Doppeldecker Wik Super Tiger

Hallo Allerseits!!
Ich bin gerade dabei meinen Super Tiger flugfertig zu machen, den ich über ebay aus dem Nachlass eines älteren Mannes erstanden habe. Hat irgend jemand noch Erfahrungen mit diesem Veteranen? Mich würde das Flugverhalten interessieren...ein Kumpel meinte nämlich, dass er ziemlich giftig und abrissgefährdet ist!?
Als Motor ist ein für damals typischer 10er Webra drin...

Grüsse
Martin
 
Hi Leutz

ich hatte sogar zwei der dinger, nach dem absturz des ersten musste ich mir wegen der guten flugleistungen und flugbild unbedingt einen zweiten kaufen.


wenn man sauber baut erhält man ein absolut neutral fliegendes sportgerät.


anfangs hatte ich einen OS61FSR mit reso drin, für damals gute umsetzung von lärm in steigleistung!
durch RCausfall habe ich das teil versenkt.

Nr2 wurde leichter gebaut und erhielt einen FS60 4T. der sound passte schon wesentlich besser, kunstflug immernoch möglich, halt scalelike dank grossem prop und 400W..

dann kaufte ich mir einen SAITO FA80 boxer. nun passte power UND sound perfekt, besser als beim FSR ;)
zuhause liegen noch einige analog fotos rum..



ich spiele schon lange mit dem gedanken was SUPER TIGER mässiges als Eteil aufzubauen.
der flieger macht mächtig spass und sieht hübsch aus!



@Martin
der FA80 läuft noch, hat doppelvergaser, er passt super zum ST.
da ich nur noch Emodelle fliege günstig abzugeben. bei interesse einfach ne PN.
 
Hallo Wurpfel, hört sich gut an und wie schauts mit den Langsamflugeigenschaften aus? Lässt er sich beim Landen halbwegs langsam machen oder kriegt er schnell ´nen Abriss?

P.S.: wegen dem Sato komm ich vielleicht noch auf Dich zurück..erst mal schaun, wie er so fliegt...
 
Hi Martin

das spornrad habe ich festgesetzt, start und landung erfolgt in dreipunktlage.
zum starten etwas ziehen, hilft gegen kopfstand.

schleppgaslandungen klappen gut: tempo auf langsam trimmen, gas raus bis die sinkrate passt, über der landebahn ausflaren.
nimm lieber einen grossen prop mit weniger steigung, 12x6 oder 13x5.

der ST ist kein anfängerteil sondern eine F1-wettbewerbskiste. er möchte flott bewegt werden. wenn du einen trainer60 runterbringst wird dich der ST durch sein präzises handlich erfreuen. er macht genau das was du möchtest, sonst nichts!
mit der leichteren Nr.2 mit dem FS60 bin ich am liebsten gemütlich rumgetuckert.

er ist gut zu landen, meistens habe ich einen steilen leerlauf-anflug gemacht und bei bedarf auf teufel komm raus geslippt.


wenn ich mich richtig erinnere wog Nr.1 um 3,6kg, Nr.2 etwas unter 2,8kg, mit dem FA80 3kg..


viel spass mit dem ST!
 
Hallo Martin,
hatte vor zwei Jahren einen ST nach einem WIK-Plan gebaut. Allerdings hatte ich an beiden Flächen die Spannweite um je eine Rippe vergrößert. Motor war ein Webra Speed 91 mit MiniVox-Schalldämpfer. Fluggewicht ca. 4,2 kg.
Mit:
Motorsturz/-zug 1,5°/2°
EWD oben0-Grad, unten 0,5 Grad,
Schwerpunkt laut Plan
flog er ohne Trimmkorrektur tadellos.
War wendig, aber nicht kritisch und und problemlos zu landen (Querruder stellte ich zur Landung ca.30° nach oben).

Leider führten Störungen zum Absturz und Totalverlust des ST.
Spiele mit dem Gedanken den ST in einer vergrößertzen Version mit Benziner nochmal zu bauen.
MfG
StarCobra
 
Hallo Leute,

Einen Super Tiger hatte ich auch bis vor kurzer Zeit. Ich kann nur sagen das dieser Flieger mein bester Doppeldecker bis jetzt war!! Hatte ihn nur gekauft weil ein Laser80 drinn war. Der Plan war das Modell kurz zu fliegen bis es kracht um dann den Motor auszubauen und den Rest wegwerfen. Aber.... der Flieger war 2 Jahre im Einsatz und wurde immer wieder geflickt und ein bisschen verbessert. zB die Verstärkung des Baldachin, der ist auf jeden Fall zu weich. Du kannst sonst ohne Kreuz, oben die Fläche verdrehen.

---Nur eines nicht probieren!!!--- Flachtrudeln geht nicht! Da kommt der Vogel ganz schlecht raus. Habs nicht geglaubt und probiert. Nun kann ich dieses Verhalten Bestätigen. Ansonsten konnte ich mit dem Sporn zuerst aufsetzen. Der Flieger war super neutral und nicht zu schnell. Sehr schön auch der Rückenflug.
s1.gif s2.gif s4.gif s5.gifs3.gif

Einstellungen:
Alle Ausschläge hatte ich so viel wie möglich
-1° Fläche oben
+1,5° Fläche unten
0° HLW
Motorsturz und Zug, -2°/2°
Schwerpunkt weis ich nicht mehr, aber ziemlich weit hinten.
Prop war beim Laser80 13X8
Gewicht ca. 4 kg

Gruß
Gerd
 
Hallo zusammen,
ich kann das bisher Gesagte nur bestätigen. Der Super Tiger ist wirklich ein toll fliegender Doppeldecker mit einem weiten Geschwindigkeitsbereich. Bei extron - Modellbau gibts den unter dem (den Älteren sicher noch bekannten) Namen "Olympic II".

Gruß,
curare60

st1.jpg

st2.jpg
 

Bernd Langner

Moderator
Teammitglied
Super Tiger / Olympic

Super Tiger / Olympic

Hallo

Ich meine auch das der Super Tiger von Klinger ein ausgereiftes Modell ist.
Das Erste und zweite Modell der Serie war komplett in Holzbauweise. Bei der letzten Variante war der Rumpfrücken und das Vorderteil aus ABS tiefgezogen.
Alle hatten als Profil ein volsymetrisches.
Auch die anderen Modelle von Klinger Charly und Commander flogen einfach
gut.

By Bernd
 
Hi!

Ohne Zweifel, ein sehr gut fliegendes Modell...
Übrigens ist das die 3.Version von Klinger, erst der Olympic, dann der Tiger, danach der Super Tiger.

Aber "F1-Wettbewerbsmodell"? (was ist überhaupt "F1"?)
Der Supertiger tut alles, aber "neutral" fliegt der für heutige Begriffe nicht. (z.B. das eiern in den Rollen bedingt durch die Querruder nur in oberer Tragfläche, das auch mit viel Differenzierung nicht weg zu bekommen ist.)
Die Baldachinverstrebung "X" wäre nicht nötig, wenn die originalen Streben dran sind gehtdas gut. Falls die gefehlt haben hat der Vorbesitzer halt geschlampt beim Bau.
Das einzige echte Manko (oder Schwachstelle) am Modell was mir über die Jahre aufgefallen ist, daß man mit den heutigen Motoren aufpassen muss, ein aktueller OS 61er FX schafft es auch ohne Reso das Leitwerk zu zerrupfen wenn man das Gas länger stehen lässt.
Dieser Speed war mit den damaligen Motoren eben nicht drin. In unserem Verein hat es mit neueren Motoren bei 2 Modellen das HLW zerrupft.
Mit starkem Antrieb also Vorsicht...
 
Super Tiger

Super Tiger

Also ich habe auch noch einen im Einsatz. Ist Baujahr 1978!
Das HLW hatte ich vollbeplankt weil mir die Teilbespannte Variante nicht so langlebig erschien. Schliesslich hängt der ganze Auspuffausstoß immer im Leitwerk und da ist bebügeln nicht immer so langlebig.

Fliegerisch hat meiner schon alles mitgemacht. 2 Motoren durch aber immer noch flügge.

Ich habe ein GFK Fahrwerk montiert, mit dem ich immer schön zu landen habe, sonst neigt der Flieger zum Springen. Lieber flach und einen Tick zu flott als ins Fahrwerk plumsen lassen... das mag er überhaupt nicht.

Sonst ist es ein richtig alltagstauglicher Kunstflugtrainer mit Oldtimer-Touch.

Gruß
Eberhard
 
Wow, so viele positive Meinungen zu dem Super Tiger! Ich bin hoch erfreut :cool:
Damit beim Jungfernflug nichts schief geht, weiß zufällig noch jemand wo bei dem Modell der Schwerpunkt sitzt?
 
Hi leutz

um den ST "neutral" hinzukriegen waren einige tricks mit EWD und gewichtsverteilung im innern notwendig.

wenn ich ihn mit einer kleinen EXTRA vergleiche bieten beide vergleichbare flugeigenschaften, der ST sieht dabei aber viel schöner aus ;)


PS
der SAITO hat bereits einen freundlichen ST motorspant gefunden!
bilder stelle ich gleichwohl rein...
 
Hat niemand mehr ´nen Plan rumliegen, auf dem der Schwerpunkt eingezeichnet ist? Hab keinen Plan wo der liegen muss bei den verrsetzten Flächen...:confused:
 
Hallo Walter,
das wäre natürlich klasse, wenn Du den Plan noch finden würdest!Sonst muss ich es halt mal mit den 5mm und der Markierung auf dem Bild versuchen...könnte ja auch hin kommen...
 
Hallo,
gestern hab ich nun endlich meinen Jungfernflug mit dem Super Tiger gemacht und bin hellauf begeistert!! Fliegt sich wirklich super und hat ein tolles Flugbild. Die Flugeigenschaften sind auch bei weitem nicht so giftig, wie ich dachte. Dank der Auskunft mit dem Schwerpunkt war der Erstflug kein Problem und ich musste keine einzige Raste nachtrimmen!!
Vielen dank nochmal!!
Grüsse von Martin
 
zeddie68 schrieb:
Hallo Walter,
das wäre natürlich klasse, wenn Du den Plan noch finden würdest!Sonst muss ich es halt mal mit den 5mm und der Markierung auf dem Bild versuchen...könnte ja auch hin kommen...

Ich hätte noch einen kompletten Plan für den WIK ST in Holzbauweise rumliegen, hab den Flieger vor kurzem veräussert. War bis zum Einstieg in die 2m-Klasse mein mit Abstand bestes und schönstes Pferd im Stall. Bei Interesse kann ich ja heut abend ein paar Bildchen hier reinstellen.
 

sante

User
Will auch eine bauen.

Will auch eine bauen.

Hi all,

ich fange bald mit dem Bau einer ST an.

Wie von Martin erwähnt, "eiert" die ST in den Rollen da sie nur Querruder in der oberen Fläche hat.
Macht es Sinn auch die untere Fläche mit Qurrudern zu bauen,
um das Rollverhalten und vielleicht auch andere Eigenschaften (welche?) zu verbessern?

Und gibt es sonst noch Vorschläge was man gegenüber dem Original-Plan anders/besser bauen kann?


StarCobra schrieb:
... hatte vor zwei Jahren einen ST nach einem WIK-Plan gebaut. Allerdings hatte ich an beiden Flächen die Spannweite um je eine Rippe vergrößert.

@Star Cobra
Warum hast Du an beiden Flächen die Spannweite um je eine Rippe vergrößert ? Begünstigt das in irgendeiner Weise das Flugverhalten?
Oder wolltest Du nur einen etwas größeren Flieger haben ?

Gruß, Sante :)
 
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