. Alles wieder repariert.
Hat auf unserem Aircombat eine Fokker E 4 frontal vernascht nur eine Delle in der Fläche. Den Baldachin hab ich ihr beim Aufschlag unten erst zerrupft. Alles wieder repariert.
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Klaus Petersen
User
@holli Alles regelkonform. Die hatten damals schon die Metallmotorhauben.
Henner Trabandt
User
Muss mich mal einmischen: Die Sägeversion mit +2° EWD fliegt! Wichtiger als das Gesamtgewicht ist ein Schwerpunkt auf der sicheren Seite! Die Version mit der verringerten EWD ist ja auf Enricos Anraten entstanden und fliegt etwas schneller und nimmt bei Vollgas weniger die Nase hoch.
Axel, meinen Glückwunsch zum wunderschönen Modell! Warte auf gutes Wetter und nimm wenn möglich jemanden zur Nervenberuhigung und mit Fotoapparat ausgestattet mit. Ich jedenfalls drücke Dir alle Daumen!
Gruß Henner
Axel, meinen Glückwunsch zum wunderschönen Modell! Warte auf gutes Wetter und nimm wenn möglich jemanden zur Nervenberuhigung und mit Fotoapparat ausgestattet mit. Ich jedenfalls drücke Dir alle Daumen!
Gruß Henner