elektrofly
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Nachdem ich jahrelang meine selbst gebauten Impuls geflogen bin war ich sehr gespannt wie der Impuls von Aer-O-Tec
aussieht, wie er verarbeitet ist und wie er sich fliegt.
Nachdem dieser dann eingetroffen ist musste ich natürlich gleich mal die Gewichte messen.
Vorab der erste Eindruck war recht gut. Die Passgenauigkeit der Teile ist hervorragend.
Aufbau ist ein Standard F3F.
Zu den Gewichten:
Rumpf mit Pylon und Stecknase: 282,3g
V-Leitwerkshälften: 36,9 + 37,4g
Verbinder: 110g
Flügelhälften: 662,4g + 669,5g
Die Flügelhälften werd ich im Massenschwerpunkt dem Gewicht anpassen.
Zubehör:
Diverse Kabel für die Servos im VLW und für die Flächenservos. Anlenkungszubehör für die VLW Anlenkung und IDS
für die Anlenkungen im Flügel. Zudem ein Ballastrohr für den Rumpf für 18mm Messing. Material für die Servodeckel.
MPX Stecker für die Tragflächen-Rumpf Durchführung.
Werde etwas vom Aufbau des Modells und vor allem zum Fliegen und Einstellen des Modells schreiben.
aussieht, wie er verarbeitet ist und wie er sich fliegt.
Nachdem dieser dann eingetroffen ist musste ich natürlich gleich mal die Gewichte messen.
Vorab der erste Eindruck war recht gut. Die Passgenauigkeit der Teile ist hervorragend.
Aufbau ist ein Standard F3F.
Zu den Gewichten:
Rumpf mit Pylon und Stecknase: 282,3g
V-Leitwerkshälften: 36,9 + 37,4g
Verbinder: 110g
Flügelhälften: 662,4g + 669,5g
Die Flügelhälften werd ich im Massenschwerpunkt dem Gewicht anpassen.
Zubehör:
Diverse Kabel für die Servos im VLW und für die Flächenservos. Anlenkungszubehör für die VLW Anlenkung und IDS
für die Anlenkungen im Flügel. Zudem ein Ballastrohr für den Rumpf für 18mm Messing. Material für die Servodeckel.
MPX Stecker für die Tragflächen-Rumpf Durchführung.
Werde etwas vom Aufbau des Modells und vor allem zum Fliegen und Einstellen des Modells schreiben.