Steffen
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Wenn ich aber dazu das Höhenleitwerk, z.B. durch unterlegen im Winkel ändere, wird doch der Motorsturz geändert.
Weil das Höhenleitwerk ist ja die 0 Grad x-Achse.
Ähm - nein.
Wenn ich zB die Flosse im Einstellwinkel änder und dann entsprechend das Ruder ausschlage damit ich den gleichen Trimmzustand fliege, fliegt das Flugzeug genau und exakt so wie vorher nur habe ich nun andere Steuerbarkeitsgrenzen.
Wenn Du überhaupt den Motorsturz gegenüber HLW definieren willst, dann musst Du auch den Nullauftriebswinkel des Höhenruders mit entsprechend ausgeschlagenem Ruder nehmen und der verändert sich durch den Einstellwinkel der Flosse nicht.
Die EWD ist immer wieder ein primabestes Ding um zu totaler Verwirrung zu führen.
Für mich ist EWD nur als grundsätzlicher Trimmzustand anzusehen.
Alles andere hat nicht und gar nichts mit der EWD zu tun.
Ein Flugzeug fliegt mit jeder EWD gleich, wenn ich mit dem HR auf den gleichen Flugzustand trimme.
Nur die Steuerbarkeitsgrenzen ändere ich damit.