AlbrechtL
User
Das ist mein Scimitar. Er wiegt knapp 900 g, Antrieb ist - bzw. war - ein OS 25FP mit 9x4 Holz Propeller, dazu weiter unten mehr.
In den vergangenen Tagen bin ich ein paar Mal mit 16m .018 Leinen geflogen, weil ich keine anderen hatte.
Damit habe ich Rundenzeiten zwischen 4 und 4,6 sec geschafft, bzw. sie mich.
Langsamer wäre mir echt lieber, also klar: länger müssen sie sein, vielleicht gleich mal 18 m. Und dünner reicht wohl auch.
Dann der Motor oder meine Einstellung. Ich hätte gern: gemütlich knatternd horizontal, sonor singend vertikal, bzw. die Übergänge.
Aber zu fett geht horizontal aus, etwas magerer ist gleich schon Vollgas überall.
Ist Treibstoff ein Thema, evtl. auch Kühlung?
Kann/sollte der 25FP überhaupt 4-2-4?
Bei der jüngsten Landung ist dann leider die Luftschraube abgebrochen, schade Marmelade. Ein ziemlicher Exot, und auch besonders flach.
Zu den Super Nylon Schrauben von https://www.schulze-luftschrauben.de/super-nylon/ paßt jetzt nämlich der 45 mm Spinner nicht mehr, den ich zudem schon früher mal unnötigerweise mit einem E-Starter malträtiert hatte.
Wahrscheinlich muß ich mich mit einer anderen Farbe oder Größe begnügen... oder hat jemand einen Tip bzw. übrig? Erstmal ganz weglassen wäre natürlich das einfachste.
9x4 (oder überhaupt kleinere Größen) Holzschrauben finde ich aktuell nirgends näher als bei https://www.masterairscrew.com/collections/wood-series.
Ich werde dort in den nächsten Tagen bestellen - wenn sich jemand anschließen will, könnten wir beide Porto sparen.
Ich freue mich schon auf die nächsten Flüge an neuen Leinen (s. Thread "Steuerleinen..."). Das schauerliche Trimmblei am Heck möchte ich auch baldmöglichst angemessen verwahren, bin mir aber über die richtige Menge noch nicht im Klaren.
Überhaupt sind praktisch alle meine Flieger erstmal kopflastig, wenn sie fertig sind.
Wie macht Ihr das denn besser? Eine prophylaktische Klappe am Heck?
Viele Grüße - Albrecht
In den vergangenen Tagen bin ich ein paar Mal mit 16m .018 Leinen geflogen, weil ich keine anderen hatte.
Damit habe ich Rundenzeiten zwischen 4 und 4,6 sec geschafft, bzw. sie mich.
Langsamer wäre mir echt lieber, also klar: länger müssen sie sein, vielleicht gleich mal 18 m. Und dünner reicht wohl auch.
Dann der Motor oder meine Einstellung. Ich hätte gern: gemütlich knatternd horizontal, sonor singend vertikal, bzw. die Übergänge.
Aber zu fett geht horizontal aus, etwas magerer ist gleich schon Vollgas überall.
Ist Treibstoff ein Thema, evtl. auch Kühlung?
Kann/sollte der 25FP überhaupt 4-2-4?
Bei der jüngsten Landung ist dann leider die Luftschraube abgebrochen, schade Marmelade. Ein ziemlicher Exot, und auch besonders flach.
Zu den Super Nylon Schrauben von https://www.schulze-luftschrauben.de/super-nylon/ paßt jetzt nämlich der 45 mm Spinner nicht mehr, den ich zudem schon früher mal unnötigerweise mit einem E-Starter malträtiert hatte.
Wahrscheinlich muß ich mich mit einer anderen Farbe oder Größe begnügen... oder hat jemand einen Tip bzw. übrig? Erstmal ganz weglassen wäre natürlich das einfachste.
9x4 (oder überhaupt kleinere Größen) Holzschrauben finde ich aktuell nirgends näher als bei https://www.masterairscrew.com/collections/wood-series.
Ich werde dort in den nächsten Tagen bestellen - wenn sich jemand anschließen will, könnten wir beide Porto sparen.
Ich freue mich schon auf die nächsten Flüge an neuen Leinen (s. Thread "Steuerleinen..."). Das schauerliche Trimmblei am Heck möchte ich auch baldmöglichst angemessen verwahren, bin mir aber über die richtige Menge noch nicht im Klaren.
Überhaupt sind praktisch alle meine Flieger erstmal kopflastig, wenn sie fertig sind.
Wie macht Ihr das denn besser? Eine prophylaktische Klappe am Heck?
Viele Grüße - Albrecht
. wo ist der Leinenzug geblieben ?.