Ich lege den Rumpf die Nächsten Tage mal auf Waage. Inkl Seitenleitwerk, Kabinenhaube und Rahmen?
ASH 26 4m Champ von Tangent
- Ersteller 0815tilo
- Erstellt am
Ich lege den Rumpf die Nächsten Tage mal auf Waage. Inkl Seitenleitwerk, Kabinenhaube und Rahmen?
Frank Thorn
User
Ja, bitte.
Vielen Dank!
Frank
Vielen Dank!
Frank
Danke Ingo
Hab die beiden Spanten bei Tangent abgeholt die beiden Jungs sind echt klasse.
Ich glaub ich brauch auch noch die ASG 29 von denen........
Gruß
Uwe
Hab die beiden Spanten bei Tangent abgeholt die beiden Jungs sind echt klasse.
Ich glaub ich brauch auch noch die ASG 29 von denen........
Gruß
Uwe
Hi Uwe,
ne - das ist die neue 26er mit 4m Spannweite, Vierkantverbinder usw.
Grüße
Ingo
Fertig
Fertig
So meine wird am nächsten Samstag ihren zweiten Erstflug absolvieren, leider ging der erste Flug nur ca. 5 Meter hoch und weit, eine mehrere unglückliche Zusammenhänge.
Rumpf hatte leider im Hauben Bereich mehrere Risse, was aber aus meiner Sicht nicht mehr zu sehen ist. Leider musste der Rumpf somit zum zweiten Mal lackiert werden. Was ich bei meinem Modell festgestellt habe ist das sie mit einer EWD von +2,3 ausgeliefert wurde, habe ich auf +0,8 reduziert. Im Moment sind noch 60 Gram Blei drinnen, ich denke da kann ich nach dem Erstflug ein paar entfernen.
Der Rest könnt ihr den Fotos entnehmen.
Fertig
So meine wird am nächsten Samstag ihren zweiten Erstflug absolvieren, leider ging der erste Flug nur ca. 5 Meter hoch und weit, eine mehrere unglückliche Zusammenhänge.
Rumpf hatte leider im Hauben Bereich mehrere Risse, was aber aus meiner Sicht nicht mehr zu sehen ist. Leider musste der Rumpf somit zum zweiten Mal lackiert werden. Was ich bei meinem Modell festgestellt habe ist das sie mit einer EWD von +2,3 ausgeliefert wurde, habe ich auf +0,8 reduziert. Im Moment sind noch 60 Gram Blei drinnen, ich denke da kann ich nach dem Erstflug ein paar entfernen.
Der Rest könnt ihr den Fotos entnehmen.
Anhänge
Schwerpunkt
Schwerpunkt
Leider ist es noch nicht zum zweiten Erstflug gekommen, habe momentan Probleme mit meinem Motor/Regler, habe mir jetzt einen neuen Regler bestellt und hoffe dann endlich sorgenfrei einen Zweitflug zu starten.
Ich hatte heute mit einem netten Kollegen hier aus dem Forum ein Gespräch der auch eine neue ASH hat geführt, er meinte seine fliegt mit dem angegebenen Schwerpunkt überhaupt nicht, kann hier jemand eventuell seine erflogenen Einstellungen mal posten?
Gruß Tilo
Schwerpunkt
Leider ist es noch nicht zum zweiten Erstflug gekommen, habe momentan Probleme mit meinem Motor/Regler, habe mir jetzt einen neuen Regler bestellt und hoffe dann endlich sorgenfrei einen Zweitflug zu starten.
Ich hatte heute mit einem netten Kollegen hier aus dem Forum ein Gespräch der auch eine neue ASH hat geführt, er meinte seine fliegt mit dem angegebenen Schwerpunkt überhaupt nicht, kann hier jemand eventuell seine erflogenen Einstellungen mal posten?
Gruß Tilo
ingos
User
unterschiedliche EWD
unterschiedliche EWD
... die Bohrungen am HLW sind soweit ich weiß fix, ebenso die dafür bereits eingebrachten Gewinde in der Dämpfungsflosse. Ich kann mir
nur vorstellen, dass beim Anpassen der Tragflächen der Fehler zu suchen ist.
Wird hier nicht mit der notwendigen Sorgfalt gearbeitet, sind solch unterschiedliche EWD-Sprünge nachvollziehbar.
Die die ich aufgebaut habe, hatte eine EWD von 1,52 Grad und mit dem angegebenen Schwerpunkt von 100 mm war der
Erstflug vollkommen unproblematisch.
Grüße
Ingo
unterschiedliche EWD
... die Bohrungen am HLW sind soweit ich weiß fix, ebenso die dafür bereits eingebrachten Gewinde in der Dämpfungsflosse. Ich kann mir
nur vorstellen, dass beim Anpassen der Tragflächen der Fehler zu suchen ist.
Wird hier nicht mit der notwendigen Sorgfalt gearbeitet, sind solch unterschiedliche EWD-Sprünge nachvollziehbar.
Die die ich aufgebaut habe, hatte eine EWD von 1,52 Grad und mit dem angegebenen Schwerpunkt von 100 mm war der
Erstflug vollkommen unproblematisch.
Grüße
Ingo
3wintro
User
Motorsturz
Hätte eine frage dazu, wieviel Sturz habt ihr. Verwendeter Motor ist ein
Leopard LC500 6pol 1450KV mit Micro Edition 5:1N 4plus-Inject an 20x13GM Scale Luftschraube an 6S. Von Tangent bekamm ich die Antwort;
Da das Modell beim Handstart gleich wegsteigen soll, ist von einem starken Motorsturz abzuraten.
Lieg ich da ganz falsch wenn ich den Viekantverbinder in den Rumpf lege, Gewindestange von Motorspant zum Vierkantverbinder auflegelege, beim Nachmessen komme ich auf 10 Grad Sturz.
Gruß Arthur
Hätte eine frage dazu, wieviel Sturz habt ihr. Verwendeter Motor ist ein
Leopard LC500 6pol 1450KV mit Micro Edition 5:1N 4plus-Inject an 20x13GM Scale Luftschraube an 6S. Von Tangent bekamm ich die Antwort;
Da das Modell beim Handstart gleich wegsteigen soll, ist von einem starken Motorsturz abzuraten.
Lieg ich da ganz falsch wenn ich den Viekantverbinder in den Rumpf lege, Gewindestange von Motorspant zum Vierkantverbinder auflegelege, beim Nachmessen komme ich auf 10 Grad Sturz.
Gruß Arthur
J A N
User
Eine Frage an die 26 Champ-Erbauer: Ich habe gerade meine auf dem Bautisch.
Leider "kämpfe" ich mit einer schiefen Höhenruderauflagefläche auf der Dämpfungsfläche des Seitenruders, sowie überhaupt nicht passenden Vorbohrungen für die Torsionsstifte am Rumpf. Ist alles natürlich machbar und korrigierbar, aber habe ich einfach einen Montagsbaukasten, oder wie hat das bei euch so gepasst?
Danke und Grüße,
Jan
Leider "kämpfe" ich mit einer schiefen Höhenruderauflagefläche auf der Dämpfungsfläche des Seitenruders, sowie überhaupt nicht passenden Vorbohrungen für die Torsionsstifte am Rumpf. Ist alles natürlich machbar und korrigierbar, aber habe ich einfach einen Montagsbaukasten, oder wie hat das bei euch so gepasst?
Danke und Grüße,
Jan
