SLOPE INFUSION von GRÜNER/Hoellein
- Ersteller Faxe
- Erstellt am
Wenn du diesen Motorspant wie die Rumpfkontur Spitz zu schleifst, hast du vorne 36mm.
Dann lässt man ca 1mm Luft und schon ist man bei 35mm.
Genau wie die Skizze, wobei 36mm genügen.
Gruß
Andreas
Dann lässt man ca 1mm Luft und schon ist man bei 35mm.
Genau wie die Skizze, wobei 36mm genügen.
Gruß
Andreas
Faxe
User
Stimmt wohl, 36 mm passt besser.
Maistaucher
Vereinsmitglied, Offizieller 1. Avatarbeauftragter
Lass das nicht den David hören, der denkt hier max. in Zehnteln.
Maistaucher
Vereinsmitglied, Offizieller 1. Avatarbeauftragter
Hm, da hast du vermutlich gar nicht mal so unrecht.
Damit wäre Faxe mit seiner Zeichnung wieder rehabilitiert.
Damit wäre Faxe mit seiner Zeichnung wieder rehabilitiert.
Faxe
User
Hm, da hast du vermutlich gar nicht mal so unrecht.
Damit wäre Faxe mit seiner Zeichnung wieder rehabilitiert.
Danke, danke. Normalerweise arbeite ich hier mit Lichtspalt und Haarwinkel ;-) - oft aber auch nach Gefühl und anhalten des schon vorhandenen Spinners (quick and dirty).
Gruß Frank (Faxe ;-) )
Maistaucher
Vereinsmitglied, Offizieller 1. Avatarbeauftragter
Das wiederum wird den Herrn Maier sehr freuen.
Faxe
User
Zu 1) sollte passen:
Zu 2) nein, das Mittelteil ist nur im Bereich des Rumpfes beplankt. Rechts und links gibt's nackelige Rippen bzw Halbrippen vor dem CFK Rohrholm.
Bevor es nun bei mir an den Zusammenbau des Rumpfes geht,
empfehle ich das Prüfen der Bowdenzug Durchgänge.
Sollten dort Brandreste sein, wo der Ca-Klebstoff dann wahre Wunder vollbringt
und ihr Euch wundert, dass man die Bowdenzug-Hüllen nicht durch diese Bohrungen schieben kann.
Bitte jede Bohrung testen, das kostet nur 1. Minute, ist aber im Notfall Gold wert.
Wer Bedenken hat, nimmt die Rundfeile zur Hand und streicht 2...3x durch und gut ist.
So los gehts mit dem ersten Rumpf (die E-Version dieses Seglers).
- hier das "winklige" Einkleben von Spant R4 ... (welcher aus 2 Spanten gefertigt wurde)
Spant R8 folgt auf dem Fuße.
Die Servo-Befestigungs-Brettchen werden noch nicht eingeklebt!
Aber bitte die Flächenbefestigung nicht vergessen. 
Motorspant vorbereiten und dann an den Rumpf ankleben.
Die Blisterverpackung hat 0,5mm Wandstärke und diese 2x genommen füllt genau den Spalt zwischen Motor und Balsaklotz.
1mm Balsastreifen, oder 10x Zeichenpapier umwickeln, 1mm Drahtstifte, ..... uvam. gehen natürlich auch.
GFK - Motorspant an den Motor schrauben und dann an den Balsaklotz kräftig andrücken.
GFK-Motorspant an den Balsaklotz mit 2...3 Tropfen anheften danach Motor ausbauen
und richtig großzügig mit dünnem Sekundenkleber von Außen und innen verkleben.
Jetzt kann dieser Motorklotz an die 2 Rumpfseitenwände geklebt werden.
***
Probesitzen (oder anheften) der restlichen Rumpfspanten
Die Winkel- und Passkontrolle ,damit hinterher nicht soviel Schleifarbeit ins Haus steht
und dabei EWD und Winkligkeit / Parallelität verloren geht.
Selbst die Sperrholz-Flächenauflage bereitet mir eine große Freude.
Alles mal ordentlich zurechtrücken und mittels Klammern, Gummibändern, Tesa oder Parallelzwingen fixieren.
So schaut es gut aus und das verkleben mit dünnem Sekunde kann beginnen.
Das war jetzt doch kein Hexenwerk, oder?
Die Freisparung für den HLW-Verbinder mittels Dreikant- oder Messerfeile ist auch kein Problem.
Noch schnell die HLW-Auflage auf Winkligkeit kontrollieren.
... sie scheint ganz OK zu sein.
Das Beplanken des Rumpfbodens, geht mittels dickflüssigem Wunderelixier ruck zuck von der Hand.
Die Länge der Brettchen anzeichnen
Damit man genau bis hier (natürlich auch auf den jeweiligen Spanten und der Stirnfläche des Brettchens) den Klebstoff aufträgt
Da ist der Rumpfboden wirklich im Handumdrehen fertig.
Nun wird der Bowdenzug eingefädelt und die Züge auf Leichtgängigkeit geprüft.
Die Züge sind lang genug um diese auch bei der Segler-Version nutzen zu können
- Doch man sollte diese auch über Kreuz einfädeln.
Falsch!
Richtig:
Soll ich gleich den Segler-Rumpf mit machen ?
... ggf. mit Schleppkupplung ?
Fragen über Fragen
Gruß
Andreas
empfehle ich das Prüfen der Bowdenzug Durchgänge.
Sollten dort Brandreste sein, wo der Ca-Klebstoff dann wahre Wunder vollbringt
und ihr Euch wundert, dass man die Bowdenzug-Hüllen nicht durch diese Bohrungen schieben kann.
Bitte jede Bohrung testen, das kostet nur 1. Minute, ist aber im Notfall Gold wert.
Wer Bedenken hat, nimmt die Rundfeile zur Hand und streicht 2...3x durch und gut ist.
So los gehts mit dem ersten Rumpf (die E-Version dieses Seglers).
- hier das "winklige" Einkleben von Spant R4 ... (welcher aus 2 Spanten gefertigt wurde)
Spant R8 folgt auf dem Fuße.
Die Servo-Befestigungs-Brettchen werden noch nicht eingeklebt!
Aber bitte die Flächenbefestigung nicht vergessen.
Motorspant vorbereiten und dann an den Rumpf ankleben.
Die Blisterverpackung hat 0,5mm Wandstärke und diese 2x genommen füllt genau den Spalt zwischen Motor und Balsaklotz.
1mm Balsastreifen, oder 10x Zeichenpapier umwickeln, 1mm Drahtstifte, ..... uvam. gehen natürlich auch.
GFK - Motorspant an den Motor schrauben und dann an den Balsaklotz kräftig andrücken.
GFK-Motorspant an den Balsaklotz mit 2...3 Tropfen anheften danach Motor ausbauen
und richtig großzügig mit dünnem Sekundenkleber von Außen und innen verkleben.
Jetzt kann dieser Motorklotz an die 2 Rumpfseitenwände geklebt werden.
***
Probesitzen (oder anheften) der restlichen Rumpfspanten
Die Winkel- und Passkontrolle ,damit hinterher nicht soviel Schleifarbeit ins Haus steht
und dabei EWD und Winkligkeit / Parallelität verloren geht.
Selbst die Sperrholz-Flächenauflage bereitet mir eine große Freude.
Alles mal ordentlich zurechtrücken und mittels Klammern, Gummibändern, Tesa oder Parallelzwingen fixieren.
So schaut es gut aus und das verkleben mit dünnem Sekunde kann beginnen.
Das war jetzt doch kein Hexenwerk, oder?
Die Freisparung für den HLW-Verbinder mittels Dreikant- oder Messerfeile ist auch kein Problem.
Noch schnell die HLW-Auflage auf Winkligkeit kontrollieren.
... sie scheint ganz OK zu sein.
Das Beplanken des Rumpfbodens, geht mittels dickflüssigem Wunderelixier ruck zuck von der Hand.
Die Länge der Brettchen anzeichnen
Damit man genau bis hier (natürlich auch auf den jeweiligen Spanten und der Stirnfläche des Brettchens) den Klebstoff aufträgt
Da ist der Rumpfboden wirklich im Handumdrehen fertig.
Nun wird der Bowdenzug eingefädelt und die Züge auf Leichtgängigkeit geprüft.
Die Züge sind lang genug um diese auch bei der Segler-Version nutzen zu können
- Doch man sollte diese auch über Kreuz einfädeln.
Falsch!
Richtig:
Soll ich gleich den Segler-Rumpf mit machen ?
... ggf. mit Schleppkupplung ?
Fragen über Fragen
Gruß
Andreas
Zuletzt bearbeitet:
fliegerassel
User
Kann es sein, dass sich die Bowdenzüge hinten kreuzen sollen? Der Bogen macht irgendwie keinen Sinn. Oder?
Gruß Mirko
Gruß Mirko
ich habs zumindest mal so gemacht, dann gibts einen fast geraden Verlauf der Züge...
Maistaucher
Vereinsmitglied, Offizieller 1. Avatarbeauftragter
Vermutlich. 
Aber ich habe - hurra - den Haarwinkel entdeckt.
Aber ich habe - hurra - den Haarwinkel entdeckt.
Mirko, Harald und Siberian, das werde ich gerne probieren, sie sind noch nicht fest, sie laufen aber sehr leicht.
Maisi: solange du kein Haar in der Suppe entdeckst!
Gruß
Andreas
Gruß
Andreas
Maisi:
solange du kein Haar in der Suppe entdeckst! Gruß
Andreas
Gruß
Andreas
Zuletzt bearbeitet:
Ich habe die Bowdenzüge nun über Kreuz und es scheint minimal leichter zu gehen.
.... und die unterschiedlich hohen Bohrungen in Spant R12 machen so natürlich Sinn.
Bild folgt später.
So jetzt!
.... und oben in Post 54 wird berichtigt!
Gruß
Andreas
.... und die unterschiedlich hohen Bohrungen in Spant R12 machen so natürlich Sinn.
Bild folgt später.
So jetzt!
.... und oben in Post 54 wird berichtigt!
Gruß
Andreas
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