Motorisierung Swiss Trainer 3,60m
- Ersteller Heiko M
- Erstellt am
Bellanca xxl
User
Motorisierung Swiss Trainer
Motorisierung Swiss Trainer
Hallo
Mit einem 2 Zylinder werden die Zylinder immer aus der Haube schauen.
Die Frage ist wieviel Du schleppen wirst (gelegentlich oder viel)
Ein Vierzylinder (zB DA 200) hat richtig Leistung und ist dabei noch leise. Die Kühlung ist dabei ein richtiges Problem und kann Dir den Motor bei schlechter Luftführung rasch töten.
Ein 2 Zylinder ist da etwas einfacher
Wenn Du Segler mit 25 Kg schleppen willst kann Leistung nicht Schaden. Ein 140 ccm reicht in der Regel.
Wen Du viel schleppen willst würde ich persönlich einen 2 Zylinder bevorzugen.
Habe in meinem Schlepper einen 170ccm 3w mit Heckvergaser. Hier brauche ich selbst bei den dicken Brocken selten mehr als Halbgas
Mit freundlichen Grüßen
Th Busch
Motorisierung Swiss Trainer
Hallo
Mit einem 2 Zylinder werden die Zylinder immer aus der Haube schauen.
Die Frage ist wieviel Du schleppen wirst (gelegentlich oder viel)
Ein Vierzylinder (zB DA 200) hat richtig Leistung und ist dabei noch leise. Die Kühlung ist dabei ein richtiges Problem und kann Dir den Motor bei schlechter Luftführung rasch töten.
Ein 2 Zylinder ist da etwas einfacher
Wenn Du Segler mit 25 Kg schleppen willst kann Leistung nicht Schaden. Ein 140 ccm reicht in der Regel.
Wen Du viel schleppen willst würde ich persönlich einen 2 Zylinder bevorzugen.
Habe in meinem Schlepper einen 170ccm 3w mit Heckvergaser. Hier brauche ich selbst bei den dicken Brocken selten mehr als Halbgas
Mit freundlichen Grüßen
Th Busch
Heiko M
User
Hallo Thomas,
ich Schleppe so 1-2 mal pro Woche. Im Moment mit einem DA-120. Größtes Modell bis jetzt ein 6m Segler mit 20kg. Ging noch sehr gut. Über 25kg werde ich eher nicht brauchen. Ich würde halt auch lieber wieder einen 2-Zylinder nehmen. Wenn man doch mal mit der Luftschtaube Bodenkontakt haben sollte, kann das beim 4-Zylinder leicht teuer werden. Die Luftführung bekommt man ja vielleicht noch in den Griff. Aber die Dinger sind halt auch recht schwer. Und wenn ich mir die Leistungsdaten so ansehe, spricht alles für einen Boxer.
Gruß Heiko
ich Schleppe so 1-2 mal pro Woche. Im Moment mit einem DA-120. Größtes Modell bis jetzt ein 6m Segler mit 20kg. Ging noch sehr gut. Über 25kg werde ich eher nicht brauchen. Ich würde halt auch lieber wieder einen 2-Zylinder nehmen. Wenn man doch mal mit der Luftschtaube Bodenkontakt haben sollte, kann das beim 4-Zylinder leicht teuer werden. Die Luftführung bekommt man ja vielleicht noch in den Griff. Aber die Dinger sind halt auch recht schwer. Und wenn ich mir die Leistungsdaten so ansehe, spricht alles für einen Boxer.
Gruß Heiko
Bellanca xxl
User
Motorisierung
Motorisierung
Hallo Keiko
Ein 2 Zylinders sicherlich eine gute Wahl.
Mein 3 W dreht eine 28/12,5 3 Blatt von Delro mit MTW Schalldämpfer mit ca 6000/min.
Wenn Du ein perfektes Laufverhalten haben willst würde ich zur Zeit einen 170ccm König Motor bevorzugen.
Verfliege pro Jahr ca 200-300 Liter Sprit
Gruß
Thomas
Motorisierung
Hallo Keiko
Ein 2 Zylinders sicherlich eine gute Wahl.
Mein 3 W dreht eine 28/12,5 3 Blatt von Delro mit MTW Schalldämpfer mit ca 6000/min.
Wenn Du ein perfektes Laufverhalten haben willst würde ich zur Zeit einen 170ccm König Motor bevorzugen.
Verfliege pro Jahr ca 200-300 Liter Sprit
Gruß
Thomas
Bernd Th
User
ich bin für den DA 200
ich bin für den DA 200
Hallo Heiko,
und ich bin ein absoluter Fan des DA200! Das mit der Kühlluftführung ist für dich ganz bestimmt kein Hexenwerk!
Und dann ist der Motor eine Absolute wucht gerade was Lärm Laufruhe angeht und Leistung ist dann genug Vorhanden!
Hier Mal ein paar Bilder meiner DELRO Wilga 2000 mit dem DA 200 und Zimmermann spezial Krümmer!
Gruß, auch an deine Frau und an Max
Bernd
ich bin für den DA 200
Hallo Heiko,
und ich bin ein absoluter Fan des DA200! Das mit der Kühlluftführung ist für dich ganz bestimmt kein Hexenwerk!
Und dann ist der Motor eine Absolute wucht gerade was Lärm Laufruhe angeht und Leistung ist dann genug Vorhanden!
Hier Mal ein paar Bilder meiner DELRO Wilga 2000 mit dem DA 200 und Zimmermann spezial Krümmer!
Gruß, auch an deine Frau und an Max
Bernd
Heiko M
User
Hallo Bernd,
Du hast ja sicher Recht. Ich habe den Motor ja in Deiner Ultimate erlebt. Falls ich mich mal ganz auf das Schleppen verlege, ist das sicher eine Option. Schön, das Du Dir eine Wilga zugelegt hast. Matthias war ein Vereinkollege von mir. Ist auch ein toller Flieger.
Ich hoffe, das wir uns nächstes Jahr wieder irgendwo treffen.
Gruß Heiko
Du hast ja sicher Recht. Ich habe den Motor ja in Deiner Ultimate erlebt. Falls ich mich mal ganz auf das Schleppen verlege, ist das sicher eine Option. Schön, das Du Dir eine Wilga zugelegt hast. Matthias war ein Vereinkollege von mir. Ist auch ein toller Flieger.
Ich hoffe, das wir uns nächstes Jahr wieder irgendwo treffen.
Gruß Heiko
Bellanca xxl
User
Motorisierung
Motorisierung
Hallo
Der DA ist eine eigene Hausnummer in Punkto Leistung, Laufkultur und Lautstärke. Reiner Bütke hat einen in seinem Swiss Trainer. Einfach sagenhaft.
Der 170 3W dreht bei gleicher Luftschraube etwa 500 Umdrehungen weniger. Wegen der Vibrationen muss ich in meinem Modell ALLE Schrauben mit Loctite sichern. Habe selbst eine Radachse bei der Landung verloren, weil sich die Stoppmutter im Flug gelöst hatte
Motorisierung
Hallo
Der DA ist eine eigene Hausnummer in Punkto Leistung, Laufkultur und Lautstärke. Reiner Bütke hat einen in seinem Swiss Trainer. Einfach sagenhaft.
Der 170 3W dreht bei gleicher Luftschraube etwa 500 Umdrehungen weniger. Wegen der Vibrationen muss ich in meinem Modell ALLE Schrauben mit Loctite sichern. Habe selbst eine Radachse bei der Landung verloren, weil sich die Stoppmutter im Flug gelöst hatte
Anhänge
C5 quattro
User
Hallo Heiko,
verbaut habe ich eine 3W150QS mit Heckvergaser, hierbei schau die Zylinder nicht aus der Haube.
Nur halt die Kerzenstecker, stört mich aber nicht sonderlich.
verbaut habe ich eine 3W150QS mit Heckvergaser, hierbei schau die Zylinder nicht aus der Haube.
Nur halt die Kerzenstecker, stört mich aber nicht sonderlich.
Falko Klein
Vereinsmitglied
Hallo Heiko,
ich kenne jetzt die Maße der Motorhaube nicht. Aber hast du dir schon mal die Abmessungen von einem König Zweizylinder 170ccm von Stefan Thiel angeschaut? Da besteht m.W. auch die Gelegenheit sogar die Zündkerzen schräg nach unten anzuordnen.
Gruß Falko
ich kenne jetzt die Maße der Motorhaube nicht. Aber hast du dir schon mal die Abmessungen von einem König Zweizylinder 170ccm von Stefan Thiel angeschaut? Da besteht m.W. auch die Gelegenheit sogar die Zündkerzen schräg nach unten anzuordnen.
Gruß Falko
Sebastian St.
Vereinsmitglied
Ich habe in meinem Swiss Trainer damals den ZDZ 160 Champion verbaut , nach dem ich eine Kühlrippen oben am linken Zylinder etwas gekürzt habe passte er bis auf die Kerzenstecker unter die Motorhaube .
Ralf Wunder
User
Hallo Heiko,
ich hatte in meinem Bruckmann Swiss Trainer vor dem 170er König einen DA 150. Der passte nur mit massiven Änderungen (3 Rippen und die Querrippe Kürzen) unter die Motorhaube. Anders der 170er König, auch mit Anlasser. Da habe ich eine Rippe um 5mm kürzen müssen, dann noch eine Bohrung 28 mm für den Anlasser, das wars...
Lieben Gruß
Ralf
ich hatte in meinem Bruckmann Swiss Trainer vor dem 170er König einen DA 150. Der passte nur mit massiven Änderungen (3 Rippen und die Querrippe Kürzen) unter die Motorhaube. Anders der 170er König, auch mit Anlasser. Da habe ich eine Rippe um 5mm kürzen müssen, dann noch eine Bohrung 28 mm für den Anlasser, das wars...
Lieben Gruß
Ralf
Heiko M
User
Hallo,
@Sebastian ich hatte mal einen ZDZ80...es wäre viel Überzeugungsarbeit zu leisten, um mir wieder einen Motor von der Firma zu kaufen. Trotzdem vielen Dank, Du warst ja offensichtlich zufrieden mit Deinem Motor.
@Ralf das sieht ja gut aus, damit könnte ich leben. Was wiegt denn Dein Modell?
Gruß Heiko
@Sebastian ich hatte mal einen ZDZ80...es wäre viel Überzeugungsarbeit zu leisten, um mir wieder einen Motor von der Firma zu kaufen. Trotzdem vielen Dank, Du warst ja offensichtlich zufrieden mit Deinem Motor.
@Ralf das sieht ja gut aus, damit könnte ich leben. Was wiegt denn Dein Modell?
Gruß Heiko
Ralf Wunder
User
Hallo Heiko,
21,0 kg flugfertig ohne Sprit...
Gruß
Ralf
21,0 kg flugfertig ohne Sprit...
Gruß
Ralf
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