Jetcat P120 Dieselbetrieb

dvcam99 · 5. Juli 2020

Hallo zusammen,

vielen Dank einmal für die Einschätzungen, Erklärungen und Erfahrungen von Euch.

Ich denke alle genannten Treibstoffe haben ihre Vor- und Nachteile. Preis, Möglichkeiten der Beschaffung und positive persönliche Erfahrungen im Betrieb all das spielt natürlich auch rein in das Thema. Die Welt ist auch an dieser Stelle für uns Modellflieger nicht nur schwarz oder weiß. Das ist doch toll!!

Viele Grüße aus Schöneck

Dirk

Roxx · 6. Juli 2020

ejectionseat schrieb:
...dann flieg mal bei klarem azurblauem Himmel mit Vollgas in 30 m Höhe über dir vorbei......wenn du es dann immer noch nicht siehst, solltest du mal beim Optiker vorbeischauen.

Moin Otto,
ich sehe da wirklich nichts.
Vielleicht liegt das daran, dass ich den Diesel von Shell (V-Power) nutze? Zu anderen Dieselarten kann ich nichts sagen.
Ich werde darauf in Zukunft mal verstärkt achten.

Gruß
Thomas

Lotharzi · 6. Juli 2020

Diesel

Diesel

Diesel gut Diesel schlecht und keiner schreibt wieviel Öl er bei Diesel beimischt.
MfG Lothar

Roxx · 6. Juli 2020

Lotharzi schrieb:
Diesel gut Diesel schlecht und keiner schreibt wieviel Öl er bei Diesel beimischt.
MfG Lothar

Vollkommen richtig.
Ich für meinen Teil kann nur über meine Erfahrungen mit V Power und Turbinen Öl von Fa. Jautsch mit 5% Anteil sprechen.

Gruß Thomas

Bommba · 6. Juli 2020

Bommba schrieb:
Als ich meinen Turboprop letztens eingemessen hatte, da war schon deutlich die Abgasfahne zu erkennen.
Es ist eine k60tp auf Diesel mit 5% Kingtech Öl.

Gruß Alex

Als Diesel nutze ich Shell V-Power

Turbocoupe200 · 6. Juli 2020

Nutze nur Shell V-power mit 1-2,5 % Öl.....

Turbogrüße Sven

Roxx · 6. Juli 2020

Welches Öl wäre interessant... Vielleicht räuchert das Jautschi-Öl weniger?

Gruß
Thomas

Lotharzi · 6. Juli 2020

Turbocoupe200 schrieb:
Nutze nur Shell V-power mit 1-2,5 % Öl.....

Turbogrüße Sven

Das ist doch mal eine Aussage daran kann man sich nach richten,dann Qualmt es bestimmt weniger bis garnicht.
MfG Lothar

Turbocoupe200 · 6. Juli 2020

Lotharzi schrieb:
Das ist doch mal eine Aussage daran kann man sich nach richten,dann Qualmt es bestimmt weniger bis garnicht.
MfG Lothar

Also im Flug und im Betrieb sieht man bei mir absolut keine Rauchfahne. Nur beim abstellen halt etwas. Aber das ist mir völlig Wurscht. Hauptsache ich habe jederzeit Zugang zu Treibstoff.
Als Öl verwende ich vollsynthetisches oder mindestens halbsynthetisches Zweitacktöl.

Turbogrüße Sven

dvcam99 · 6. Juli 2020

Hallo zusammen,

also bei meiner Beobachtung des Qualm bzw. der Rauchfahne war der Ölanteil immer 5% bei allen drei von mir genannten Treibstoffen.

VG
Dirk

Roxx · 6. Juli 2020

Alfredki schrieb:
Hallo,
das rauchen nach dem abstellen der Turbine kommt leerlaufen des Kraftstof rings in dem die Einspritznadeln sind.
Das Laufverhalten liegt an der Brennkammer wenn die die richtige Belocheung hat läuft sie mit Kero, Petrol und Diesel gleich gut.
Bei Diesel mische ich 1:100 Ravenol 2 Takt Öl bei Mit Kero 2 %. Habe eine Turbine die schon 65 Ltr. Heizöl ohne Öl verbratet hat. Bei einem Test lief sie sogar mit ALDI Rapsöl (Salatöl) allerdings nur bis 65000 UpM da die Einspritznadeln nich mehr durch ließen (hat aber schön gesmokt un gestunken)
Gruß
Alfred

Hi Alfred,
deine Ansicht leuchtet ein aber warum der Unterschied zu Kerosin?
Ich frage konkret: Warum qualmt eine abgestellte, mit Diesel betriebene, Turbine sichtbar mehr als eine mit Kerosin betriebene?

Gruß
Thomas

Speedygonzales · 6. Juli 2020

Meine kleine Kingtech qualmt auch recht stark beim abstellen.
Mit 1-2,5% Öl War ein guter Tip

Turbocoupe200 · 6. Juli 2020

Roxx schrieb:
Hi Alfred,
deine Ansicht leuchtet ein aber warum der Unterschied zu Kerosin?
Ich frage konkret: Warum qualmt eine abgestellte, mit Diesel betriebene, Turbine sichtbar mehr als eine mit Kerosin betriebene?

Gruß
Thomas

Weil Kerosin nahezu unsichtbar verdampft. Diesel bildet aber weiße Wolken beim verdampfen. Deshalb verdünnen viele damit auch ihr Smokeöl

Turbocoupe200 · 6. Juli 2020

Speedygonzales schrieb:
Meine kleine Kingtech qualmt auch recht stark beim abstellen.
Mit 1-2,5% Öl War ein guter Tip

Das gilt aber bitte nur für Dieselbetrieb, da Diesel selbst ja schon gut schmiert. Bei Kero würde ich mich strickt an die 5% Ölanteil halten.

Speedygonzales · 6. Juli 2020

Schon klar. Nutze einfachhalber mittlerweile auch Shell V Power.

Roxx · 6. Juli 2020

Auszug von Jetcentral:

7.2 Recommend Oil
Jet Central recommends using 2 stroke 100% synthetic oil mixed in 1.5% (66-1) to 2% (50-1) ratios. Any recognized brand that meets the norm “JASO FC” will work. Another alternative is 100% synthetic turbine oil mixed in ratios from 2.5% (40-1) to 5% (20-1); however this type of oil is not recommended from a health and safety aspect because it’s been proven to be toxic. The last alternative is Mobil DTE light with a mixing ratio of 5% (20-1).

d.düsentrieb · 7. Juli 2020

Da kocht jeder Hersteller sein eigenes Süppchen..... die einen empfehlen 2T Öl, die anderen "verbieten" es, der andere schreibt eindeutig nur Turbinen Öl.... :confused:

Ich nutze das Öl vom Jautsch....

Wer macht mal einen Test mit gutem Olivenöl

Alfredki · 7. Juli 2020

Roxx schrieb:
Hi Alfred,
deine Ansicht leuchtet ein aber warum der Unterschied zu Kerosin?
Ich frage konkret: Warum qualmt eine abgestellte, mit Diesel betriebene, Turbine sichtbar mehr als eine mit Kerosin betriebene?

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,
im Diesel ist Paraffin welches dann ohne Luftzufuhr zu Qualmen beginnt. Paraffin hat auch einen Vorteil, weil es auch schmiert.
Gruß
Alfred

Roxx · 7. Juli 2020

Ahhh... endlich kann mir das mal jemand verständlich erklären.

Super - Danke

Gruß
Thomas

opa pferdi · 13. August 2022

Hallo zusammen,
muss das hier nochmal ausgraben.
Ich hab jetzt an meiner Jetcat 120 den V-Speak ecu converter dran. Gestern hab ich die Turbine mit Kero laufen lassen um zu sehen ob die Telemetrie auch funktioniert.
Im Idle zog sie ca 120-130ml bei Vollgas das erstemal 530 und danach 480ml. Das wäre ja weit über den Werksangaben. Wie kann ich prüfen ob diese Werte stimmen? Und wenn nicht kann man das überhaupt in der Ecu ändern?
Gruss Sascha

Jetcat P120 Dieselbetrieb

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