Retro Racer 1:5
- Ersteller ger529
- Erstellt am
ger529
User
Hallo Ingolf,
du hast verschieden Temperaturen. So entsteht ein Unterdruck.
Wusste das bis vor ein paar Jahren auch nicht. Als ich aber eine IOM gebaut hatte, deren vorderer Teil auch Luftdicht abgetrennt war.
Als es dann ein paar Minuten im kalten Wasser segelte hatte ich am Bug auf einmal eine große Delle. Bei dem Kunstoffrumpf brauchte ich dann eine
dauerhafte Entlüftung.
Surfbretter aus Holz haben auch eine Entlüftung. Hab die meinen Holz SUP's auch eingebaut. Wenn du da das Tesa nach der Fahrt abziehst, hörst du es richtig zischen.
Grüße
Christian
du hast verschieden Temperaturen. So entsteht ein Unterdruck.
Wusste das bis vor ein paar Jahren auch nicht. Als ich aber eine IOM gebaut hatte, deren vorderer Teil auch Luftdicht abgetrennt war.
Als es dann ein paar Minuten im kalten Wasser segelte hatte ich am Bug auf einmal eine große Delle. Bei dem Kunstoffrumpf brauchte ich dann eine
dauerhafte Entlüftung.
Surfbretter aus Holz haben auch eine Entlüftung. Hab die meinen Holz SUP's auch eingebaut. Wenn du da das Tesa nach der Fahrt abziehst, hörst du es richtig zischen.
Grüße
Christian
molalu
User
Hallo Christian,
man lernt immer noch dazu. Von den Regattayachten, wie von Dir beschrieben, wusste ich dass, aber das dieser Unterdruck auch bei Motorbooten auftritt, höre ich jetzt zum ersten Mal. Ich habe etliche 2-motorige Powerboote (Cats) aufgebaut. Die sind durch das abkleben hermetisch dicht, aber den bekannten "plopp" beim öffnen des Deckels hat es da nie gegeben. Sicherlich haben die Powerboote eine deutlich stärkere CFK-Schale als eine IOM oder Marblehead. Dennoch war nie ein Unterdruck vorhanden. Egal, ich will mich nicht schlauer machen als ich tatsächlich bin. Du hast die Erfahrungen gemacht und auf jeden Fall sind die beiden Löcher nach deinen Schilderungen ein Sicherheits-Feature.
VG
Ingolf
man lernt immer noch dazu. Von den Regattayachten, wie von Dir beschrieben, wusste ich dass, aber das dieser Unterdruck auch bei Motorbooten auftritt, höre ich jetzt zum ersten Mal. Ich habe etliche 2-motorige Powerboote (Cats) aufgebaut. Die sind durch das abkleben hermetisch dicht, aber den bekannten "plopp" beim öffnen des Deckels hat es da nie gegeben. Sicherlich haben die Powerboote eine deutlich stärkere CFK-Schale als eine IOM oder Marblehead. Dennoch war nie ein Unterdruck vorhanden. Egal, ich will mich nicht schlauer machen als ich tatsächlich bin. Du hast die Erfahrungen gemacht und auf jeden Fall sind die beiden Löcher nach deinen Schilderungen ein Sicherheits-Feature.
VG
Ingolf
molalu
User
Hallo Christian, vielleicht stimmte der Anstellwinkel des AB nicht????
Ulrich Burbat
User
Ich glaube Ingolf meint den Winkel des Motors zum Boot.
Motor nach hinten trimmen => Bug taucht ab
Motor nach vorne trimmen => Bug geht hoch
Motor nach hinten trimmen => Bug taucht ab
Motor nach vorne trimmen => Bug geht hoch
Ulrich Burbat
User
Power-Trimm Außenborder Tutorial
Such mal das Video bei YouTube
Such mal das Video bei YouTube
molalu
User
Genau, das war mein gedanklicher Ansatz. Der Retro-Außenborder hat einen Anstellwinkel von +/- 5°. Das ist eigentlich ausreichend um das Boot so zu trimmen, dass der Bug nicht eintaucht. Ich kann auch nicht so richtig nachvollziehen, welchen Effekt die Verlagerung des AB nach vorne und zwischen die beiden Kufen bringt.
Du wirst es ausprobieren und bestimmt weiter berichten!!?? Ich bin gespannt. Viel Erfolg
ger529
User
Den AB habe ich Versucht über verschiedene Winkel zu trimmen. Wie gesagt ohne Erfolg. Ich glaube durch das weiter Vorsetzten des AB
ist da noch eine zusätzliche Trimm Möglichkeit. Den ich denke von je weiter hinten der AB drückt um so mehr drückt er auch den Bug ins
Wasser. Das ist jetzt so mein Gedanke, ob der stimmt wird sich nächste Woche zeigen, dann sollte ich alles Wasserfest für
den nächsten Test haben.
ist da noch eine zusätzliche Trimm Möglichkeit. Den ich denke von je weiter hinten der AB drückt um so mehr drückt er auch den Bug ins
Wasser. Das ist jetzt so mein Gedanke, ob der stimmt wird sich nächste Woche zeigen, dann sollte ich alles Wasserfest für
den nächsten Test haben.
Ulrich Burbat
User
Gut, Wenn einige Grundsituationen nicht stimmen, kann der Erolg aus bleiben.
Aber
Durch den Winkeltrimm MUSS eine Reaktion auf das Heben/Senken des Bugs erfolgen (meine Meinung)
Ja, wenn Du
a)
den Neigungswinkel des AB konstant lässt erfolgt nur eine verlagerung des Gewichchtsschwerpunktes nach vorne => Bug geht nach unten
b)
den Neigungswinkel variierst verringert sich die Trimmwirkung des Motors, weil dier Krafthebel vom Motorschub zum Gewichtsschwerpunkt sich verringert.
Motor nach hinten verlagern sollte
a) Gewichtsschwerpunkt nach hinten verlagern => Bug geht höher
b) Motorwinkel nacch vorne kippen sollte Bug bei Fahrt an heben.
Nicht wenn der Motorwinkel so ausgerichtet ist, dass der Propeller eine Schubkraft nach unten erzeugt.
Ich übeertreibe mal:
Der AB ist 45° nach vorne getrimmt, dann drückt der Propeller
a) mit 50% seine Schubs das Heck nach unten =>Bug geht hoch
b) nur noch 50% Schubkraft sind für Vortrieb vorhanden
Das ist jetzt so mein Gedanke, ob der stimmt wird sich nächste Woche zeigen, dann sollte ich alles Wasserfest für
den nächsten Test haben.
[/QUOTE]
SB 13
User
Hallo Ingo,
der Unterdruck im Rumpf kan dir unter Umstaenden Wasser durch die Wellenanlage ins Boot ziehen.
Hatte mal das Problem bei einer Rundnase. Habe den Rumpf dann ueber das Schutzrohr fuer die Antenne belueftet.
Ein verformen des Rumpfes bei gut laminierten Rennbooten habe auch noch nicht gesehen.
Gruss Ralf
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