Firma Eismann: Gibt's diesen Hersteller noch?
- Ersteller fokkerdr1
- Erstellt am
Moin,
das Thema ist nicht wirklich neu ...
Die Firma Eismann gibt es nach meinem Kenntnisstand schon eine Weile nicht mehr. Aber hin und wieder taucht noch ein Modell von damals auf. Ob und wenn ja von wem die Firma übernommen wurde weiß ich leider auch nicht.
Ich habe gerade meinen Hai in einen Karton gepackt um ihn in 2 Jahren vielleicht mal wieder in die Luft zu bringen.
Gruß
gecko
das Thema ist nicht wirklich neu ...
Die Firma Eismann gibt es nach meinem Kenntnisstand schon eine Weile nicht mehr. Aber hin und wieder taucht noch ein Modell von damals auf. Ob und wenn ja von wem die Firma übernommen wurde weiß ich leider auch nicht.
Ich habe gerade meinen Hai in einen Karton gepackt um ihn in 2 Jahren vielleicht mal wieder in die Luft zu bringen.
Gruß
gecko
gecu
User
Hallo,
die Fa. Eismann-Modellbau dürfte so vor ca. 1o-15 Jahren zugemacht haben (das Geschäft existiert zwar immer noch, die verkaufen aber jetzt nur noch Papier, normale Spielsachen und das Graupner-Sortiment), ein Teil der Formen wurde damals von der Fa. Krause in Giengen übernommen und noch eine Weile weitergebaut. Inwieweit dort noch Ex-Eismann Modelle zu haben sind weis ich leider auch nicht. Da der Eismann nur ca. 5 Km von meinem Heimatort weg war hab ich dort den Grossteil meines Taschengeldes gelassen. Hatte mal Jet, Hai, Ampere, Camaro, Focus, Lo 100 und Gentron. Waren schon tolle Flieger, die hier in der Gegend auch noch teilweise an den Hängen vertreten sind.
Grüsse aus dem Donautal,
Georg
die Fa. Eismann-Modellbau dürfte so vor ca. 1o-15 Jahren zugemacht haben (das Geschäft existiert zwar immer noch, die verkaufen aber jetzt nur noch Papier, normale Spielsachen und das Graupner-Sortiment), ein Teil der Formen wurde damals von der Fa. Krause in Giengen übernommen und noch eine Weile weitergebaut. Inwieweit dort noch Ex-Eismann Modelle zu haben sind weis ich leider auch nicht. Da der Eismann nur ca. 5 Km von meinem Heimatort weg war hab ich dort den Grossteil meines Taschengeldes gelassen. Hatte mal Jet, Hai, Ampere, Camaro, Focus, Lo 100 und Gentron. Waren schon tolle Flieger, die hier in der Gegend auch noch teilweise an den Hängen vertreten sind.
Grüsse aus dem Donautal,
Georg
Hast Du noch Bilder?
In unserem Wiki mangelt es an eben diese fuer die Eismann Modelle
Gruss,
Hendrik
hänschen
User
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=210848&highlight=Eismann
da versteckt sich auch noch was:
http://www.rc-network.de/forum/search.php?searchid=5396318
vom Camaro kann ich eins liefern.
da versteckt sich auch noch was:
http://www.rc-network.de/forum/search.php?searchid=5396318
vom Camaro kann ich eins liefern.
Ja sieh an, Haenschen, einen Jet habe ich auch so halb gefunden, fehlen nur noch Camaro und consorten... Patrik Kuban hat auch einen auf seiner Seite (Jet)
Gruss
Hendrik
Patrick Kuban
User
Hallo Hendrik,
der Jet in der Wiki hat eine deutlich andere Haube als meiner, bei Eismann hieß er mW auch nie "Jet 2000". Als die Fertigung an Krause übergegangen ist, haben Alfred Hitzler (der Konstrukteur) und der Herr Eismann ihm die Schneideschablonen für den Flügel nicht mitgegeben, da sie wohl zu sehr abgenutzt waren. Auf Krauses Seite stand dann was von einen Strak von Eppler <soundsoviel> auf Ritz <irgendwas>. Ich fand das eine ungewöhnliche Mischung, aber wenn's denn schee macht ... ;-) Es gibt in der Schweiz heute noch einen Eismann anbietenden Händler, der sich auf Krause bezieht.
Jet und Hai hatten Rümpfe mit kreisförmigem Querschnitt, mit meinem Focus ist das nicht anders.
Ich hatte Alfred H. mal zum Profil befragt, denn ich fand den Flieger damals[TM] sowas von toll, daß ich um dessen Geheimnis wissen wollte. Nicht daß jetzt jemand meint, daß die Verwendung eines "Superprofils" eine Kröte zum Hirschen mache .. aber es ist doch ein Teil des Gesamterfolgs. Zum Justieren der Vorstellung: "damals" waren Cirrus 75 von Graupner und Super Alpha von MPX üblich, mit dem Jet bin ich am Hang Kringel um die geflogen. Multiplexens Flamingo konnte ein wenig dagegen anstinken, Simprops Cygnus sah auch schnell aus. Anfänglich hatte meiner knappe 1800g, bei gut 1.80 Spannweite und eher schmalen Flächen: ich hatte mich längere Zeit erstmal nicht getraut ihn selbst zu werfen. Aber dann flog er aber sowas von kreuzbrav, echt "handy" ;-)
Was ich aber lang nicht bemerkte: er verträgt keinen gemeinsamen QR-Ausschlag nach oben als Bremse. Das gibt einen torkelnden Strömungsabriß idR bis zum Boden, ein einziges Mal hatte ich geschafft, ihn da wieder rauszuholen. Alfred hatte mir dieses Verhalten bestätigt. D.h. natürlich hatte ich diesen Strömungsabriß durchaus bemerkt, er war ja jedesmal mindestens mit dem Harzen des Leitwerksträgers verbunden. Ich hatte aber immer auf zu geringe Fahrt getippt. Mit Klappen im Strak lässt er sich aber trotz der mächtigen Flächenbelastung wunderbar langsam machen, kippt dann manchmal mit einer guten halben Trudelumdrehung weg, manchmal nickt er nur einfach ab.
Das von ihm selbst entworfene Profil kennt Alfred nicht! Bzw. er hat keine Koordinaten. "Da lag halt grad ein Benedek rum, von dem hab' ich die Oberseite genommen. Und untenrum eine Schuhsohle drangezeichnet, daß es laufen kann." Er hat original ein Strak, was ich erst nach seinem Hinweis bemerkt hatte, denn ich hatte das Profil dann mit einem Konturentaster abgenommen. Spätere Versuche mit den damalig angesagten Profilen brachten bestenfalls vergleichbare Flugleistungen und -eigenschaften. Die abgesehen von dem Problem mit den hochgestellten Querrudern sehr brav waren.
Die Firma Eismann war schon immer ein Papierwarenladen, nur daß der damalige Chef nebenbei halt Modellbauer war. Inzwischen dürfte Herr Eismann wohl eher 90 als 80 Jahre alt sein.
servus,
Patrick, der früher regelmäßig an dem Laden vorbeigefahren war, ohne davon zu wissen
der Jet in der Wiki hat eine deutlich andere Haube als meiner, bei Eismann hieß er mW auch nie "Jet 2000". Als die Fertigung an Krause übergegangen ist, haben Alfred Hitzler (der Konstrukteur) und der Herr Eismann ihm die Schneideschablonen für den Flügel nicht mitgegeben, da sie wohl zu sehr abgenutzt waren. Auf Krauses Seite stand dann was von einen Strak von Eppler <soundsoviel> auf Ritz <irgendwas>. Ich fand das eine ungewöhnliche Mischung, aber wenn's denn schee macht ... ;-) Es gibt in der Schweiz heute noch einen Eismann anbietenden Händler, der sich auf Krause bezieht.
Jet und Hai hatten Rümpfe mit kreisförmigem Querschnitt, mit meinem Focus ist das nicht anders.
Ich hatte Alfred H. mal zum Profil befragt, denn ich fand den Flieger damals[TM] sowas von toll, daß ich um dessen Geheimnis wissen wollte. Nicht daß jetzt jemand meint, daß die Verwendung eines "Superprofils" eine Kröte zum Hirschen mache .. aber es ist doch ein Teil des Gesamterfolgs. Zum Justieren der Vorstellung: "damals" waren Cirrus 75 von Graupner und Super Alpha von MPX üblich, mit dem Jet bin ich am Hang Kringel um die geflogen. Multiplexens Flamingo konnte ein wenig dagegen anstinken, Simprops Cygnus sah auch schnell aus. Anfänglich hatte meiner knappe 1800g, bei gut 1.80 Spannweite und eher schmalen Flächen: ich hatte mich längere Zeit erstmal nicht getraut ihn selbst zu werfen. Aber dann flog er aber sowas von kreuzbrav, echt "handy" ;-)
Was ich aber lang nicht bemerkte: er verträgt keinen gemeinsamen QR-Ausschlag nach oben als Bremse. Das gibt einen torkelnden Strömungsabriß idR bis zum Boden, ein einziges Mal hatte ich geschafft, ihn da wieder rauszuholen. Alfred hatte mir dieses Verhalten bestätigt. D.h. natürlich hatte ich diesen Strömungsabriß durchaus bemerkt, er war ja jedesmal mindestens mit dem Harzen des Leitwerksträgers verbunden. Ich hatte aber immer auf zu geringe Fahrt getippt. Mit Klappen im Strak lässt er sich aber trotz der mächtigen Flächenbelastung wunderbar langsam machen, kippt dann manchmal mit einer guten halben Trudelumdrehung weg, manchmal nickt er nur einfach ab.
Das von ihm selbst entworfene Profil kennt Alfred nicht! Bzw. er hat keine Koordinaten. "Da lag halt grad ein Benedek rum, von dem hab' ich die Oberseite genommen. Und untenrum eine Schuhsohle drangezeichnet, daß es laufen kann." Er hat original ein Strak, was ich erst nach seinem Hinweis bemerkt hatte, denn ich hatte das Profil dann mit einem Konturentaster abgenommen. Spätere Versuche mit den damalig angesagten Profilen brachten bestenfalls vergleichbare Flugleistungen und -eigenschaften. Die abgesehen von dem Problem mit den hochgestellten Querrudern sehr brav waren.
Die Firma Eismann war schon immer ein Papierwarenladen, nur daß der damalige Chef nebenbei halt Modellbauer war. Inzwischen dürfte Herr Eismann wohl eher 90 als 80 Jahre alt sein.
servus,
Patrick, der früher regelmäßig an dem Laden vorbeigefahren war, ohne davon zu wissen
mit geglasten Flaechen, so ca Ende der 80'er.
Ja, zwei von 1982.Hendrik schrieb:
Nuri-Klaus
User
Nicht zu vergessen der "Yankee" mit hochgesetzten Tragflächen HQ1,5-dünn, Abziehschnauze und T-Leitwerk........
guckux
Vereinsmitglied, Seniorenbeauftragter
Guckux Klaus
Ich kenne jemanden, der hat den - bin schon hoffnungslos, ob er den nächstes Jahrzehnt noch gebaut bekommt!
Ich kenne jemanden, der hat den - bin schon hoffnungslos, ob er den nächstes Jahrzehnt noch gebaut bekommt!
hänschen
User
und hier ist auch noch was, u.a.für Klaus 
:
Quelle: Elektroflugkatalog H+H Lippert, das war eine Loseblattsammlung in einem Din A 4 Ordner, die regelmässig aktualisiert wurde.
Die Firma gab es leider nicht lange.
Mehr habe ich von Eismann leider nicht, ich wäre aber z.B. an einer Katalog / Prospekt Kopie interessiert.
:Quelle: Elektroflugkatalog H+H Lippert, das war eine Loseblattsammlung in einem Din A 4 Ordner, die regelmässig aktualisiert wurde.
Die Firma gab es leider nicht lange.
Mehr habe ich von Eismann leider nicht, ich wäre aber z.B. an einer Katalog / Prospekt Kopie interessiert.
hier ist noch was:Anhang anzeigen 580361
Quelle: FMT 2/1982
leider krieg ich das nicht so hin wie ich will...
Na Hans
JPEG mit Paint öffnen - mit Lasso zuschneiden und neu abspeichern - fertisch
Anhänge
Seglerpilot
User
Eismann Modelle
Eismann Modelle
Hallo miteinander!
Habe gerade den Eismann Katalog von 1983 in den Händen.
Wenn ihr wollt, werde ich ein paar Seiten einscannen und hier abbilden
MFG Volker
Eismann Modelle
Hallo miteinander!
Habe gerade den Eismann Katalog von 1983 in den Händen.
Wenn ihr wollt, werde ich ein paar Seiten einscannen und hier abbilden
MFG Volker
Gast_17021
User gesperrt
Moin
Ich seh schon, irgendwann muss ich mal wieder meinen Hai Flugfertig machen. Derzeit kränkelt er etwas an einer Tragfläche und am Rumpf hinter den Flächenanformungen nachdem er mit Vollgas durch einen gemeinen Springbaum gesaust ist
Ich denke neben Milan und Alpina ist der Hai das Modell mit den meisten Flugstunden gesamt bei mir. Der ging eigentlich immer irgendwie.
Gruß Christian
Ich seh schon, irgendwann muss ich mal wieder meinen Hai Flugfertig machen. Derzeit kränkelt er etwas an einer Tragfläche und am Rumpf hinter den Flächenanformungen nachdem er mit Vollgas durch einen gemeinen Springbaum gesaust ist
Ich denke neben Milan und Alpina ist der Hai das Modell mit den meisten Flugstunden gesamt bei mir. Der ging eigentlich immer irgendwie.
Gruß Christian
hänschen
User
das wäre obersuperklasse...
@Pesi: ich bin eben Holzwurm, kein Grafikdingens...
freue mich das es mit dem scannen endlich klappt...
Nuri-Klaus
User
Guckux Klaus
Ich kenne jemanden, der hat den - bin schon hoffnungslos, ob er den nächstes Jahrzehnt noch gebaut bekommt!
Ich kenn den, der den hat
Was macht eigentlich der alte WiK-Kunstflugsegler?
Modellpilot62
User
ist da auch die Lo100 mit 2,50m SPW drin? Dann bitte auch ein Bild einstellen-wäre nett.
Seglerpilot
User
Also, folgende Modelle sind abgebildet und mit Daten vorhanden:
Camaro - Spw:275 cm
Ampere- 280 cm
Gentron -310 cm
Vampir - 220 cm
Asw 20 - 300 cm
Pik 20 - 400 cm
Asw 20 - 428 cm
Salto - 453, 483, 516 cm
Hai - 210 cm
Focus - 255 cm
Jet 2000 - 200 cm
Candy - 200 cm
Sb 9 - 733 cm
und 2 Motormodelle:
Kosmos - 164 cm
Wizzard - 160 cm
mache mich morgen ans einscannen.
Hoffe ich bekomm keine Probleme, wenn ich die Abbildungen hier rein stelle.
Preisliste von 01.02.1983 Wäre auch noch vorhanden
MFG Volker
Camaro - Spw:275 cm
Ampere- 280 cm
Gentron -310 cm
Vampir - 220 cm
Asw 20 - 300 cm
Pik 20 - 400 cm
Asw 20 - 428 cm
Salto - 453, 483, 516 cm
Hai - 210 cm
Focus - 255 cm
Jet 2000 - 200 cm
Candy - 200 cm
Sb 9 - 733 cm
und 2 Motormodelle:
Kosmos - 164 cm
Wizzard - 160 cm
mache mich morgen ans einscannen.
Hoffe ich bekomm keine Probleme, wenn ich die Abbildungen hier rein stelle.
Preisliste von 01.02.1983 Wäre auch noch vorhanden
MFG Volker
