Nach einer kleinen Überlegung habe ich die verdeckte Anlenkung wieder entfernt,das kann man bei einem anderen Modell verbauen aber nicht bei so einem Koffer!Natürlich nicht!
Kommt noch eine Verstärkung aus Gfk-Plattenmaterial dran!!
Nach einer kleinen Überlegung habe ich die verdeckte Anlenkung wieder entfernt,das kann man bei einem anderen Modell verbauen aber nicht bei so einem Koffer!
Bilder des neuen Lösung gibt's heute Abend!
Hallo Howi,
auch ich lese mit Vergnügen deinen Baubericht. Die B4 ist seit ewigen Zeiten mein Lieblingsflieger und dein schöner Rumpf hat eigentlich eine "bessere Behandlung" verdient. Aber jeder wie er es mag ....
Zwei Dinge solltest du prüfen bzw. ändern. Der hintere Spant mit dem Stoßdämpfer sollte leicht schräg (Oberseite Richtung Nase) eingebaut werden. Beim Einfedern beschreibt das Fahrwerk einen leichten Bogen (Drehachse ist die Befestigung am ersten Spant. Steht der Stoßdämpfer senkrecht oder gar nach hinten geneigt, würde ich die Wirkung des Dämpfers überprüfen.
Außerdem würde ich dem Heckrad mehr Aufmerksamkeit widmen. Dein System ist in Funktion und Ausführung nicht "das gelbe vom Ei". Ich würde einen Radkasten aus Sperrholz bauen und ihn mit angedicktem Harz und einem Glasstreifen links und rechts aushärten lassen.
LG Reimer
Hallo Howi,
ich mag die B4 wirklich - egal in welcher Größe - und eine Kritik an deiner Bauweise steht mir nicht zu.
Ich habe in meinem Leben wahrscheinlich mehr Pilatus B4 gebaut als die meisten der Leser hier im Forum und wollte dich eigentlich nur auf mögliche Baufehler hinweisen, die beim fertigen Modell recht schwer zu korrigieren sind.
Ja, dein Rumpf gefällt mir. In Kombination mit Flächen vom leider verstorbenen Herrn Müller, kann es ein schönes und gut fliegendes Modell werden.
Übrigens, wie kommst du darauf, dass die Herkunft deines Rumpfes mich interessieren würde?
LG
Reimer
Nach einer kleinen Überlegung habe ich die verdeckte Anlenkung wieder entfernt,das kann man bei einem anderen Modell verbauen aber nicht bei so einem Koffer!
Bilder des neuen Lösung gibt's heute Abend!
Ich habe in meinem Leben wahrscheinlich mehr Pilatus B4 gebaut als die meisten der Leser hier im Forum und wollte dich eigentlich nur auf mögliche Baufehler hinweisen, die beim fertigen Modell recht schwer zu korrigieren sind.
Hallo Reimer
Frage 1: Wie sieht denn deine B4-Liste mit Grössenangabe (Spannweite) und Herstellername so aus?
Frage 2: Hast du Erfahrung mit der Fliegerland 5m- und/oder der Schwabbauer 6m-B4 und Fliegen am Hang?
Nichts für ungut für 'Nur-Baubericht-Leser'.
Gruss,
Daniel
Anhang anzeigen 2280602Anhang anzeigen 2280603
Genau, ASH 25 MI M 1:2 mit 50,5 Kg (112 Kg Stellkraft auf dem Seitenruder)
Gruss Peter
Hallo Daniel,
Falko Klein hat Recht. Ich habe viele Jahre Modelle gebaut und ganz besonders gerne die B4.
Anfangs eine 4,60m Version mit gekauftem Rumpf und Styro/Abachi-Flächen. Schnell kam eine in Formen gebaute Version mit 2,80m Spannweite dazu und kurze Zeit später eine sehr naturgetreue 1:3-Version (5 Meter), ebenfalls komplett aus Formen.
Jetzt bin ich mit 76 Jahren ein alter Sack, aber wenn ich eine schöne B4 sehe, juckt es mir immer noch in den Fingern. Wer weiss, ich bin ja noch keine Hundert ....
Für mich war (und ist) die Pilatus B4 der universellste Segler am Modellflieger-Himmel. Leicht zu bauen, leicht zu fliegen, leicht zu landen und fast immer einsetzbar.
Mit den von dir aufgeführten B4 habe ich keine Erfahrung. Allerdings sollte jede halbwegs gut gebaute und ausgewogene Pilatus B4 vernünftig fliegen. Falls du spezielle Fragen zur B4 hast - bitte fragen. Ich beantworte sie gerne, wenn ich kann.
LG
Reimer